如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎，不僅顯得車輛更加霸氣、運(yùn)動，而且還更加美觀。不過，你需要知道的是，并不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎，隨意使用不僅會讓你輪胎更容易起包，增加養(yǎng)車費(fèi)用，而且還容易增加爆胎的安全隱患。

　　1萬公里輪胎就鼓包

低扁平比輪胎容易鼓包

最近有媒體報道，一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎的奔馳車，不到一萬公里輪胎就鼓包，在更換輪胎之后，又出現(xiàn)了鼓包的情況。車主認(rèn)為是輪胎質(zhì)量有問題，但根據(jù)專業(yè)人士的檢查，輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成，不屬于質(zhì)量問題。為什么低扁平比的輪胎更容易鼓包呢？

　　低扁平比輪胎

根據(jù)專業(yè)人士解釋，一般扁平比率低于45%的輪胎，就稱為“薄胎”。而相對于扁平率高的“厚”輪胎，薄胎則更容易造成鼓包。

因為相對來說，薄胎的側(cè)壁比厚胎要窄得多，因此延展范圍也就會更小，側(cè)壁也就會更硬，而輪胎簾子線拉伸強(qiáng)度，也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損，出現(xiàn)鼓包。也就是說，即便你正常行駛，也會有鼓包、爆胎的風(fēng)險。

因“地”制宜，切勿盲目追求低扁平的輪胎

扁平比低的輪胎更適合良好的鋪裝路面

實際上，對于開車的人來說，我們應(yīng)該因“地”制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛，所以如果道路有坑洼，對薄胎來說，絕不是件好事。

如果去郊區(qū)，或者是道路鋪裝較差的路面，盡量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎，甚至是一些專用輪胎。而對于普通車主用戶來說，多功能輪胎其實已經(jīng)可以應(yīng)對90%的路面狀況了，切勿盲目追求低扁平比的輪胎。