頗受資本青睞的汽車(chē)分時(shí)租賃，在市場(chǎng)上卻未能獲得同樣的熱度。

近日，專(zhuān)注于汽車(chē)分時(shí)租賃的友友用車(chē)在其官網(wǎng)微信上宣布：“由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，為了切實(shí)保障廣大用戶(hù)利益，管理層經(jīng)過(guò)慎重考慮，決定退回所有用戶(hù)賬戶(hù)存款，停止運(yùn)營(yíng)?！蹦壳埃延延密?chē)線上APP、服務(wù)器及線下客服、車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)均已停止服務(wù)。

隨著共享單車(chē)的火熱以及資本的追捧，沉寂多時(shí)的共享汽車(chē)熱度也隨之飆升。不過(guò)，累計(jì)融資超過(guò)2000萬(wàn)美元（約為1.4億元人民幣）的友友用車(chē)停運(yùn)，著實(shí)為共享汽車(chē)潑了一盆冷水。

“友友用車(chē)的停運(yùn)反映出整個(gè)行業(yè)還處于探索業(yè)務(wù)模式的階段，企業(yè)都該思考當(dāng)下的商業(yè)模式是否能夠持久?！辈ㄊ款D咨詢(xún)公司合伙人、董事總經(jīng)理許剛在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“雖然共享汽車(chē)可以滿足用戶(hù)的需求，但網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、便捷性等最基本的問(wèn)題仍需解決，同時(shí)，培養(yǎng)市場(chǎng)也需要時(shí)間?！?/p> 仍受資本青睞

2015年至今，包括上海EVCARD、北京一度用車(chē)、北京宜維租車(chē)、e動(dòng)租車(chē)、寶駕出行等一大批分時(shí)租賃公司在國(guó)內(nèi)興起。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年年底，國(guó)內(nèi)專(zhuān)注于分時(shí)租賃的汽車(chē)公司已經(jīng)超過(guò)了100家，其中既包括從傳統(tǒng)租車(chē)轉(zhuǎn)型而來(lái)的公司及初創(chuàng)公司，更不乏北汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等整車(chē)企業(yè)，甚至還包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及航空企業(yè)。同時(shí)也吸引了各路資本的注意，共享汽車(chē)也因此被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“下一片藍(lán)?！?。

去年，首汽租車(chē)推出首汽Gofun出行?！笆灼鸊ofun出行去年年底獲得了大眾汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略注資，目前已經(jīng)開(kāi)通了北京、上海、廈門(mén)、青島在內(nèi)的十個(gè)城市?！笔灼廛?chē)CEO魏東表示。

汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司GreenGo綠狗則是由北汽集團(tuán)和鴻?？萍脊餐M建而成。GreenGo綠狗副總經(jīng)理范永躍對(duì)記者表示：“GreenGo綠狗目前并未進(jìn)行融資，所有運(yùn)營(yíng)資金均由股東方提供，因?yàn)榻刂聊壳斑€處于前期投入階段，因此尚未盈利。”對(duì)此，許剛也談到，“目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)還處于商業(yè)模式摸索的階段，探討如何能使業(yè)務(wù)保持持久性，因此這些企業(yè)基本上都未實(shí)現(xiàn)真正意義上的盈利?！?/p> 在此前景下，融資顯然是最佳方式之一。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)分時(shí)租賃吸引了各路資本的青睞。去年5月，一度用車(chē)獲得了國(guó)軒集團(tuán)領(lǐng)投的1.28億元A輪戰(zhàn)略投資；去年9月，樂(lè)視旗下的零派樂(lè)享獲得了樂(lè)視控股的10.8億元人民幣的首輪融資，且樂(lè)視控股計(jì)劃在2019年前累計(jì)投入20億元人民幣；今年2月，小二租車(chē)和PonyCar（馬上用車(chē)）相繼完成了千萬(wàn)級(jí)別的A輪融資和5000萬(wàn)元的天使輪融資。

現(xiàn)實(shí)困境重重

盡管汽車(chē)分時(shí)租賃獲得了資本的青睞，但發(fā)展始終不溫不火，市場(chǎng)中存在的問(wèn)題也開(kāi)始凸顯。

最關(guān)鍵的難題就是停車(chē)問(wèn)題。共享汽車(chē)的發(fā)展路線是從一二線城市逐漸擴(kuò)展，而一二線城市的停車(chē)位資源緊缺問(wèn)題早已眾所周知。數(shù)據(jù)顯示，一線城市汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例大約為1:0.8，二三線城市大約為1:0.5，停車(chē)位缺口嚴(yán)重。

魏東表示：“雖然汽車(chē)分時(shí)租賃與共享單車(chē)同屬于共享經(jīng)濟(jì)模式，但從運(yùn)營(yíng)上講，汽車(chē)分時(shí)租賃的難度更大，共享單車(chē)不會(huì)占據(jù)主路，停車(chē)成本低。而共享汽車(chē)不同，它需要規(guī)整的停車(chē)位，城市停車(chē)位本就緊缺，同時(shí)土地價(jià)格寸土寸金，這一問(wèn)題很難解決?！?/p> 除了停車(chē)位問(wèn)題之外，“網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、充電設(shè)施的完善都是如今汽車(chē)分時(shí)租賃存在的問(wèn)題，共享汽車(chē)的出現(xiàn)是為了提供便捷性，如果租車(chē)、使用、歸還等過(guò)程繁瑣，它也就失去了本來(lái)的意義?！狈队儡S補(bǔ)充道。

此外，企業(yè)自采車(chē)輛是中國(guó)租車(chē)行業(yè)繞不開(kāi)的環(huán)節(jié)。談及這一問(wèn)題時(shí)，一嗨租車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)易彥表示：“租車(chē)行業(yè)本身就屬于一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融體系也尚未成熟，租車(chē)行業(yè)想要擴(kuò)大規(guī)模必須要不斷融資，這就導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展面臨障礙?！?/p> 除了上述運(yùn)營(yíng)問(wèn)題之外，難盈利也成為汽車(chē)分時(shí)租賃亟待解決的問(wèn)題。許剛認(rèn)為：目前雖然企業(yè)都處于前期投入和業(yè)務(wù)模式摸索階段，但仍要考慮到盈利模式、投資回報(bào)比、回報(bào)形式等問(wèn)題。

目前，汽車(chē)分時(shí)租賃的盈利主要依靠收取租車(chē)費(fèi)用以及有限的廣告費(fèi)用，但這些無(wú)法負(fù)擔(dān)前期投入和運(yùn)營(yíng)成本，而后期維護(hù)也需要大量資金。系統(tǒng)性、持久性的商業(yè)盈利模式仍在探索。此外，汽車(chē)分時(shí)租賃還面臨著電動(dòng)車(chē)牌照資源稀缺、網(wǎng)點(diǎn)布點(diǎn)難等諸多難題。

發(fā)展?jié)摿薮?/p> 經(jīng)歷了去年的混亂局面之后，許剛預(yù)測(cè)2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)分時(shí)租賃將發(fā)生變革。在解決基本問(wèn)題、尋求發(fā)展的同時(shí)，會(huì)出現(xiàn)大量的企業(yè)整合現(xiàn)象，今年將成為汽車(chē)分時(shí)租賃的關(guān)鍵一年。

汽車(chē)分時(shí)租賃未來(lái)?yè)碛芯薮蟀l(fā)展?jié)摿σ殉蔀樾袠I(yè)共識(shí)。“之所以各類(lèi)巨頭會(huì)在這個(gè)階段參與到行業(yè)領(lǐng)域中，很大原因是提早布局，搶占市場(chǎng)份額?！痹S剛認(rèn)為，這也從另一維度反映出市場(chǎng)中存在的機(jī)會(huì)。

普華永道思略特在《汽車(chē)分時(shí)租賃：發(fā)展趨勢(shì)、商業(yè)模式及解決方案》的報(bào)告中提出：未來(lái)五年，分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，保守估計(jì)，到2020年，全國(guó)B2C車(chē)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)輛。目前，分時(shí)租賃市場(chǎng)絕大多數(shù)份額以B2C業(yè)務(wù)為主，隨著B(niǎo)2B業(yè)務(wù)布局的不斷擴(kuò)展，到2020年整體車(chē)隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到17萬(wàn)輛以上；同時(shí)完成一線城市布局之后將會(huì)爭(zhēng)奪二三線城市的市場(chǎng)。

此外，從國(guó)家層面上看，多地也接連出臺(tái)相關(guān)政策支持汽車(chē)分時(shí)租賃的發(fā)展。北京市推出了《北京市電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用行動(dòng)規(guī)劃》，提出開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃示范運(yùn)營(yíng)；上海也推出了《關(guān)于本市促進(jìn)細(xì)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》；此外，廣東、天津、湖南、安徽等地也在出臺(tái)政策中提及有關(guān)汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展的內(nèi)容，鼓勵(lì)支持汽車(chē)分時(shí)租賃的發(fā)展。

雖然市場(chǎng)仍存在不少問(wèn)題，但業(yè)內(nèi)已經(jīng)聚集了眾多玩家，整車(chē)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，可以快速建立起行業(yè)信心，在經(jīng)過(guò)今明兩年的關(guān)鍵發(fā)展期之后，汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)的格局將逐漸明朗。在完善汽車(chē)分時(shí)租賃的定位和市場(chǎng)認(rèn)知度達(dá)到一定水準(zhǔn)的時(shí)候，汽車(chē)分時(shí)租賃將迎來(lái)真正的爆發(fā)式增長(zhǎng)。而在此之前，這一行業(yè)也將不可避免地經(jīng)歷一輪整合潮。