騰訊汽車訊 北京時間9月21日消息，據(jù)汽車新聞網報道，根據(jù)德國媒體的報道，奧迪CEO魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)面臨卷入母公司大眾集團的排放門丑聞事件的風險。有內部知情人士曾聲稱，自2010年以來，大眾集團管理層就已經知道柴油發(fā)動機存在欺騙裝置。

德國《明鏡周刊》報道稱，奧迪首席執(zhí)行官施泰德（點擊查看最新人物消息）同時也是大眾集團管理委員會成員，未來可能要回答眾達(Jones Day)律師事務所的調查問題。大眾集團聘請這家律師事務所協(xié)助自己調查事件原委。但這家媒體沒有透露消息來源。奧迪公司發(fā)言人Juergen de Graeve也拒絕對以上報道進行置評。

目前，奧迪汽車也已經身陷排放門丑聞事件中。美國環(huán)境保護部門曾指出，奧迪生產的8.5萬輛3.0升柴油車發(fā)動機，其排放物數(shù)量也達不到標準要求。奧迪汽車是大眾集團最為關鍵的業(yè)務部分，也是大眾最大的利潤貢獻部門。施泰德掌舵奧迪已經接近十年，并于2010年進入大眾集團管理委員會。

自去年9月份以來，美國環(huán)境監(jiān)管部門揭露大眾有超過50萬輛的汽車安裝了非法作弊軟件，其對排放測試過程中的排放物讀數(shù)進行人為造假。隨后在全球范圍內，涉及相同問題的汽車數(shù)量快速上升至1100萬輛。這一事件讓大眾集團跌入其有史以來最為嚴重的危機之中。丑聞事件也讓大眾集團面對創(chuàng)歷史最高紀錄的巨額罰款，并且也還迫啟動前所未有的大規(guī)模召回活動。

施泰德在奧迪的前任老板，奧迪董事長馬丁·文德恩（點擊查看最新人物消息）(Martin Winterkorn)后來出任大眾集團CEO。去年9月份，當排放門丑聞事件被外界曝光后，馬丁·文德恩被迫辭去在大眾擔任的職務。而大眾集團其他部分核心管理人員也因此被迫辭職，其中就包括奧迪汽車技術開發(fā)總監(jiān)原烏爾里希·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)，他的職位隨后被柯明施 (Stefan Knirsch)取代。

9月18日，德國《周日畫報》報道稱，因為排放門丑聞事件的后續(xù)影響，柯明施也將會在未來幾周內從奧迪離職。但這家報紙沒有透露具體的消息來源。

根據(jù)相關報道，眾達(Jones Day)律師事務所的調查結果顯示，柯明施在排放丑聞曝光之前就已經知悉3.0升發(fā)動機上安裝有作弊軟件，并且在后續(xù)調查中提供過假證。對于柯明施在事件中扮演的角色以及他在公司未來的去向，奧迪相關人士拒絕置評。