大眾面臨罰款高達(dá)165億美元，是汽車產(chǎn)業(yè)歷史上承受的最高罰款。去年該公司承認(rèn)其柴油汽車配備的“排放失效裝置”可以讓汽車排放量?jī)H在接受排放測(cè)試時(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

另一家汽車制造商可能也在調(diào)查范圍之內(nèi)。底特律檢察機(jī)構(gòu)稱其在上周的大眾案件中獲得了一家柏林公司的幫助，大眾持有該公司50%的股份，在法院文件中稱其為A公司。而據(jù)知情人士透露，該公司就是為大眾和其他汽車商供貨的IAV GmbH。根據(jù)美國(guó)另一個(gè)案件中的法庭文件，IAV員工與博世和大眾合作開發(fā)了“排放失效裝置”，但I(xiàn)AV并未做出回應(yīng)。

在德國(guó)，檢察機(jī)構(gòu)也在調(diào)查博世公司是否幫助大眾利用軟件在排放測(cè)試中進(jìn)行作弊。根據(jù)一項(xiàng)民事訴訟中的法庭文件，在大眾和博世2006年簽署的一份協(xié)議中，IAV員工有權(quán)接觸到某些文件，這些文件是關(guān)于為特定排放功能所開發(fā)的軟件的。原告?zhèn)冊(cè)谠V訟中稱，這項(xiàng)協(xié)議顯示出對(duì)該軟件的任何改動(dòng)都在博世的控制之下。博世暫未在法庭中對(duì)此做出回應(yīng)。

行業(yè)知情人士稱汽車制造商從博世這類公司購(gòu)買軟件用于自家汽車是很正常的。在美國(guó)，生產(chǎn)并出售柴油汽車的公司數(shù)量有限，包括大眾、戴姆勒、寶馬以及通用公司生產(chǎn)的輕型卡車、福特、菲亞特克萊斯勒。博世為部分上述車企提供部件。