“抱歉讓你久等了，實(shí)在是太忙。”下午五點(diǎn)半，結(jié)束了一上午評(píng)審和一下午會(huì)議的邵景峰（上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司設(shè)計(jì)部總監(jiān)）終于能夠坐在辦公桌前，處理他個(gè)人的工作事務(wù)。忙碌，早已成為他每日工作的常態(tài)。

科班出身的邵景峰身份十分“特殊”。作為唯一一位在合資車(chē)企工作13年后轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主品牌擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)的人，他曾在上汽大眾主持設(shè)計(jì)了新桑塔納（參配、圖片、詢價(jià)） VISTA、PASSAT（參配、圖片、詢價(jià)） 領(lǐng)馭、NEEZA 概念車(chē)、LAVIDA朗逸（參配、圖片、詢價(jià)）等一系列重要車(chē)型。

加盟上汽乘用車(chē)擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)后，主導(dǎo)“醒獅計(jì)劃”是他接手的一個(gè)重要任務(wù)。這一計(jì)劃不僅幫助榮威(微博)完成了品牌定位及設(shè)計(jì)語(yǔ)言的梳理，更讓整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)品牌式設(shè)計(jì)有了更深領(lǐng)悟。

中國(guó)元素，曾一度成為中國(guó)設(shè)計(jì)的代名詞，許多設(shè)計(jì)師將“龍鳳”、“祥云”、“元寶”等元素插入汽車(chē)造型之中。然而這種生硬的結(jié)合，卻令設(shè)計(jì)顯得有些不倫不類，消費(fèi)者并不愿為此買(mǎi)單。

“我們要做的應(yīng)該是隱性設(shè)計(jì)而非顯性設(shè)計(jì)。”邵景峰一再?gòu)?qiáng)調(diào)，典型的中式元素不僅不能多用，反而應(yīng)該少用甚至是慎用?！爸袊?guó)品牌不應(yīng)該找固定的設(shè)計(jì)元素，只要車(chē)輛夠舒展、大氣，能體現(xiàn)出中國(guó)人的自信，消費(fèi)者自然會(huì)認(rèn)可?！?/P>

在這些理念的指引下，榮威品牌確定了“自信式優(yōu)雅（參配、圖片、詢價(jià)）”的產(chǎn)品特質(zhì)和“東韻西律”的核心設(shè)計(jì)思想。再配以洗煉、精準(zhǔn)、韻律及舒展四大元素，榮威車(chē)型獨(dú)有的審美生命力和高品質(zhì)感設(shè)計(jì)也隨之而生。

不久前剛問(wèn)世的RX5正是榮威“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念的第一部量產(chǎn)車(chē)。展翼格柵的運(yùn)用、鯨頭燕尾的整體比例設(shè)計(jì)、豚躍C柱設(shè)計(jì)……都是其產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)靈魂的具象性表達(dá)。

“汽車(chē)設(shè)計(jì)是刀鋒上行走的行業(yè)，會(huì)受到來(lái)自各方的挑戰(zhàn)、責(zé)備和不信任?！鄙劬胺宀⑽椿乇芄ぷ鲙Ыo他的巨大壓力，“商場(chǎng)上沒(méi)有哥倆好，尤其是作為自主品牌從業(yè)人員，更是時(shí)刻都感受到危機(jī)感，每天都在和生存作斗爭(zhēng)?！?/P>

在邵景峰看來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)的絞殺，自主品牌無(wú)法回避，必須要面對(duì)面火拼，在差異化中找到自己的特色，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

邵景峰承認(rèn)，當(dāng)下自主品牌設(shè)計(jì)與國(guó)際品牌相比仍有不小差距，但他對(duì)中國(guó)設(shè)計(jì)取勝依然具有強(qiáng)大的信心。在他眼中，無(wú)論是中國(guó)設(shè)計(jì)還是中國(guó)設(shè)計(jì)師都在強(qiáng)勢(shì)崛起中。此外，相較于外資品牌，自主品牌能更快更精準(zhǔn)的把握用戶購(gòu)車(chē)喜好，“這正是中國(guó)品牌未來(lái)取得成功的關(guān)鍵所在?！?/P>

在邵景峰心中，最滿意的車(chē)永遠(yuǎn)是“下一款”。盡管他并未透露新產(chǎn)品的具體問(wèn)世時(shí)間，但從他言語(yǔ)中的“很快”及已有新車(chē)進(jìn)入評(píng)審階段來(lái)推算，就在不遠(yuǎn)的將來(lái)，上汽又將推出一款能讓人眼前一亮的產(chǎn)品?；蛟S，在事關(guān)生死的決戰(zhàn)到來(lái)之時(shí)，上汽能憑借這款新品在市場(chǎng)中占有一席之地。