騰訊汽車訊 北京時(shí)間9月21日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，根據(jù)德國(guó)媒體的報(bào)道，奧迪CEO魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)面臨卷入母公司大眾集團(tuán)的排放門丑聞事件的風(fēng)險(xiǎn)。有內(nèi)部知情人士曾聲稱，自2010年以來(lái)，大眾集團(tuán)管理層就已經(jīng)知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在欺騙裝置。

德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道稱，奧迪首席執(zhí)行官施泰德（點(diǎn)擊查看最新人物消息）同時(shí)也是大眾集團(tuán)管理委員會(huì)成員，未來(lái)可能要回答眾達(dá)(Jones Day)律師事務(wù)所的調(diào)查問(wèn)題。大眾集團(tuán)聘請(qǐng)這家律師事務(wù)所協(xié)助自己調(diào)查事件原委。但這家媒體沒(méi)有透露消息來(lái)源。奧迪公司發(fā)言人Juergen de Graeve也拒絕對(duì)以上報(bào)道進(jìn)行置評(píng)。

目前，奧迪汽車也已經(jīng)身陷排放門丑聞事件中。美國(guó)環(huán)境保護(hù)部門曾指出，奧迪生產(chǎn)的8.5萬(wàn)輛3.0升柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放物數(shù)量也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。奧迪汽車是大眾集團(tuán)最為關(guān)鍵的業(yè)務(wù)部分，也是大眾最大的利潤(rùn)貢獻(xiàn)部門。施泰德掌舵奧迪已經(jīng)接近十年，并于2010年進(jìn)入大眾集團(tuán)管理委員會(huì)。

自去年9月份以來(lái)，美國(guó)環(huán)境監(jiān)管部門揭露大眾有超過(guò)50萬(wàn)輛的汽車安裝了非法作弊軟件，其對(duì)排放測(cè)試過(guò)程中的排放物讀數(shù)進(jìn)行人為造假。隨后在全球范圍內(nèi)，涉及相同問(wèn)題的汽車數(shù)量快速上升至1100萬(wàn)輛。這一事件讓大眾集團(tuán)跌入其有史以來(lái)最為嚴(yán)重的危機(jī)之中。丑聞事件也讓大眾集團(tuán)面對(duì)創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄的巨額罰款，并且也還迫啟動(dòng)前所未有的大規(guī)模召回活動(dòng)。

施泰德在奧迪的前任老板，奧迪董事長(zhǎng)馬丁·文德恩（點(diǎn)擊查看最新人物消息）(Martin Winterkorn)后來(lái)出任大眾集團(tuán)CEO。去年9月份，當(dāng)排放門丑聞事件被外界曝光后，馬丁·文德恩被迫辭去在大眾擔(dān)任的職務(wù)。而大眾集團(tuán)其他部分核心管理人員也因此被迫辭職，其中就包括奧迪汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)原烏爾里希·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)，他的職位隨后被柯明施 (Stefan Knirsch)取代。

9月18日，德國(guó)《周日畫報(bào)》報(bào)道稱，因?yàn)榕欧砰T丑聞事件的后續(xù)影響，柯明施也將會(huì)在未來(lái)幾周內(nèi)從奧迪離職。但這家報(bào)紙沒(méi)有透露具體的消息來(lái)源。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，眾達(dá)(Jones Day)律師事務(wù)所的調(diào)查結(jié)果顯示，柯明施在排放丑聞曝光之前就已經(jīng)知悉3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有作弊軟件，并且在后續(xù)調(diào)查中提供過(guò)假證。對(duì)于柯明施在事件中扮演的角色以及他在公司未來(lái)的去向，奧迪相關(guān)人士拒絕置評(píng)。