最近上市的大眾輝昂讓業(yè)界炸鍋了，雖然大眾每一款新車(chē)都會(huì)引起熱議，但這次帶著34.9-65.9萬(wàn)高價(jià)入市的輝昂實(shí)在是太出風(fēng)頭了，輝昂對(duì)大眾來(lái)說(shuō)是又一個(gè)坑還是新的里程碑呢？

2016年3月，大眾輝騰因制造成本較高且銷(xiāo)量不佳而宣布停產(chǎn)。2002年推出的輝騰，初衷是大眾為了嘗試進(jìn)軍高端市場(chǎng)，進(jìn)一步樹(shù)立品牌形象，定位D級(jí)車(chē)的輝騰與同時(shí)期的奧迪A8、賓利飛馳是同平臺(tái)車(chē)型，如此高大上的出身注定了成本是降不下來(lái)了，但輝騰銷(xiāo)量卻一直沒(méi)什么起色，隨后14年生命周期里產(chǎn)量只有8萬(wàn)多輛。以?shī)W迪A6L平臺(tái)打造的的輝昂與輝騰沒(méi)有直接的繼承關(guān)系，但可以理解為大眾依然有進(jìn)軍豪華車(chē)市場(chǎng)的意向，只不過(guò)這次學(xué)乖了，目標(biāo)定低了一點(diǎn)，希望從C級(jí)車(chē)市場(chǎng)入手。

客觀來(lái)看，輝昂是大眾帶著認(rèn)真臉做出來(lái)的，總共8個(gè)車(chē)款，輝昂的不少車(chē)款在配置和動(dòng)力上都不遜色于價(jià)格相近的A6L、5系以及E級(jí)。一些D級(jí)車(chē)的豪華配置也都出現(xiàn)了在輝昂上，紅外線(xiàn)夜視成像系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架、前后加熱通風(fēng)按摩座椅、車(chē)載冰箱等應(yīng)有盡有。而做工用料、高級(jí)感的打造一向是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，大眾在奧迪上做得令人滿(mǎn)意，在輝昂上也是同等對(duì)待并沒(méi)有馬虎應(yīng)付。

輝昂的與奧迪A6L同平臺(tái)怎么看都像是一個(gè)有心無(wú)意的宣傳點(diǎn)，大眾想讓大家知道這不是一輛普通的大眾，這是一輛披著大眾外衣的奧迪A6L！但這也相當(dāng)于承認(rèn)輝昂在奧迪A6L面前是矮一截的，要不然怎么還要不停地拿A6L出來(lái)沾光？定價(jià)上輝昂也沒(méi)有傻到和A6L正面交鋒，輝昂的定價(jià)略低于A6L，是想名正言順的不丟臉地做輛大眾版A6L。

但說(shuō)到底豪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的，BBA間的終端優(yōu)惠混戰(zhàn)早已形成了共識(shí)，大幅優(yōu)惠擠干水分后的奧迪A6L相當(dāng)部分車(chē)款的價(jià)格比輝昂還要低，快換代的寶馬5系優(yōu)惠同樣也是非常大。所以大概已經(jīng)能想象得到輝昂日后不久肯定也要靠大幅度優(yōu)惠過(guò)日子，還得確保優(yōu)惠后價(jià)格和同樣優(yōu)惠后的奧迪A6L保持一段距離，這也是輝昂活下去的唯一辦法。而且輝昂身后還有雷克薩斯ES，捷豹XFL等一眾二線(xiàn)豪車(chē)，品牌力全都完爆大眾。

C級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，不單只是在產(chǎn)品本身，更在于品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，買(mǎi)這個(gè)級(jí)別的車(chē)，除了車(chē)本身夠不夠好，大家更看重車(chē)的品牌夠不夠高級(jí)，美譽(yù)度知名度如何。大眾輝昂就算是輛貨真價(jià)實(shí)，甚至增配的A6L，但掛上了大眾的標(biāo)就還是一輛大眾，愿意花四五十萬(wàn)買(mǎi)大眾的人恐怕不見(jiàn)得有多少。在普通品牌中，大眾的品牌價(jià)值確實(shí)是比較突出，所以很多車(chē)都是比對(duì)手賣(mài)得要更貴一點(diǎn)，但是和要和BBA叫板，大眾的品牌實(shí)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。從皇冠、金牛座車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，輝昂月銷(xiāo)量最多估計(jì)就三到五千輛的水平。