據(jù)共同社報(bào)道，對(duì)于因安全氣囊召回問(wèn)題而陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的高田公司，存在業(yè)務(wù)關(guān)系的汽車(chē)廠商要求其在法院主導(dǎo)下進(jìn)行破產(chǎn)重整。中國(guó)企業(yè)旗下的美國(guó)汽車(chē)零部件廠商KSS公司成為援助重整的投資方熱門(mén)候選。而高田是否接受這一形式的破產(chǎn)重整將成為最大焦點(diǎn)。

高田和車(chē)商3日在東京召開(kāi)會(huì)議，協(xié)商了高田的重整方案。接受高田委托制定重整方案的外部專(zhuān)家委員會(huì)建議高田把KSS選為投資方。

圍繞重整方式，高田迄今一直主張采用法院不參與的庭外重組。當(dāng)天的協(xié)商并未得出結(jié)論，預(yù)計(jì)高田將在近期決定包括重整方式在內(nèi)的最終應(yīng)對(duì)方案。

車(chē)商方面最初曾出現(xiàn)過(guò)同意高田庭外重組的意見(jiàn)。但是，圍繞預(yù)計(jì)將達(dá)1萬(wàn)億日元(約合人民幣609億元)規(guī)模的召回費(fèi)用，如何與高田分擔(dān)費(fèi)用的協(xié)商遭遇困難。車(chē)商或已判斷有必要在法院主導(dǎo)下進(jìn)行確保透明性的破產(chǎn)重整，盡早決定承擔(dān)費(fèi)用的比例。

同時(shí)，如果高田在法院主導(dǎo)下進(jìn)行破產(chǎn)重整，車(chē)商或?qū)⒈黄确艞壘揞~債權(quán)。