一份來自市場調(diào)研公司Navigant的數(shù)據(jù)調(diào)研報(bào)告，列出全球18家無人駕駛公司排名，將福特放在榜首，而百度墊底。這惹來業(yè)內(nèi)的諸多質(zhì)疑，高工產(chǎn)業(yè)研究院院長羅煥塔4月5日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時稱，他個人認(rèn)為谷歌無人駕駛技術(shù)在全球是最領(lǐng)先的。

Navigant這份報(bào)告在業(yè)內(nèi)引發(fā)質(zhì)疑，爭議之一是谷歌未進(jìn)入第一梯隊(duì)而福特力壓群雄拿下第一。據(jù)去年加州車管局的自動駕駛測試報(bào)告等，從谷歌無人車項(xiàng)目拆分出來的獨(dú)立公司W(wǎng)aymo普遍被認(rèn)為是該領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的廠商。在Navigant的技術(shù)這一項(xiàng)評估中，Waymo也獲得了最高分，但Waymo的市場營銷、產(chǎn)品銷售及分發(fā)渠道等得分偏低，使得該公司在綜合排名中位列第7。Navigant共從十個角度出發(fā)，包括產(chǎn)品規(guī)劃、市場發(fā)展策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、營銷供應(yīng)和銷售、產(chǎn)品、可靠性、產(chǎn)品組合和長期投入度等多個角度來進(jìn)行評估。

自20世紀(jì)50年代以來，關(guān)于自動駕駛技術(shù)的研究就一直沒有停過。隨著近年來底層計(jì)算架構(gòu)和感知技術(shù)的發(fā)展、成本的大幅下降，這一領(lǐng)域的發(fā)展正在加速，汽車制造商、零部件供應(yīng)商、自動駕駛技術(shù)研發(fā)公司和創(chuàng)業(yè)公司都在參與其中。

文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇5日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時談到，至今全球尚無一款真正意義上量產(chǎn)的無人駕駛汽車，目前基本上都是處于研發(fā)和路試階段。無人駕駛汽車依賴導(dǎo)航、地圖、語音等龐大的系統(tǒng)，當(dāng)下導(dǎo)航、語音等技術(shù)比較成熟而已陸續(xù)導(dǎo)入汽車，不斷提升智能駕駛水平。不過，智能化汽車所搭載的這些技術(shù)都只是組成自動駕駛和無人駕駛技術(shù)復(fù)雜系統(tǒng)中的部分，并不屬于真正意義上的無人駕駛汽車。福特在智能互聯(lián)上起步很早，目前在人機(jī)互動等方面領(lǐng)先，但在無人駕駛汽車實(shí)踐方面步伐沒有谷歌、百度等企業(yè)步伐快。

谷歌早已在美國多個城市進(jìn)行路試。而近日，一份百度向主管部門申請無人車在北京進(jìn)行路試的文件被曝光了出來。計(jì)劃在北京的正式道路進(jìn)行路試的百度，曾提出的“3年路試5年量產(chǎn)”的無人駕駛目標(biāo)。不過，谷歌Waymo與百度所面臨的難題是，自身尚未具有造車能力，與汽車制造商合作則存在諸多不確定因素，未來量產(chǎn)路上難度重重。

張志勇分析認(rèn)為，即使無人駕駛技術(shù)成熟，要獲得法律的通行證也將會道路漫長，甚至永遠(yuǎn)都可能拿不到， 當(dāng)前預(yù)期誰將是無人駕駛汽車的第一還為時過早。誰將獲得第一，這是從市場的角度而言，而事實(shí)上，現(xiàn)在無人駕駛汽車尚未邁出商業(yè)化的步伐。

雖然無人駕駛汽車能否走入人們的生活依然是未知數(shù)，但諸多企業(yè)還是押注無人駕駛的發(fā)展前景，投入大量的人力物力加速推進(jìn)無人駕駛技術(shù)發(fā)展。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，多家車企將于本月即將開幕的上海國際車展上炫出其自動技術(shù)技術(shù)，其中被Navigant列為第三名的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，將在上海國際車展上重點(diǎn)詮釋智能駕駛未來，展示日產(chǎn)汽車最新自動駕駛概念車Vmotion 2.0;而在Navigant報(bào)告中排名第15名的本田汽車，搭載未來先進(jìn)人工智能(AI)技術(shù)的電動小型概念車“Honda NeuV”將在本次車展上進(jìn)行中國首發(fā)，“Honda NeuV”采用了Honda全球首創(chuàng)的AI技術(shù)“情感引擎HANA”，具備自動駕駛功能，除了根據(jù)駕駛者的表情和聲調(diào)來判斷駕駛者的精神狀況并輔助駕駛者進(jìn)行安全駕駛外，還能學(xué)習(xí)掌握駕駛者的生活方式和喜好，并根據(jù)情景狀況向駕駛者提出方案選項(xiàng)。

值得注意的是，在Navigant的數(shù)據(jù)調(diào)研報(bào)告中，除了百度一家中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上榜之外，中國本土車企無一上榜。羅煥塔認(rèn)為，國內(nèi)車企與國際車企在自動駕駛技術(shù)上還是有較大差距，包括導(dǎo)航、路徑算法等方面。張志勇則認(rèn)為，自主車企無人駕駛技術(shù)上在加快提升。

在眾多自主車企中，長安汽車正緊鑼密鼓地推進(jìn)無人駕駛技術(shù)。去年，長安無人駕駛汽車從重慶出發(fā)，駛?cè)氡本┸囌梗樌瓿?000公里超級無人駕駛測試項(xiàng)目。今年以來，長安汽車在無人駕駛領(lǐng)域方面動作頻頻，并且不斷增添“盟友”。長安汽車將于4月9日與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作關(guān)系，開展全領(lǐng)域合作，共享雙方優(yōu)勢資源，并在新能源技術(shù)、智能技術(shù)等方面進(jìn)行研發(fā)探索，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。目前，雙方拒絕提前透露合作的具體細(xì)節(jié)。剛辭去雷克薩斯副總經(jīng)理職位轉(zhuǎn)戰(zhàn)蔚來汽車的朱江表示，一切以蔚來與長安在9日聯(lián)合發(fā)布的信息為準(zhǔn)。而就在上個月，長安汽車剛與科大訊飛簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能語音、人工智能大數(shù)據(jù)分析、車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營平 臺三大方面開展戰(zhàn)略合作，將共同建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行智能車載語音技術(shù) 和大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域、圖像識別領(lǐng)域、車載終端產(chǎn)品及車載應(yīng)用平臺的相關(guān)研究。此外，在今年1月，長安攜手百度在2017年CES國際消費(fèi)類電子展上展出搭載最新智能互聯(lián)系統(tǒng)的睿騁車型，這款展車融合百度多個智能化技術(shù)。