樂視汽車首輪融資10.8億美元

“上周正式完成了首輪融資，10.8億美金的 首輪融資也創(chuàng)造了全球互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的紀(jì)錄?！?0日零點(diǎn)，在樂視狂歡夜上，樂視控股CEO賈躍亭宣布樂視汽車完成10.8億美元融資，并揭曉了樂視超級 汽車首輪融資的名單：國家電網(wǎng)旗下英大資本、深圳市政府投資平臺深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托、新華聯(lián)以及宏兆基金。

在融資信息方面，一直高調(diào)搭建生態(tài)模式的樂視超級汽車卻顯得頗為低調(diào)。早在今年4月份，網(wǎng)上就傳出了一份樂視汽車融資計(jì)劃書，稱樂視汽車計(jì)劃于 2016年2季度完成5到10億美元Pre-A輪的融資，并計(jì)劃于2017年完成不低于5億美元的A輪融資，2018年完成B輪融資，2019年上市。但 樂視汽車對該消息進(jìn)行了否認(rèn)。

在此次融資名單中，聯(lián)想控股于6月份就被傳出參與了投資樂視汽車的首輪融資。對此，聯(lián)想控股相關(guān)人士表示“此次投資屬聯(lián)想控股少數(shù)股權(quán)投資?！倍鴮?于聯(lián)想控股的投資規(guī)模逾1億美金的傳聞，雙方均未正面回應(yīng)。新華聯(lián)則是首個對外宣布出資5000萬美元投資樂視電動汽車智能項(xiàng)目的，于8月16日同樂視控 股集團(tuán)簽署了協(xié)議。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，宏兆基金投資了1億美金。另據(jù)了解，在此次融資之前，樂視汽車共投入近3.5億美元，全部為賈躍亭個人投入。

從投資名單中，不難看出，樂視汽車的首輪融資也在向國企、央企的支撐靠攏。資金問題一直是困擾樂視汽車發(fā)展的瓶頸，就連賈躍亭自己在B20峰會接受采訪時也曾坦言：“樂視的資金緊張應(yīng)該還會持續(xù)一段時間?！?/P>

據(jù)樂視網(wǎng)半年報(bào)顯示，樂視上半年盈收突破了100億，同比增長125.6%，但凈利潤僅增加11.64%，現(xiàn)金流仍比較吃緊。而為了支持樂視各業(yè)務(wù) 的發(fā)展，賈躍亭甚至采取了股權(quán)質(zhì)押的辦法。樂視網(wǎng)2016年一季報(bào)顯示，截至2016年3月31日，賈躍亭一共持有682844429股，其中已質(zhì)押股份 596379000股，占其本人持股的87.33%。

10.8億美元的首輪融資或許讓樂視在造車這件事上日子稍微好過一點(diǎn)。但汽車包含研發(fā)、生產(chǎn)、上市、營銷、售后以及增值服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，據(jù)業(yè)內(nèi)分 析，樂視造車至少需要百億級別資金的支持。而據(jù)騰訊曾拿到的獨(dú)家資料報(bào)道，樂視汽車計(jì)劃在2016年至2022年的總投入將達(dá)79億美元，主要以貸款形式 解決。

對于樂視造車，外界仍有不少質(zhì)疑?！叭﹀X、玩兒資本。”不少人如此評價道。“三年前決定在全世界第一家互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車領(lǐng)域的時 候，遭受到了很大壓力和質(zhì)疑 。但只要能夠推動產(chǎn)業(yè)和社會的進(jìn)步，即使萬劫不復(fù)，我們也應(yīng)該義無反顧?！辟Z躍亭在樂視狂歡夜上說。

在樂視的七大生態(tài)中，賈躍亭把汽車生態(tài)放在首位。汽車生態(tài)誕生于美國硅谷，其全球化的團(tuán)隊(duì)已擁有1000多人。樂視自2014年底提出“SEE計(jì) 劃”以來，在不到兩年的時間內(nèi)就與硅谷智能互聯(lián)網(wǎng)電動車公司FF達(dá)成戰(zhàn)略合作，與英國豪華超跑品牌阿斯頓馬丁簽署了電動車合資公司諒解備忘錄，在近期也達(dá) 成了與廣汽在電商與汽車服務(wù)方面的合作。同時在戰(zhàn)略上投資了電樁公司、控股易到。此外，樂視在車聯(lián)網(wǎng)和智能化方面也下了不少功夫，于3月份發(fā)布了兩款智能 硬件，宣布與多家主機(jī)廠及零部件廠商達(dá)成合作，并于5月份發(fā)布零派樂享電動車分時租賃平臺。

目前，樂視超級汽車在進(jìn)一步推進(jìn)，樂視首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動樣車已經(jīng)正式上路測試，第一個工廠也已經(jīng)正式落戶于杭州的莫干山，而與之配套的汽車生態(tài)體 驗(yàn)園和生態(tài)城也在全力規(guī)劃和推進(jìn)。樂視汽車的落戶標(biāo)志著國內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車開始量產(chǎn)，但何時量產(chǎn)，能不能量產(chǎn)仍被外界質(zhì)疑。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，按照理想的研發(fā)周 期推算，汽車的基礎(chǔ)研發(fā)周期一般為3~5年，汽車電子系統(tǒng)需要3年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要2~3年。

“我們的第一輛BT car已經(jīng)正式下線，也就意味著我們完成了所有的產(chǎn)品定義，所有的研發(fā)的工作，而且現(xiàn)在正在做我們的研發(fā)成果的驗(yàn)證工作，所以應(yīng)該在三年內(nèi)肯定會量產(chǎn)。 ”賈躍亭曾對媒體說。