9月2日-4日，2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉行，活動現(xiàn)場，羅伯特•博世有限公司底盤控制系統(tǒng)駕駛員輔助系統(tǒng)高級副總裁（參配、圖片、詢價） Stephan Stass進(jìn)行了主題演講。

他表示，電氣化能更好達(dá)到減排的手段，自動化更好能夠保證駕駛員的安全，安全也是他們的核心。他們發(fā)明了ABS系統(tǒng)還有一些其他系統(tǒng)，是為了更好地對減少事故的發(fā)生作出很多的貢獻(xiàn)。自動駕駛能夠更好地去減少這些事故，可以講特別是駕駛員很多時候會犯錯誤會帶來事故，另外還有汽車的舒適性也是他們的目標(biāo)，他認(rèn)為電氣化、自動化、互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)今世界車輛發(fā)展的三大趨勢。

以下為現(xiàn)場實錄：

Stephan Stass：非常感謝！大家下午好！女士們、先生們，下午好！首先我想來感謝會議主辦方組織這次非常好的會議，我也非常榮幸能夠在這次會議上進(jìn)行演講，我的名字是Stephan Stass，我是負(fù)責(zé)博世底盤控制系統(tǒng)駕駛員輔助系統(tǒng)的高級副總裁，在這方面可以說我們也有很多的自動駕駛的一些項目的開展，我想跟大家介紹一下我們最新的一些發(fā)展以及在自動駕駛和停車方面的一些最新的進(jìn)展?？梢哉f，自動駕駛在連接性方面，在全球發(fā)展非常的快，首先我們博世的各個部門可以說都是嚴(yán)格遵守全球的一些趨勢，特別是在電氣化、自動化、互聯(lián)化的一些趨勢，為什么我們會遵守這些趨勢？因為在汽車行業(yè)的主要驅(qū)動因素這些變革是我們公司的基因，如果我們看一下這些環(huán)保友好的車來講這是我們多年來的目標(biāo)。

電氣化能更好達(dá)到減排的手段，自動化更好能夠保證駕駛員的安全，可以說安全是我們的核心，我們的ABS系統(tǒng)還有一些其他系統(tǒng)都是我們發(fā)明的，我們更好地對減少事故的發(fā)生作出很多的貢獻(xiàn)。自動駕駛能夠更好地去減少這些事故，可以講特別是駕駛員很多時候會犯錯誤會帶來事故，另外還有汽車的舒適性也是我們的目標(biāo)，我們認(rèn)為電氣化、自動化、互聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)今世界車輛發(fā)展的三大趨勢。

那么，我們認(rèn)為自動駕駛化是駕駛員輔助系統(tǒng)自動駕駛的一個手段，我們認(rèn)為自動駕駛是一個逐步發(fā)展的一個過程，要取決于我們不斷地進(jìn)展?？梢哉f這種自動部分或者全部的自動駕駛達(dá)到這種趨勢的話這也是我們這些汽車廠商的責(zé)任，要去不斷地發(fā)明更好、更可靠的系統(tǒng)，如果我們看這個路線圖實際上我們已經(jīng)引入了一些功能，像ICC或者很多的駕駛安全的技術(shù)，我們也做了一些研究，我們在英國看到進(jìn)行了一些自動剎車系統(tǒng)，可以說已經(jīng)減少了這種事故發(fā)生達(dá)到45%。

自動駕駛現(xiàn)在已經(jīng)降臨了，可以說在中國也是一個趨勢，我們也非常的高興、也非常的自豪能夠和長安公司進(jìn)行合作，長安已經(jīng)有駕駛員從重慶到北京駕駛兩千公里的路程，采用了我們的自動駕駛技術(shù)，我們可以說在這個案例里面和長安有密切的合作，能夠很好地去減少事故，而且實現(xiàn)自動駕駛。

可以講，自動駕駛也會減少交通堵塞，我們可以看到在城市地區(qū)交通的運轉(zhuǎn)比我們幾年前預(yù)測的速度要更快，現(xiàn)在有Uber還有其他的一些公司不斷地去推廣他們的商業(yè)模式，自動駕駛也是很好的手段，我們這方面有很多的投資。

目前看一下主要的技術(shù)，可以看到這些技術(shù)首先要有感知周圍的環(huán)境，要有更好的環(huán)保手段。另外，我們要看一下在線地圖數(shù)據(jù)的定位能夠提供長距離規(guī)劃的信息，還有人工智能的發(fā)展，以及駕駛員監(jiān)控要確保駕駛員隨時被很好地進(jìn)行監(jiān)管以及車輛動態(tài)的控制，我們有雷達(dá)、轉(zhuǎn)向加速制動的技術(shù)，我們要去不斷增強(qiáng)我們的能力在軟件和功能方面都有很大的改善，在國際工程合作方面，從德國到美國、中國都有很好的合作來進(jìn)行更好的車輛駕駛技術(shù)的發(fā)展。

另外，像制動技術(shù)，兩年前我們購買了一家關(guān)于制動方面的技術(shù)公司，現(xiàn)在我們能夠去支持我們的客戶來更好地控制車輛。我們還有世界上自動技術(shù)的一些主要的發(fā)明商，即使在車輛出現(xiàn)故障的時候能夠更好地達(dá)成制動，減少事故的發(fā)生?，F(xiàn)在，我們也在不斷的去發(fā)展新能源技術(shù)。

為了更好地詳細(xì)了解我們的技術(shù)，我們幾年來一直在這方面投入巨資，可以講在高度自動駕駛的車輛已經(jīng)在公路道路上進(jìn)行測試，以便更好地進(jìn)行技術(shù)的改善，我想給大家看一下我們的一個視頻，在過去兩年內(nèi)的道路測試情況，看一下我們兩年內(nèi)的技術(shù)發(fā)展。

可以說在這方面我們研發(fā)很多年了，我們在加州、德國都進(jìn)行了很多的這些技術(shù)的測試，我們也有很多團(tuán)隊特別是在加州的話在人工智能方面也有很多的開展，在這個測試?yán)锩嫖覀兣c特斯拉進(jìn)行合作去進(jìn)行一些傳感器技術(shù)的發(fā)展。我們把整個的系統(tǒng)整合起來，比如傳感器、驅(qū)動器都能夠更好地整合在一起。

這些傳感器也有一些很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)點，這些傳感器技術(shù)能夠結(jié)合起來，能夠讓我們的這種駕駛環(huán)境變得非常安全，我們在所有的條件下不僅僅在好的天氣情況下，而且在糟糕的天氣情況下，以及在夜晚也可以進(jìn)行測試。自動駕駛技術(shù)現(xiàn)在就在任何一個自動駕駛車輛上能夠做到安全舒適駕駛。我們可以通過這些信息來找出車輛的位置去更好地來監(jiān)控這些車輛的行駛。

跟正常駕駛相比，自動駕駛有很多的優(yōu)點，而且還有燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常好的方面。最后，很重要的一點我們能夠把這些技術(shù)整合起來，能夠讓駕駛員獲得正確的信息，讓車能夠正確駕駛。所以說，駕駛員和車輛之間能夠有一個密切的配合關(guān)系，所以我們不斷地開發(fā)新的技術(shù)能夠讓駕駛員更清楚地理解車輛所在進(jìn)行的工作狀態(tài)。

在自動駕駛之外，還有一個自動泊車也是我們正在不斷開發(fā)的一個過程，我們希望能夠給駕駛帶來更多的價值，停車也是每個人在經(jīng)歷的問題，如何更好的停車、如何尋找停車位，這也需要一些技術(shù)，我們也在這方面進(jìn)行了很多的投資，使得自動停車技術(shù)能夠很快投入使用。我們在你的車庫里面進(jìn)行停車，計算機(jī)會設(shè)定一些軌道讓你更好地、更容易地去停車，即使駕駛員不坐在車?yán)镆部梢宰龅阶詣油＼嚒?/P>

這是去年我們在法國車展上做的一個試驗。根據(jù)設(shè)定好的停車軌道，按一下按鈕，汽車就可以自動去停車了，也可以離開這個車，利用智能手機(jī)按一下按鈕，這個車就可以自動地去停車了。先設(shè)好一個程序停在哪個停車位上，它就會自動停到停車位上去。在這里我們做的第一步就是這種停車的軌道軌跡，就是我們第一次駕車把它停到某個車位上，把它設(shè)好后，這個軌道系統(tǒng)可以去記憶存儲在電腦上，以后的話汽車就可以自動泊車，而且可以避免任何障礙，比如小孩、嬰兒車擋路了，這些汽車就會自動繞開障礙物，這一技術(shù)目前已經(jīng)成型了，這樣可以會不斷地提高人們駕車的舒適性。

現(xiàn)在，我們來看一下連接器的問題，社區(qū)停車的問題，像上海、天津以及其他的大城市最大的問題就是找到停車位，可以說浪費了很多的時間才可以找到一個停車位，用新的傳感器技術(shù)實際上測量一下與停車位的距離，這些信息能夠提供給你的汽車，可以說讓其他的這些汽車用戶都能夠更好地看一下在附近的一些停車位的情況，找到一些停車位。這也是比較新的技術(shù)，汽車有一個傳感器，汽車在跟周圍的云有更好的溝通和交流，如同通過傳感器不斷發(fā)出信號而且能夠發(fā)現(xiàn)類似停車場附近的信號，最終目標(biāo)就是要達(dá)到一個自動停車價值，能夠把你的車自動化地去尋找免費的停車位，這樣也會更進(jìn)一步改變我們未來停車的一些愿景。

我們在這里做了什么工作？我們做的就是把技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的這些傳感器能夠很好地連接起來，那么我們也要和汽車的自動系統(tǒng)連接起來，這樣的話讓汽車自動地去停到一個停車位，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的傳感器和汽車的傳感器能夠結(jié)合起來，這個可能會在2020年會有更好的技術(shù)的出現(xiàn)，在斯圖加特地區(qū)，我們可以會在下幾個月做到這一點，就像剛才給大家的看到的視頻一樣，我們也和當(dāng)?shù)氐恼块T進(jìn)行合作，來實現(xiàn)這種自動停車的功能。我非常感謝諸位，非常高興能夠有機(jī)會再跟大家進(jìn)一步交流。