隨著中國汽車市場的競爭愈演愈烈，本土化戰(zhàn)略已成為各主機(jī)廠的重點(diǎn)。上周，奧迪變速器工廠剛在天津正式投產(chǎn)5天后，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明便宣布“2016奧迪品牌峰會”將于9月10日在上海舉行。

據(jù)了解，品牌峰會將展示以技術(shù)為導(dǎo)向的城市交通解決方案?！皧W迪認(rèn)為數(shù)字化，可持續(xù)化和城市化將是汽車科技的發(fā)展方向。”任思明在奧迪亞洲研發(fā)中心接受騰訊汽車采訪時表示。位于北京的奧迪亞洲研發(fā)中心成立于2013年，進(jìn)行新能源汽車、電子化和自動駕駛?cè)齻€方面的研究，主要滿足中國以及日韓等亞洲市場需求。

奧迪100

作為一次貼近中國消費(fèi)者的機(jī)會，品牌峰會上將有超過30款展車與大眾見面，其中就包括A、Q、R三大系列車型、一汽-大眾奧迪第一款國產(chǎn)車型——奧迪100、奧迪四環(huán)銀箭傳奇賽車Audi Union Type D Grand Prix Wagon等。值得一提的是，奧迪與德國科學(xué)家團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)的Audi Lunar quattro月球車和h-tron quattro concept等數(shù)款概念車均系首次在中國展出。

傳奇賽車Audi Union Type D Grand Prix Wagon

Audi Lunar quattro月球車

h-tron quattro concept概念車

在奧迪中國電子電器研發(fā)部總監(jiān)柯印帛看來，本地化是一個很重要的主題，而中國是一個復(fù)雜的市場，不同的海拔和地形，正是需要能適應(yīng)不同地形環(huán)境的產(chǎn)品。

一方面，奧迪在中國一步步實(shí)踐“全價值鏈本土化”的計(jì)劃。另一方面，奧迪也承受著國內(nèi)市場的競爭壓力。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月份，寶馬銷量增長8.5%至28.8萬輛，梅賽德斯奔馳的銷量更是激增32%至25.7萬輛。而奧迪銷量增速放緩，同比增長6.5%至33.6萬輛。豪華品牌之間的差距在逐步縮小，寶馬和奔馳在不斷地?fù)屨际袌龇蓊~。