樂視的超級汽車FF91從年初亮相以來，對于車迷來說一直就是期待與疑慮伴生：人們既向往這種全新的智能概念汽車，又對于FF91是否真能如期而至心存疑慮，尤其是樂視曾一度陷入資金危機(jī)。不過新年剛開工，昨天一大早樂視掌門人賈躍亭就以轉(zhuǎn)發(fā)FF（法樂第未來）公司微博的形式做出承諾：法樂第工廠不僅不會(huì)縮水，而且還會(huì)全力保證FF91的按時(shí)交付。

賈躍亭開年稱樂視造車夢不會(huì)耽擱

除了賈躍亭承諾FF工廠不會(huì)縮水、FF91將按時(shí)交付，前一天法樂第未來也通過官方微博表示：“CES之后預(yù)約量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，我們不會(huì)縮減工廠的建設(shè)，一期工程第二階段即將開始?！?/p> 顯然，資金困境中的樂視并沒有耽擱其造車夢。本月初的美國國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）大展上，就在樂視最艱難的時(shí)期依然高調(diào)發(fā)布了滿載著黑科技的超級汽車FF91。這部汽車上帶著很多“世界第一”的標(biāo)簽——全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車、世界首部充電一小時(shí)能跑500英里的汽車、世界提速最快的汽車。此外，樂視掌門人賈躍亭更是信心滿滿地將這部汽車稱作是“全新物種”，因?yàn)樗粌H僅是一輛汽車，而且是將引領(lǐng)人們進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的電動(dòng)時(shí)代。

根據(jù)樂視方面的說法，首批FF 91將于明年向車主交付。盡管如此，汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)大投入大產(chǎn)出的行業(yè)，處于資金緊張狀態(tài)的樂視能否如期打造出首批FF91依然引人注目。而且，就在不久前融創(chuàng)地產(chǎn)的孫宏斌投資150億元為樂視解困時(shí)，也明確表示并不包括對樂視汽車的資金援助，因?yàn)樗翱床欢睒芬暤钠嚠a(chǎn)業(yè)。不過這其中也留有一個(gè)懸念，當(dāng)時(shí)賈躍亭已經(jīng)承諾邀請孫宏斌在春節(jié)后到樂視汽車在美國洛杉磯的研發(fā)基地參觀，孫也接受了邀請。那么，這次訪問能否讓孫宏斌“看得懂”樂視汽車呢？這在很大程度上也將決定樂視汽車是否會(huì)面臨新的命運(yùn)，或許也將改變FF91真正亮相的時(shí)間表。

樂視創(chuàng)造了一個(gè)什么樣的“新物種”？

“FF91并非一輛單純的汽車，而是創(chuàng)造了一個(gè)‘新物種’！”在今年初的發(fā)布會(huì)上，賈躍亭如此描述樂視的首款超級汽車，愛惜之情溢于言表。所謂新物種，是指FF 91顛覆了人們對汽車這一產(chǎn)品的傳統(tǒng)認(rèn)知，全面體現(xiàn)了這家創(chuàng)新企業(yè)FF（Faraday Future，即法樂第未來）破界創(chuàng)新、定義未來的實(shí)力。賈躍亭解釋稱，F(xiàn)F 91是全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車，將全球最強(qiáng)的動(dòng)力性能、無縫互聯(lián)、安全智能等特點(diǎn)集于一身?！皬膬?nèi)到外，F(xiàn)F 91擁有眾多開創(chuàng)性以及顛覆傳統(tǒng)想象的極限科技、配置和性能，宣告了FF重構(gòu)百年汽車產(chǎn)業(yè)征程的正式開始?！本唧w來看，這款汽車融合了電學(xué)、汽車、計(jì)算機(jī)、人工智能、智能硬件、互聯(lián)網(wǎng)于一身，而且打破了現(xiàn)有的車型概念——優(yōu)于轎車的操控性、超越跑車性能、媲美豪華MPV的空間和舒適性以及頂級SUV的通過性。

在發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)F 91展露了不少黑科技——與賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S這些目前世界上加速性能最強(qiáng)的車型進(jìn)行了現(xiàn)場競速。結(jié)果顯示，F(xiàn)F91在0至60英里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動(dòng)車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。同時(shí)，F(xiàn)F91的電池還實(shí)現(xiàn)了一次充電續(xù)航里程超過700公里，甚至超過了大多數(shù)傳統(tǒng)汽油車在滿油情況下的行駛里程。此外，F(xiàn)F91還具備最快的充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)500英里續(xù)航里程。

樂視汽車成為最跨界車型？

根據(jù)現(xiàn)場的資料顯示，F(xiàn)F 91創(chuàng)造了量產(chǎn)電動(dòng)車的加速度新紀(jì)錄和一流的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程紀(jì)錄。在發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)F 91與賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S這些目前世界上加速性能最強(qiáng)的車型進(jìn)行了現(xiàn)場競速。結(jié)果顯示，0-60英里/小時(shí)（96公里/小時(shí)）加速時(shí)間僅為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動(dòng)車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。

此外，F(xiàn)F 91電池一次充電續(xù)航里程超過700公里（按歐洲NEDC標(biāo)準(zhǔn)），為同級別車輛里最佳，媲美甚至超過大多數(shù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車在滿箱油情況下的行駛里程。同時(shí)具備最快的充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)500英里續(xù)航里程。

另外，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能技術(shù)的應(yīng)用，F(xiàn)F 91能夠持續(xù)感知用戶習(xí)慣、自我學(xué)習(xí)進(jìn)化；配備高級駕駛輔助系統(tǒng)，并為未來的高階自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。此外，F(xiàn)F 91還具備無人代客泊車，即可以在復(fù)雜的停車場環(huán)境中自動(dòng)找到車位并成功泊車。而基于極速互聯(lián)網(wǎng)和云平臺(tái)，F(xiàn)F 91使用戶可以盡情享受互聯(lián)網(wǎng)的便利和樂趣——導(dǎo)航、娛樂、社交、購物、辦公以及在線更新，并能多屏實(shí)時(shí)互聯(lián)。而且所有功能都可以通過語音或觸摸屏，以最優(yōu)化最安全的方式來控制，用戶無需使用自己的手機(jī)。而通過移動(dòng)端的FF應(yīng)用APP，用戶能夠遠(yuǎn)程控制FF91,實(shí)現(xiàn)無縫連接。

300億至500億投資額哪里來

據(jù)了解，賈躍亭是在2014年投資了新能源車公司法樂第未來明星汽車團(tuán)隊(duì)，但具體的投資細(xì)節(jié)目前外界尚不清楚。此前曾有專業(yè)媒體報(bào)道稱賈躍亭以個(gè)人身份投資了3億美元，但這些都未得到樂視及賈躍亭的證實(shí)。

盡管樂視超級汽車滿懷著賈躍亭的汽車夢，不過現(xiàn)實(shí)依然殘酷。從去年第四季度開始，樂視突然陷入一場出人意料的資金鏈危機(jī)，這更使得樂視對于汽車的追求遭遇外界的質(zhì)疑，甚至有輿論稱正是對汽車的著魔使得樂視遭遇錢窟窿。

事實(shí)上對于“外行”來說，汽車行業(yè)都不敢貿(mào)然涉足。即便上個(gè)月大手筆拯救樂視的地產(chǎn)老板孫宏斌也謹(jǐn)慎坦言自己對汽車“看不懂”，而一再強(qiáng)調(diào)自己的150億元注資不包含樂視的汽車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)時(shí)融創(chuàng)掌門人孫宏斌稱，自己這150億元能夠解決樂視上市公司與非上市公司部分未來發(fā)展所需要的全部資金，但是不包括汽車。他在發(fā)言中也多次明確將自己的投資與樂視汽車板塊分割開來，表示資金不會(huì)用于汽車。他表示，自己并非不看好汽車行業(yè)，而是目前對樂視汽車還“看不懂”，因此他表示春節(jié)后會(huì)應(yīng)賈躍亭的邀請到美國看樂視的汽車項(xiàng)目。

盡管對于汽車行業(yè)相當(dāng)謹(jǐn)慎，但并不代表汽車行業(yè)沒有未來。孫宏斌也并沒有說死未來不會(huì)投資樂視汽車，反而強(qiáng)調(diào)“汽車是目前規(guī)模僅次于房地產(chǎn)的行業(yè)，尤其是電動(dòng)汽車更是朝陽產(chǎn)業(yè)”。另外一個(gè)細(xì)節(jié)就是，其實(shí)早在樂視出現(xiàn)資金鏈危機(jī)之前，包括聯(lián)想控股、泛海集團(tuán)等去年都曾為投資樂視汽車對樂視做過詳盡的考查。

不過，對汽車投資也無比沉重，賈躍亭上個(gè)月曾坦言，要想達(dá)到樂視汽車規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，大約需要300億到500億元的投資額，這顯然不是樂視，也不是融創(chuàng)一家就力所能及的。由此可以看出，無論是融創(chuàng)或者是其他有實(shí)力的財(cái)團(tuán)，誰能夠真正早日看中樂視汽車，才將是樂視汽車真正開上路的最大動(dòng)力。

文/本報(bào)記者 張欽