9月28日，廣汽集團旗下杭州改造項目開工活動在杭州大江東產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)舉行，這是在原廣汽吉奧的基礎上成立的廣汽乘用車（杭州）有限公司，按照“一次規(guī)劃，滾動投產(chǎn)”的方針，產(chǎn)能共計20萬輛，一期產(chǎn)能10萬輛，將要在此生產(chǎn)傳祺的SUV、MPV和新能源等車型，預計2017年10月份正式投產(chǎn)。

傳祺正式進駐吉奧的“大本營”，標志著廣汽集團對廣汽吉奧的重組初告完成，正如廣汽乘用車總經(jīng)理郁?。c擊查看最新人物消息）表示，“廣汽杭州改造項目是廣汽集團大自主布局長三角的戰(zhàn)略舉措，是做強做大傳祺品牌的具體行動?！?/P>

大自主戰(zhàn)略的鐵三角布局

此次杭州項目改造，再加上8月份宣布破土的新疆項目，廣汽乘用車已經(jīng)從2010年之前安守珠三角一隅轉(zhuǎn)戰(zhàn)長三角（杭州）和西北（烏魯木齊）等地，與廣汽長興（中興汽車）一起完成覆蓋華南、華東、華北和西北地區(qū)的全方位戰(zhàn)略布局，形成戰(zhàn)略三角，也將對目前熱銷的GS4、以及即將上市的GS8等明星車型的銷售起到強有力的推動作用。

目前杭州大江東地區(qū)除了廣汽乘用車以外，還有吉利、知豆和納智捷等多家企業(yè)。其坐落于長江三角洲的巨大區(qū)位優(yōu)勢，受到多家汽車制造商的認可與肯定

華東市場作為我國經(jīng)濟最發(fā)達片區(qū)，一直是汽車重點銷售市場，約占全國汽車銷售總量的三分之一，在杭州建立基地將進一步提升廣汽傳祺品牌的市場占有率。因此，該項目是廣汽集團為加快戰(zhàn)略布局而推進的重點項目，是廣汽自主品牌的重要基地。

在溝通會上，郁俊表示，廣汽傳祺在華東地區(qū)，1到8月銷售3.9萬輛，同比增長171%，浙江地區(qū)同比增長更高達202%。大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會主任楊軍也坦言，杭州大江東不遺余力地為汽車裝備制造企業(yè)提供幫助，立志打造雙千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，從4月27日廣汽集團與杭州大江東洽談項目改造到如今項目開工，歷時僅5個月。

此次改造吉奧在蕭山的項目，也可以為傳祺未來發(fā)展儲備產(chǎn)能。作為廣汽集團旗下銷量增長最快的企業(yè)，廣汽傳祺增長速度驚人，卻有未來受制于產(chǎn)能之憂。

數(shù)據(jù)顯示，2015年廣汽傳祺銷量20萬輛，同比增長45%，在今年SUV持續(xù)火爆的情況下，今年1~8月份銷量為220,313輛，已提前完成2016年的目標。僅GS4一款車，8月銷量達26,375輛，1~8月份銷量為20,4777輛，同比增長148.1%，在合資SUV陣營中位列前三甲。再加上擔負品牌向上重任的GS8、GA8剛加入戰(zhàn)斗陣營，帶來了甜蜜的負擔。

根據(jù)廣汽集團發(fā)布的“十三五”規(guī)劃，到2020年，廣汽自主品牌希望能達到100萬輛的銷量。而目前，廣汽乘用車生產(chǎn)線主要在廣州的第一生產(chǎn)線產(chǎn)能有20萬，新建成的第二生產(chǎn)線有15萬。面對目前遠超市場平均增長率的銷售狀況，本已滿負荷運營的生產(chǎn)線恐無力應對未來的旺盛需求。

而廣汽吉奧擁有浙江蕭山（大江東）、臺州與山東東營兩大生產(chǎn)基地，其中蕭山基地年產(chǎn)能15萬輛，改造擴充后產(chǎn)能達到20萬輛。利用原本就有SUV（奧軒GX6、GX5）生產(chǎn)基礎的杭州生產(chǎn)基地與重建工廠相比，能縮短時間，加快生產(chǎn)周期。

百花齊放不若一針破天

在2015年底發(fā)布的“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃中，廣汽集團形成了以廣汽乘用車為核心，以廣汽傳祺為重點的發(fā)展方針。在自主業(yè)務方面期待幾大自主品牌整合共享研發(fā)、采購、品牌銷售和服務渠道四大平臺資源，構(gòu)建“大自主格局”。但是縱觀近年來廣汽傳祺、廣汽吉奧、廣汽中興、廣汽日野和廣汽長豐的表現(xiàn)，前者一路激流猛進，而后者則一路蹉跎不前瀕臨退市。

就拿這次重組的廣汽吉奧來說，2015全年的銷量僅為1.14萬輛，相比同期下降了55.43%，廣汽集團的產(chǎn)銷快報顯示，今年4月份產(chǎn)量僅1輛，而其產(chǎn)銷均未在乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)中顯示。這些僅僅發(fā)生在廣汽集團將廣汽吉奧變?yōu)樽约旱娜Y子公司一個月之后。

據(jù)郁俊透露，廣汽集團與廣汽中興的談判也在進行中，有望年底之前達成一致，恐怕也難逃重組改造的命運。一時間廣汽集團“大自主”戰(zhàn)略“厚此薄彼”、“重嫡系、清旁系”眾說紛紜。

但是據(jù)《汽車公社（微博)》的記者從現(xiàn)場了解到的情況看，廣汽乘用車經(jīng)過詳盡的實地考察后，出于對吉奧負責任的態(tài)度，才決定以2.62億元收購吉奧在廣汽吉奧49%的股份，而后續(xù)生產(chǎn)改造、建設和項目的總投資高達37.51億元。

據(jù)悉，對于吉奧，目前已經(jīng)成立了新吉奧集團，“吉奧”這一品牌資產(chǎn)仍歸新集團所有，而生產(chǎn)基地等其它戰(zhàn)略資產(chǎn)將與廣汽傳祺形成協(xié)同效應。

值得一提的還有此前廣汽吉奧的跨國外銷渠道，其生產(chǎn)的皮卡、SUV和微客2012~2013年間曾大量出口非洲、中東、西亞、東南亞和拉美等，2013年還曾有255輛輕型皮卡成功發(fā)往意大利，叩開了競爭激烈的歐洲市場大門。這些都為廣汽自主品牌走出國門打下堅實基礎。

從目前了解到的情況看，目前廣汽乘用車已經(jīng)對廣汽吉奧員工、經(jīng)銷商等進行了妥善安置。 據(jù)知情人士透露，有一批人士在項目正式動工前就奉命向經(jīng)銷結(jié)清賬目，對于想要代理傳祺的經(jīng)銷商，擇優(yōu)選用，目前已基本全部到位。

廣汽乘用車副總經(jīng)理梁偉彪表示，廣汽乘用車要做自主品牌中的標桿產(chǎn)品，他表示，他用了這樣一個比方，相對于讓旗下各個產(chǎn)品都做到一樣好，他寧愿有一個產(chǎn)品非常頂尖，而其它的產(chǎn)品平庸一些。而傳祺無疑是又這樣的潛質(zhì)的。

郁俊表示，作為一個從中高端切入的品牌，傳祺一直都有國際化的戰(zhàn)略眼光，不同于一些善于“借鑒”的一些自主品牌，傳祺研發(fā)投入了100多個億，研發(fā)隊伍超過250人，在今年年底前，還將建立北美研究中心，挺進北美市場。

他還分享了一個關(guān)于傳祺的好消息，在今天即將公布的GD Power中國新車質(zhì)量研究排名中，廣汽傳祺總排名第五，在自主品牌中再次蟬聯(lián)第一。