在許多品牌幾乎已經(jīng)放棄小型車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)下，寶駿卻在一年內(nèi)連續(xù)推出了330和310兩款全新車(chē)型，其中寶駿310更是以3.68萬(wàn)元的起售價(jià)刷新了自主品牌在小型車(chē)領(lǐng)域的價(jià)格底線。這個(gè)在過(guò)去五年已逐漸萎靡的細(xì)分市場(chǎng)，會(huì)因?yàn)閷汄E的加入而重現(xiàn)輝煌嗎？
小型車(chē)，一般指排量在1.0L到1.3L，價(jià)位在5-8萬(wàn)元區(qū)間的A0級(jí)車(chē)，此類(lèi)車(chē)型具有外形小巧，價(jià)格便宜，使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。
事實(shí)上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于小型車(chē)并不會(huì)感到陌生，十年前當(dāng)中國(guó)剛剛進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)時(shí)，以夏利、奧拓（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）、賽歐（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）、飛度（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）、POLO（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）等為代表的小型轎車(chē)因?yàn)榫邆涓咝詢(xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)而獲得了消費(fèi)者的廣泛青睞，而這一細(xì)分領(lǐng)域也迎來(lái)了發(fā)展高峰，市場(chǎng)占有率最高時(shí)一度超過(guò)20%。
不過(guò)自2009年起，小型車(chē)市場(chǎng)份額開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑，特別是在近幾年小型SUV大批涌入之后，小型車(chē)的份額更是跌入谷底。今年上半年這一數(shù)字已銳減至12%，不足四年前的六成。
小型車(chē)市場(chǎng)的落寞，與更高級(jí)別產(chǎn)品的價(jià)格下探不無(wú)關(guān)系，以凱越（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）、伊蘭特（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）、福克斯（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）等為代表的A級(jí)車(chē)價(jià)格已經(jīng)低至10萬(wàn)元以下，小型車(chē)的生存空間被徹底擠壓。當(dāng)價(jià)格已不具備優(yōu)勢(shì)，這類(lèi)車(chē)型在空間、動(dòng)力等方面的劣勢(shì)則被無(wú)限（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）放大，失守陣地也在所難免。
更為重要的是，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)處于消費(fèi)能力升級(jí)的大背景下，消費(fèi)者手中的購(gòu)車(chē)預(yù)算有了大幅增加，再加上中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于“大”的特有青睞，都讓小型車(chē)處在極為尷尬的位置上，而不少城市的限購(gòu)，也使得人們對(duì)于購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)更加珍惜，價(jià)位更高體型更大的車(chē)型逐漸成為首選，而小型車(chē)在消費(fèi)者心目中的地位也一落千丈。
從車(chē)企角度來(lái)看，相比于SUV以及中高端轎車(chē)，小型車(chē)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率顯然低了不少。若不能做到“薄利多銷(xiāo)”，汽車(chē)生產(chǎn)廠家則有可能面臨不小的虧損。因此，減少在該細(xì)分市場(chǎng)的投入甚至放棄這一市場(chǎng)，是不少車(chē)企做出的“無(wú)奈”之舉。
不過(guò)，還是有人不信這個(gè)邪而選擇繼續(xù)堅(jiān)守。
“推出新飛度不一定是要賺多少錢(qián)，而是希望飛度能夠成為年輕人的第一款車(chē)，并為雅閣（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）、凌派（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）、奧德賽（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）培養(yǎng)出龐大的用戶(hù)群?！痹趶V汽本田的高層看來(lái)，小型車(chē)能夠?yàn)槠放婆囵B(yǎng)大量初級(jí)用戶(hù)，因此廣本依舊堅(jiān)持導(dǎo)入小型車(chē)。
值得注意的是，當(dāng)一二三線城市的汽車(chē)保有量趨于飽和，四五線市場(chǎng)則開(kāi)始進(jìn)入到快速上升通道，數(shù)據(jù)顯示，近5年來(lái)，A0級(jí)車(chē)型在四五線市場(chǎng)的銷(xiāo)量增速已超過(guò)了二三線市場(chǎng)，若這些潛在消費(fèi)市場(chǎng)能夠全面釋放，小型車(chē)的銷(xiāo)量也將得到一定提升。
對(duì)比近兩年上市的新車(chē)后我們不難發(fā)現(xiàn)，“夠用就好”已不再是消費(fèi)者選擇小型車(chē)的關(guān)鍵所在，取而代之的則是年輕與個(gè)性。如今，年輕時(shí)尚的外觀造型再加上緊跟潮流的互聯(lián)網(wǎng)科技配置，都使得小型車(chē)正在得到越來(lái)越多年輕一代消費(fèi)者的喜愛(ài)。
在市場(chǎng)中廝殺，競(jìng)爭(zhēng)不可避免，小型車(chē)能否再現(xiàn)輝煌也仍是一個(gè)未知數(shù)。面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)、用戶(hù)需求多樣化等現(xiàn)實(shí)情況，做出改變也是小型車(chē)未來(lái)發(fā)展的必然之舉。
若能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛個(gè)性化的需求或性能方面的偏好，或許，這部分“定制版”車(chē)型有望獨(dú)辟蹊徑，再次贏得消費(fèi)者的青睞，并在市場(chǎng)中占據(jù)一席之位。
不過(guò)在機(jī)遇面前，挑戰(zhàn)并非沒(méi)有。2年前，啟辰R30（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）也曾低價(jià)入市，3.99萬(wàn)的起步價(jià)同樣打破了當(dāng)時(shí)的價(jià)格底線，只不過(guò)最后還是落得了叫好不叫座的結(jié)局。這一次，寶駿能捅破這層窗戶(hù)紙嗎？
