綜合外電報道，大眾工程師杰姆斯·羅伯特·梁（James Robert Liang）就參與尾氣作弊軟件研發(fā)的指控認罪。這是自美國政府調(diào)查“尾氣門”事件以來首位認罪的大眾官員。

因涉嫌預(yù)謀詐騙美國政府及消費者的共謀罪，通信欺詐罪及違反《清潔空氣法》，現(xiàn)年62歲的杰姆斯·羅伯特·梁將在1月份被判決，面臨5年有期徒刑以及25萬美元的罰款。同時，作為作弊軟件的研發(fā)者之一，梁還遭到民事訴訟。美國司法部發(fā)表聲明稱，梁同意了認罪協(xié)議，將配合政府繼續(xù)調(diào)查大眾尾氣作弊一案。這為大眾集團內(nèi)上級官員施加了更多的壓力。

大陪審團6月份在美國底特律地區(qū)的地方法院指控工程師杰姆斯·羅伯特·梁及其他大眾員工研發(fā)尾氣作弊軟件。美國司法部于9月9日發(fā)表聲明及法庭文件，提供了大眾尾氣作弊一案的更多細節(jié)信息，其中涵蓋了“尾氣門”去年9月曝光以前，美國監(jiān)管機構(gòu)調(diào)查之際，大眾工程師之間來往郵件內(nèi)容的部分摘錄。

梁的辯護律師Daniel Nixon向彭博社指出，“梁今日來底特律為自己的行為承擔責任。他對作弊一事非?；诤蕖！?/p> 大眾拒絕對梁的服罪發(fā)表看法，僅表示將繼續(xù)配合司法部的調(diào)查。

梁在法庭上對法官表示，“我了解大眾為了在美國銷售車輛而向美國監(jiān)管機構(gòu)隱瞞了尾氣作弊軟件，這讓我覺得自己是有罪的?！?/p> 梁向檢察官提供的信息將加快調(diào)查。熟知調(diào)查的兩位消息人士向彭博社透露，美國司法部將在2016年年底前與大眾就這一刑事事件達成和解協(xié)議。此外，德國和韓國也分別在對大眾展開調(diào)查。

尾氣作弊細節(jié)信息

調(diào)查人員在起訴書中指出，2006年秋季至2015年9月，“梁及其同伴同意誤導(dǎo)美國及大眾消費者相信旗下柴油機符合美國尾氣排放標準，欺瞞美國和大眾消費者，違反《清潔空氣法》?！?/p> 梁參與了EA 189 2.0升柴油機的研發(fā)。自1983年加盟大眾后，梁于2006年在該集團位于德國沃爾夫斯堡總部的柴油機研發(fā)部開始研發(fā)EA189發(fā)動機。

研發(fā)發(fā)動機的梁及其同事很快意識到，該發(fā)動機無法符合美國2007年推出的更嚴格氮氧化物排放標準，因此研發(fā)了“失效軟件”，可在實驗室測試運行時啟動，減少氮氧化物的排量，以達到美國標準。

美國司法部指出，這款“失效軟件”最終用在2009年至2015年近500,000輛在美出售的2.0升柴油發(fā)動機上。

梁于2008年前往美國，幫助在美國市場上推出了新“清潔柴油發(fā)動機”，在大眾位于奧克斯納德的測試場內(nèi)任職“合規(guī)柴油機負責人”。

梁承認參與大眾集團與美國環(huán)保署及美國加州大氣資源委員會（CARB）召開的會議，會上各方確認該集團在美國出售的柴油車是否合規(guī)。然而，大眾官員隱瞞了失效軟件的存在，并聲稱柴油車符合美國尾氣排放標準。

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