騰訊汽車訊 北京時(shí)間9月6日消息，據(jù)irishtimes網(wǎng)站報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，愛爾蘭梅奧郡卡斯?fàn)柊偷貐^(qū)法院將對(duì)規(guī)模達(dá)數(shù)十億歐元的大眾排放丑聞訴訟案件進(jìn)行新一輪的審理。
本次受理的訴訟案件被告方是去年?duì)I收達(dá)到2130億歐元的全球汽車制造業(yè)巨頭大眾集團(tuán)，其已經(jīng)承認(rèn)，曾針對(duì)美國(guó)環(huán)境排放測(cè)試故意設(shè)計(jì)了一款欺騙裝置，并且在超過1100萬(wàn)輛的汽車上安裝了該裝置。
而案件的原告方是來自愛爾蘭羅斯康芒地區(qū)Boyle的安妮·希金斯(Eithne Higgins)，她是當(dāng)?shù)匾晃蛔o(hù)士，也是撫養(yǎng)三個(gè)孩子的一位母親。希金斯女士擁有一輛2010版的大眾Leon 1.6 TDI SE轎車，而這款車也是大眾在愛爾蘭11萬(wàn)輛涉嫌排放丑聞車輛中的一輛。
在本周二的聽證會(huì)上，大眾將在當(dāng)?shù)胤ㄍナ状喂_提供針對(duì)問題車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)工作的專家意見和技術(shù)證據(jù)。梅奧郡卡斯?fàn)柊偷貐^(qū)法院6月7日決定授予安妮·希金斯調(diào)查臨時(shí)法令。
國(guó)際影響
愛爾蘭梅奧的這一訴訟案件可能會(huì)產(chǎn)生國(guó)際影響。僅在德國(guó)國(guó)內(nèi)，作為排放門事件的一部分就有280萬(wàn)輛汽車被召回，同期英國(guó)國(guó)內(nèi)有120萬(wàn)輛汽車被召回。估計(jì)全球范圍內(nèi)受到影響的大眾品牌車輛達(dá)到500萬(wàn)輛，奧迪品牌為210萬(wàn)輛，斯柯達(dá)品牌為120萬(wàn)輛，此外還有180萬(wàn)輛輕型商用車輛。Seat品牌表示，有70萬(wàn)輛柴油車輛受到影響。
今年6月份，大眾集團(tuán)與美國(guó)政府官員以及估計(jì)有50萬(wàn)名美國(guó)國(guó)內(nèi)用戶達(dá)成一項(xiàng)總額接近150億美元的和解協(xié)議，以解決排放丑聞事件造成的問題。
這項(xiàng)和解協(xié)議沒有考慮歐洲地區(qū)受到影響的用戶。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（點(diǎn)擊查看最新人物消息）在接受德國(guó)媒體《周日世界報(bào)》時(shí)曾明確表示，在歐洲地區(qū)達(dá)成這樣的和解協(xié)議是大眾無(wú)法接受的，大眾集團(tuán)也負(fù)擔(dān)不起。
《華爾街日?qǐng)?bào)》已經(jīng)報(bào)道了安妮·希金斯提起的這起訴訟案件，而德國(guó)商業(yè)媒體《德國(guó)商報(bào)》則深度報(bào)道了該起訴訟案件。
這起訴訟案件也引發(fā)部分一些國(guó)際律師的關(guān)注。安妮·希金斯的律師代表埃文·奧德懷爾(Evan O'Dwyer)，已經(jīng)與美國(guó)國(guó)內(nèi)重量級(jí)律師米歇爾·豪斯菲爾德(Michael Hausfeld)開始進(jìn)行合作。米歇爾·豪斯菲爾德此前曾參與過美國(guó)政府與大眾的和解談判。此外，豪斯菲爾德此前還擔(dān)任過阿拉斯加地區(qū)居民對(duì)埃克森美孚公司上訴案件的律師代表。1989年，?？松梨诠舅鶎偻郀柕掀澯吞镄孤妒录o當(dāng)?shù)鼐用竦纳钤斐闪擞绊憽?/P>
對(duì)錯(cuò)誤行為的否認(rèn)
大眾在愛爾蘭的代表A&L Goodbody公司已經(jīng)多次否認(rèn)公司有任何錯(cuò)誤行為。大眾上周四曾以需要時(shí)間考慮希金斯的訴訟為由設(shè)法使該聽證會(huì)上延期舉行，但最終未能成功。
大眾汽車可能的辯解理由部分是，在很多國(guó)家，所謂的欺騙裝置——能夠起到欺騙作用的軟件代碼——并不觸犯當(dāng)?shù)氐姆?。它的設(shè)計(jì)目的也只是違法地將汽車氮氧化物(NOx)排放量從EA189柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，下調(diào)至低于美國(guó)國(guó)內(nèi)法規(guī)的規(guī)定范圍而已。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般都具有比較高的氮氧化物(NOx)排放水平。氮氧化物(NOx)的排放被認(rèn)為與呼吸系統(tǒng)疾病和過早死亡存在關(guān)聯(lián)。但是讓人感到奇怪的是，在歐洲各國(guó)的排放測(cè)試中，該類排放物的測(cè)試并不屬于優(yōu)先考慮項(xiàng)。甚至在NCT排放測(cè)試中也是如此。
大眾集團(tuán)已經(jīng)聲明，在美國(guó)國(guó)內(nèi)達(dá)成和解賠償，是由于其車輛在沒有欺騙裝置工作的情況下，無(wú)法滿足美國(guó)國(guó)內(nèi)的排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，所有涉事車輛都不得不進(jìn)行改造。但在歐洲地區(qū)，大眾卻聲稱，在與燃油經(jīng)濟(jì)性和CO2排放影響無(wú)關(guān)的其他召回過程中，公司已經(jīng)移除了這些欺騙裝置。這一點(diǎn)在本起訴訟案中尤為重要，因?yàn)檫@是愛爾蘭汽車稅收制度的一個(gè)基本內(nèi)容。
所有關(guān)注卡斯?fàn)柊驮V訟案的人都希望，提供給法庭的證據(jù)能夠揭示詳細(xì)的技術(shù)細(xì)節(jié)，以便了解大眾關(guān)于燃油經(jīng)濟(jì)性和CO2排放量公開聲明的真實(shí)性。而安妮·希金斯的委托律師也可能會(huì)在法庭上辯論稱，大眾排放丑聞對(duì)委托人車輛轉(zhuǎn)售造成不良影響，甚至限制了她的轉(zhuǎn)售能力。
愛爾蘭地區(qū)法院能夠開出的最高罰金額度為1.5萬(wàn)歐元。然而對(duì)那些國(guó)際觀察員來說，此案真正的價(jià)值點(diǎn)在于大眾將如何回應(yīng)地區(qū)法院法官的調(diào)查令。
目前，從澳大利亞到韓國(guó)，再到愛爾蘭，各國(guó)政府與消費(fèi)者都在尋求提高針對(duì)大眾的法律監(jiān)管需要。這種連鎖反應(yīng)可能會(huì)讓數(shù)百萬(wàn)汽車用戶卷入排放丑聞事件中。同樣，這些事件最終也會(huì)對(duì)大眾——這家全球最大的汽車巨頭產(chǎn)生重大影響。
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