中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）日前公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月我國汽車企業(yè)出口總量為6.3萬輛，環(huán)比增長12.8%，同比增長21.1%，為2014年以來首次同比增長。不少業(yè)內(nèi)人士認為，我國汽車出口兩年來首次同比增長或是出口向好的拐點。對此，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院國際市場研究部副主任白明在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，從目前趨勢看，汽車出口逐年下滑態(tài)勢有望趨緩，但就我國汽車行業(yè)目前的出口外部環(huán)境和內(nèi)在競爭力而言，下行壓力依然較大。

下滑速度有望趨緩

“從2014年開始，我國汽車出口總量逐年下滑，當前汽車單月出口數(shù)量已經(jīng)滑落至較低水平，因此8月出口數(shù)量的同比增長屬于偶然性反彈的可能性較大，不排除接下來繼續(xù)呈現(xiàn)下滑的趨勢?！卑酌魅缡钦f。不過，白明仍堅持今年年初對全年汽車出口的預(yù)判——2016年我國汽車出口下滑態(tài)勢將趨緩。今年6月，我國汽車單月出口數(shù)量同比近三年來首次止跌（持平），8月的同比回升或可視為汽車出口行業(yè)下降趨緩的征兆之一。

近日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在新聞發(fā)布會上也指出，雖然當前我國外貿(mào)進、出口增速仍然是負增長，但隨著國家促進外貿(mào)回穩(wěn)向好政策措施效果逐步顯現(xiàn)，外貿(mào)進出口降幅持續(xù)收窄。數(shù)據(jù)顯示，3月以來，我國外貿(mào)出口累計降幅已連續(xù)6個月收窄。對此，力帆進出口公司常務(wù)副總經(jīng)理孫澤軍對下一階段汽車出口的形勢充滿信心：“國內(nèi)外貿(mào)政策環(huán)境正持續(xù)向好，汽車出口前景可期?！?/p> 在中汽協(xié)副秘書長師建華看來，8月汽車出口同比增長的主要原因在于基數(shù)較低，去年8月我國汽車出口共計5.2萬輛，在近三年的出口數(shù)據(jù)中處于較低水平。業(yè)內(nèi)專家還指出，與往年不同，今年汽車行業(yè)出口還出現(xiàn)了新特征。據(jù)統(tǒng)計，今年1~7月，我國汽車零部件出口金額同比下滑4.39%，主要原因在于出口目的國經(jīng)濟疲軟。

出口環(huán)境仍不樂觀

近日，江淮汽車巴西市場相關(guān)負責人在接受媒體采訪時表示：“江淮巴西建廠的項目一直在持續(xù)推進，但為了適應(yīng)形勢的變化，計劃縮小投資規(guī)模，預(yù)計2017年下半年可實現(xiàn)投產(chǎn)。”自2012年起，巴西經(jīng)濟持續(xù)衰退，達到其自20世紀20年代以來的最低水平。孫澤軍坦言，作為我國自主品牌汽車產(chǎn)品出口最具潛力的兩個國家之一，車企在巴西發(fā)展比在俄羅斯的處境更為艱難。據(jù)了解，近一年以來，巴西總統(tǒng)和副總統(tǒng)連遭彈劾，貪腐丑聞持續(xù)發(fā)酵，執(zhí)政聯(lián)盟分崩離析，政局的不穩(wěn)定導致了巴西車市不斷下滑，對我國自主品牌汽車出口造成了較大影響。對于俄羅斯汽車市場，孫澤軍認為，雖然從目前局勢來看，俄羅斯受到的經(jīng)濟制裁不會加劇，但經(jīng)濟下行壓力較大。作為潛力巨大的汽車市場，目前我國自主品牌汽車企業(yè)在俄羅斯仍處于“精耕細作”、等待車市復(fù)蘇的階段。

孫澤軍總結(jié)道，從去年和今年上半年海關(guān)出口數(shù)據(jù)來看，目前我國車企出口主要集中在俄羅斯、南美以及伊朗等中東地區(qū)。去年除東南亞市場表現(xiàn)較好以外，其余國家和地區(qū)的地緣政治影響仍在，經(jīng)濟下行壓力未得到緩解。

事實上經(jīng)合組織（OECD）日前發(fā)布的季度報告中，將2016年全球經(jīng)濟增速預(yù)期從3%下調(diào)至2.9%，明年增速預(yù)期從3.3%下調(diào)至3.2%，預(yù)計發(fā)達經(jīng)濟體將進一步走弱。有專家指出，工業(yè)化國家的進口持平或下降，不僅拖累了自身經(jīng)濟的發(fā)展，同時也影響到新興經(jīng)濟體的增長，以新興經(jīng)濟體為主要出口對象的我國汽車工業(yè)自然也難以幸免。

呼吁普惠性扶持政策

今年9月，由力帆埃塞俄比亞工廠制造的800多輛力帆530在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴完成交付，成為該市定制出租車。白明對此表示肯定：在當前嚴峻的汽車出口形勢下，與國外政府開展采購合作或不失為良策。但孫澤軍強調(diào)，力帆此次和埃塞俄比亞政府的合作與力帆多年來在當?shù)仄囀袌龅哪畔⑾⑾嚓P(guān)。對于其他出口國家或地區(qū)來說，政府采購領(lǐng)域的合作更多取決于車企在當?shù)厥袌龅目诒推放朴绊懥?，而這恰恰是我國自主品牌進入全新汽車出口市場所欠缺的。

“當前我國正積極推進多類援外項目，我們希望商務(wù)部等有關(guān)政府部門在開展對外援助項目時，能積極將民營汽車企業(yè)納入其中，從而幫助民營汽車企業(yè)更好地走出國門，扎根當?shù)?，通過對外援助項目達到加強本土化建設(shè)的目的?！睂O澤軍呼吁。

近日，沃爾沃透露，計劃向歐美地區(qū)出口中國制造的長軸距版S90L轎車，加上去年年底，中國產(chǎn)別克昂科威出口美國，北汽幻速進軍韓國，“中國制造”正逐漸得到世界認可。我國車企進軍成熟汽車市場的時機似乎已經(jīng)來臨？白明對此表示，我國汽車企業(yè)在進軍成熟汽車消費市場時，供給側(cè)改革還不充分，需求側(cè)的拉動也缺乏強勁動力。因此，除了常規(guī)的品牌宣傳和售后服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)外，拉動境外消費者的購車需求恐怕還得依靠我國金融機構(gòu)的配套落實。對此，師建華表示，一直以來，我國汽車企業(yè)在海外都長期處于單打獨斗的尷尬境地，只有通過相關(guān)政策推動，提升我國金融行業(yè)對自主品牌汽車境外消費的支持力度，才能有力促進我國汽車出口穩(wěn)步向前發(fā)展。