特斯拉無疑是現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)發(fā)展的最為突出的廠家，而這個最先進正在受到越來越多車企的挑戰(zhàn)，為了保證自己的領(lǐng)先地位，特斯拉Autopilot自動駕駛技術(shù)將升級2.0版本，軟硬件同步更新，最先享受新技術(shù)的將是Model X。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)將升級為Autopilot 2.0，系統(tǒng)將迎來軟件和硬件的換代。據(jù)知情人士所述：Autopilot 2.0將增加一套前視探測系統(tǒng)，并加裝更多的雷達。新的攝像頭系統(tǒng)將由三個攝像頭分工協(xié)作，一個廣角攝像頭（約150度，比現(xiàn)款范圍更廣）負責(zé)檢測多個車道及路邊行人等情況，第二個攝像頭則鎖定正前方的情形（視角約50度），第三個攝像頭則相當于一個后備，它的視野更窄（約25度），但是可以看到更遠的地方，與其他兩臺相機配合就能夠?qū)崿F(xiàn)雙重保障，提供足夠的系統(tǒng)冗余。

另外，還會有更多的雷達被安置在車輛周身，環(huán)繞式的雷達將提供更加嚴密的監(jiān)控環(huán)境。這些硬件升級將作為一個完整的硬件包打包安裝至車上。由于新增的硬件，特別是攝像頭數(shù)量的增多將給車輛的信息處理能力提出更高的考驗，一塊新的處理器或許是制約Autopilot推出時間的重要因素。現(xiàn)在可能的選項有兩個，一個是曾與特斯拉合作的Mobileeye提供的EyeQ4芯片，另一個則是英偉達，Nvdia Drive PX 2處理平臺將于今年秋天發(fā)布。

與硬件升級同時到來的將是特斯拉8.0系統(tǒng)，而軟件升級同樣能夠使車輛的性能提高一個檔次，據(jù)說，如果現(xiàn)有的雷達采用全新的編程模式，其靈敏度會更高，探測范圍更遠，幾乎可以媲美激光掃描。比起Autopilot 2.0的硬件升級，軟件升級將更早一步來到特斯拉車主身邊，當然是以O(shè)TA的形式。

如果Autopilot 2.0和8.0系統(tǒng)同時出現(xiàn)在一輛車上，那這輛車將達到第四級的自動駕駛，高度自動化，到了這個等級，系統(tǒng)對于駕駛者的需求會大大減少，基本上人就不需要時刻關(guān)注車輛的行駛狀況了。也就是意味著，如果這個等級的車輛出現(xiàn)交通事故，主機廠就再也不能推說這是駕駛者沒有把手放在方向盤上的鍋了。

說到這件事，還有一件趣聞，前段時間在中國發(fā)生了一起特斯拉自動駕駛引發(fā)的事故，盡管最后責(zé)任認定為車主沒有將手放在方向盤上。但也提出了一個質(zhì)疑，自動駕駛在中文的含義中指的就是全自動駕駛而無需人類進行干預(yù)，如果沒有對自動駕駛技術(shù)的分級有一定了解的人，自然就會為之迷惑，為此特斯拉中國網(wǎng)站上的宣傳詞也進行了修改。