近幾年來，我們經(jīng)常看到著名的汽車廠商大規(guī)模召回的新聞，而且每一次召回的數(shù)量動輒就是幾十萬輛起，讓人恍惚間懷疑世界汽車工業(yè)是不是有崩潰的征兆。其實這些召回都是因為一家制造氣囊的大型供應(yīng)商引起的，這個供應(yīng)商就是高田。

我們從外媒得到消息，據(jù)知情人士透露，2014年以來，高田因“氣囊門”股價驟降約90%，并面臨著數(shù)十億美元負(fù)債，財務(wù)狀況已經(jīng)面臨崩潰的局面。而為了應(yīng)對這樣的局面，高田也無奈的開始尋找潛在的的股權(quán)收購人。這些收購人包括日本大賽璐公司(Daicel Corp)、百利得KSS（Key Safety Systems Inc.）母公司中國寧波均勝電子、全球私募股權(quán)KKR，以及貝恩資本。

據(jù)報道，高田指導(dǎo)委員會代表人、大賽璐公司、KKR、貝恩資本均拒絕對其發(fā)表看法。寧波均勝電子發(fā)言人Chen Yang稱，他們未與高田直接接觸，但將通過中間機(jī)構(gòu)與高田進(jìn)行溝通。

高田聘請了投資銀行Lazard作為顧問，計劃于今年的9月中旬選出兩位合適的買家，在與車企等商議后于10月選定財務(wù)支持人。從目前的態(tài)勢來看，均勝電子很可能是兩家潛在買家之一。由于高田尚未與車企就召回費(fèi)用分?jǐn)傔_(dá)成協(xié)議，因此該公司還未進(jìn)行最終估算。

日本汽車行業(yè)分析師遠(yuǎn)藤浩二指出，“高田的存亡對車企維持議價能力很重要。而且，考慮到高田股價的崩潰，一些投資人可能認(rèn)為其非氣囊業(yè)務(wù)很有吸引力。”