福特和通用相對于其它汽車企業(yè)，仍然擁有較為健康的資產(chǎn)負債表，而且盈利趨穩(wěn)。特斯拉成立13年以來，只有兩個季度出現(xiàn)盈利。但這并不妨礙特斯拉吸引更多資本。在最新的融資中，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊入股特斯拉5%的股份，投資規(guī)模近18億美元。騰訊這樣聰明的企業(yè)，是絕對不會做虧本買賣的。
一方面，傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在艱難轉(zhuǎn)型。以福特為例，福特CEO Mar Fields已經(jīng)承諾在2021年會推出自動駕駛汽車。為此，福特10億美元投資了人工智能企業(yè)Argo AI。而另一方面，在與特斯拉電動車的競逐中，到目前為止，傳統(tǒng)汽車幾乎沒有優(yōu)勢。以通用雪佛萊的電動車Bolt為例，今年3月，Bolt僅賣出3000輛，而特斯拉今年上半年的銷售預(yù)期是5萬輛，明年的銷售預(yù)期是50萬輛。 不僅如此，周一福特和通用雙雙下調(diào)了2017年盈利預(yù)期。今年3月，兩家公司的汽車銷量均不及預(yù)期，福特銷售下滑了7.2%，通用的銷量也僅僅增長了1.6%。 游戲的權(quán)力轉(zhuǎn)換也預(yù)示了電動車終將取代傳統(tǒng)汽車的趨勢。1908年，福特發(fā)布了Model T車型，讓私家車開始普及，重塑了交通行業(yè)的格局。而今天，馬斯克3.5萬美元的“平民車”Model 3即將發(fā)售，充一次電即可從紐約開到華盛頓。馬斯克對于改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降囊饬x能與福特相提并論。 對于股價的變化，福特和特斯拉都不作評論。不過，馬斯克在周一發(fā)布的推特中寫道：“如果基于過去，特斯拉的估價一定是被很荒唐地高估了，但是這并不相關(guān)，因為股價反應(yīng)的是經(jīng)過風險調(diào)整后的未來現(xiàn)金流情況?！?/p> 福特表示股價的瞬息萬變并不能影響到公司的經(jīng)營?！爸匾氖球?qū)動我們創(chuàng)造價值的因素，盈利的增長以及風險最小化和資本回報最大化?！备Ｌ鼗貞?yīng)稱。福特目前的股價幾乎與2010年持平，那一年特斯拉的市值只有20億美元。 當然，在任何為新技術(shù)誕生而狂歡的人群中，總會有反對的聲音。支持底特律車企的人則認為，特斯拉吹噓和承諾的成分大于實質(zhì)，股價瘋漲反映了市場的不理性。 不管怎樣，股價上漲總是能讓投資者歡欣鼓舞。由于特斯拉是全員持股，連日的創(chuàng)新高讓很多員工按耐不住心中喜悅，他們還想把手中的股票留到更高點位拋售。“我還保留著特斯拉的大部分股票。”一位中國的特斯拉員工對第一財經(jīng)記者表示。 不少分析人士認為Model 3的發(fā)售還會為特斯拉帶來一波上漲行情。摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas在一份最新的給投資者的報告中指出，特斯拉并沒有把Model 3的自動駕駛能力充分地展示給消費者。他表示：“Model 3的輔助駕駛(Autopilot)硬件甚至可能好過其它高端車型?！盝onas把特斯拉的目標定價設(shè)為305美元。他還預(yù)測馬斯克會推廣一款手機打車App軟件應(yīng)用。 針對Model 3的性能，馬斯克在上個月發(fā)布的推特中表示：“很多人可能覺得Model 3是一輛便宜的車，各方面性能肯定不如Model S和Model X。但事實并非如此，Model 3只是在續(xù)航里程和功耗方面不及前兩款車，在其它方面的品質(zhì)標準完全是一樣的，它之所以便宜，是因為我們一直想造一款人人都買得起的電動車。”