近日，二手車電商優(yōu)信二手車和瓜子二手車的輿論爭奪戰(zhàn)已經(jīng)由商業(yè)領(lǐng)域蔓延至司法途徑。優(yōu)信二手車相關(guān)工作人員在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前該訴訟已經(jīng)提交司法，該案已進(jìn)入司法流程。而瓜子方面則對記者表示：“目前尚未收到相關(guān)訴訟的文件，對于優(yōu)信二手車的無端指責(zé)，瓜子方面深感遺憾。與此同時(shí)，瓜子將積極應(yīng)訴，駁斥優(yōu)信的惡意指責(zé)?！?BR>　　其實(shí)優(yōu)信訴瓜子“不正當(dāng)競爭”只是二手車電商平臺(tái)亂象的冰山一角。2016年央視的“3·15”晚會(huì)上，車易拍因買家和賣家兩個(gè)交易后臺(tái)價(jià)格存在差異被曝光，二手車電商平臺(tái)一度陷入被唱衰以及“資本寒冬論”的困境。之后一年的時(shí)間里，二手車電商平臺(tái)都施展渾身解數(shù)，搶占市場份額，二手車電商平臺(tái)再次處于資本匯聚、機(jī)會(huì)叢生的聚光燈下。
　　但二手車市場的狀況并沒有得到大幅度的改善，撇開零散的投訴問題，瓜子二手車用戶遇到“調(diào)表門”、人人車被曝光銷售事故車，優(yōu)信二手車陷入數(shù)據(jù)造假疑云……二手車行業(yè)“丑聞”頻頻被曝。對于二手車市場而言，二手車電商的出現(xiàn)在一定程度上提升了整個(gè)行業(yè)的效率。隨著限遷政策的逐漸破除，二手車電商平臺(tái)乃至整個(gè)二手車行業(yè)都將迎來新的發(fā)展突破點(diǎn)，但這一行業(yè)的各種痼疾，卻仍然威脅著整個(gè)二手車市場的信用體系。
　　亂象不止
　　今年1月，瓜子二手車不斷被傳出數(shù)據(jù)造假和融資受阻，隨后瓜子正式發(fā)表官方聲明回應(yīng)質(zhì)疑;緊接著優(yōu)信二手車被傳為獲取融資、吸引投資人進(jìn)行“車源數(shù)量造假”，隨后優(yōu)信通過官網(wǎng)微博發(fā)表聲明稱網(wǎng)絡(luò)相關(guān)文章屬于不實(shí)報(bào)道、不排除是競爭對手故意抹黑。
　　在2月末，優(yōu)信二手車表示已經(jīng)對瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競爭提起訴訟，稱在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)瓜子二手車通過自媒體作者在多家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布、傳播失實(shí)文章;此外另案起訴上訴自媒體作者，目前兩個(gè)案件均已進(jìn)入司法程序。
　　這場正在升溫的論戰(zhàn)也再次暴露了二手車市場的歷史痛點(diǎn)，車況、車源數(shù)據(jù)不透明。
　　新疆烏魯木齊的楊先生向記者反映，今年年初的時(shí)候在優(yōu)信二手車平臺(tái)看中了一輛起亞K3，交付定金后卻發(fā)現(xiàn)是輛事故車，最后不僅退定金未遂，還遭到賣家人身威脅?！霸诳窜囘^程中，優(yōu)信二手車和車行的工作人員反復(fù)表示這輛車車況非常好，拿走就能上路，并承諾如果車出過事故是肯定不能賣的。因?yàn)閷?yōu)信平臺(tái)及其30天可退宣傳的信任，便交了定金?！痹诮桓抖ń鹬螅瑮钕壬l(fā)現(xiàn)車輛實(shí)際上是翻新過的車，有過三次重大事故，存在重要安全隱患。隨后楊先生與車行和優(yōu)信的工作人員聯(lián)系，多次溝通未果，與優(yōu)信聯(lián)系過程中工作人員也并未提到退定金只是向楊先生推薦其他車型，最后楊先生不得不放棄索要定金。
　　重慶的雷先生也表示，自己在人人車購買的白色現(xiàn)代格銳，人人車方面描述為無事故，車況良好，并承諾交易之前進(jìn)行249項(xiàng)專業(yè)檢查。復(fù)檢后被告知車輛無任何問題。但車輛過戶時(shí)，他卻被警察告知車輛出過事故，且存在拼裝車的可能，不能過戶。最令雷先生難以置信的是，人人車249項(xiàng)專業(yè)復(fù)檢竟未檢測出車輛是事故車，很難讓人相信平臺(tái)的公信度和透明度。
　　記者從微博、知乎等網(wǎng)絡(luò)論壇渠道也發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者爆料自己在二手車電商平臺(tái)購買的車輛存在安全隱患，之后與電商平臺(tái)聯(lián)系維權(quán)過程中困難重重。
　　根據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的《2016年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示2016年汽車消費(fèi)維權(quán)問題頻發(fā)，消費(fèi)投訴仍高居不下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車類投訴有35802件，排在具體商品投訴的第二位，其中二手車投訴是主要投訴體現(xiàn)之一。
　　禍起何因
　　從2014年開始，二手車市場涌現(xiàn)了一批又一批二手車電商玩家，市場上一時(shí)間呈現(xiàn)百家爭鳴的狀態(tài)，二手車電商的模式也在不斷創(chuàng)新，從C2C、C2B、B2C、B2B到C2B2C等模式都涌現(xiàn)出諸多玩家。
　　為了搶占市場份額，二手車電商陷入了“不燒錢會(huì)死，燒錢不一定能活”的認(rèn)知怪圈中，各大電商掀起燒錢廣告大戰(zhàn)，進(jìn)行市場的爭奪。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車電商廣告費(fèi)超過了8億元人民幣，2016年廣告費(fèi)金額更是高達(dá)10億元。燒錢成為二手車電商平臺(tái)的普遍玩法。
　　在燒錢宣傳的同時(shí)，二手車電商平臺(tái)也同時(shí)迅速融資擴(kuò)張，去年3月，車來車往完成1800萬美元的A輪融資，9月瓜子二手車完成超過2.5億美元的A輪融資，同月人人車也宣布完成1.5億美元的D輪融資，今年1月優(yōu)信二手車完成5億美元的D輪融資。除此之外，其他一系列電商平臺(tái)也相繼在去年完成了不同級別的融資，二手車電商平臺(tái)成為資本追逐的熱點(diǎn)。
　　資本的快速聚攏加上大面積的燒錢，二手車電商平臺(tái)迅速擴(kuò)張，同時(shí)也引來“陣痛”。
　　業(yè)內(nèi)人士曾公開指出，一些二手車電商平臺(tái)上的車源均來自車商，車商與二手車電商平臺(tái)屬于共同利益方，遇到事故車雙方利益都會(huì)受到損失，因此他們往往會(huì)互相推諉，加大消費(fèi)者維權(quán)的難度。
　　針對頻頻曝光的投訴等行業(yè)亂象，不同的二手車電商平臺(tái)也制定了不同的政策應(yīng)對。優(yōu)信二手車告訴記者，“優(yōu)信在去年推出了‘優(yōu)信認(rèn)證’服務(wù)，其中該服務(wù)包括成交前服務(wù)和售后服務(wù)，在消費(fèi)者購車30天內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)所購車輛為重大事故車輛并提供檢測報(bào)告，便可全額退款;另外，購車起一年內(nèi)或兩萬公里以內(nèi)，全車10大系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或故障可享最高20000元保修賠償?！惫献佣周嚪矫鎰t對記者表示，其在2016年已啟動(dòng)兩億元的保障基金，一旦發(fā)生用戶購車遇到問題，會(huì)第一時(shí)間與用戶聯(lián)系進(jìn)行賠償。
　　除此之外，針對二手車線上線下交易，好車無憂的創(chuàng)始人彭程談到：“對于二手車，人們的消費(fèi)觀念還是比較傳統(tǒng)，如果有線下門店的加持，人們的消費(fèi)信任感會(huì)增強(qiáng)，保證用戶體驗(yàn)。”也是基于這個(gè)原因，很多二手車電商平臺(tái)在線上平臺(tái)的基礎(chǔ)上，開設(shè)線下門店，從而確保消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)和消費(fèi)保障。
　　另外，為了保證交易環(huán)節(jié)的透明性，很多二手車電商平臺(tái)會(huì)選擇與第三方檢測平臺(tái)達(dá)成合作，采用第三方檢測報(bào)告。
　　事實(shí)上，在交易關(guān)系中由于消費(fèi)者對商品屬性了解不夠，導(dǎo)致始終處于弱勢地位。在二手車交易環(huán)節(jié)中，消費(fèi)者除了以更低廉的價(jià)格享受體驗(yàn)之外，還需要承擔(dān)二手車存在的車況等不完全透明的風(fēng)險(xiǎn)。
　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，“相對于傳統(tǒng)二手車市場來講，二手車電商平臺(tái)應(yīng)該具備兩大顯著特點(diǎn)：一是車況透明檢測，二手車在一定期限內(nèi)可以無理由退車，這兩點(diǎn)能夠讓消費(fèi)者增強(qiáng)對二手車市場的信任。”
　　誠信待建
　　二手車電商平臺(tái)已經(jīng)成為二手車行業(yè)中的重要部分。隨著時(shí)間的推移，電商平臺(tái)本身的弊端凸顯，加上二手車行業(yè)歷史遺留的痛點(diǎn)問題，二手車電商平臺(tái)問題頻曝。
　　在談到二手車市場存在的問題時(shí)，羅磊告訴記者，除了車源供給不足和企業(yè)規(guī)模小之外，車況的信息透明化和質(zhì)量等誠信問題是二手車電商乃至整個(gè)二手車行業(yè)亟待解決的問題。
　　在二手車發(fā)展態(tài)勢繁榮的美國，在行業(yè)發(fā)展的初期也出現(xiàn)過事故車欺瞞消費(fèi)者、重新倒賣入市等混亂的行業(yè)狀態(tài)。為此美國提出了一系列的整頓方案，制定二手車質(zhì)量檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，為每一輛車建立車況檔案，強(qiáng)制二手車過戶檢測，對于二手車經(jīng)營主體也制定了嚴(yán)格的資質(zhì)要求，一旦發(fā)現(xiàn)買賣事故車，將取消從業(yè)資格，并永遠(yuǎn)列入黑名單。在強(qiáng)制的手段下，美國二手車市場迎來了繁榮期。
　　而對于國內(nèi)的二手車市場來講，二手車電商平臺(tái)的出現(xiàn)為二手車行業(yè)帶來了新的希望，但同時(shí)也讓二手車市場的問題更加凸顯。為了矯正市場，國家層面出臺(tái)了一系列相關(guān)法規(guī)和政策：2013年年末，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委正式發(fā)布了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，這項(xiàng)二手車評估“國標(biāo)”在2014年6月1日正式實(shí)施;2015年11月份，商務(wù)部市場體系建設(shè)司、中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》，目的在于規(guī)范二手車流通企業(yè)經(jīng)營行為，建立競爭有序的二手車流通秩序，營造規(guī)范、透明的二手車消費(fèi)環(huán)境，保護(hù)消費(fèi)者的合法利益，促進(jìn)二手車市場健康發(fā)展。
隨著各地限遷政策被逐漸取消，國家對二手車市場的支持力度加大，但正如羅磊所述，只有解決二手車市場最基本的車況信息透明化和質(zhì)量等誠信問題，二手車電商平臺(tái)才能迎來真正的春天。