【搜狐汽車 E電園】近日，在德國(guó)斯圖加特舉辦的汽車大會(huì)上，戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，戴姆勒公司已經(jīng)將氫燃料電池發(fā)展弱化，將重心移至純電動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力車型的研發(fā)上。但這并不意味著戴姆勒將放棄氫燃料電池的技術(shù)，僅是將研發(fā)優(yōu)先權(quán)轉(zhuǎn)移到了純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型上。

【圖為奔馳GLC F-Cell】

戴姆勒的CEO對(duì)重心轉(zhuǎn)移解釋道，雖然氫燃料電池車型有其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，例如燃料補(bǔ)給時(shí)間短、無(wú)里程擔(dān)憂等等。但是，基礎(chǔ)配套設(shè)施是氫燃料電池的發(fā)展瓶頸。近年來(lái)，純電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，其基礎(chǔ)配套設(shè)施得以快速發(fā)展?？煞从^氫燃料電池的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)是非常緩慢的，如果想大力發(fā)展氫燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施，需要汽車廠商進(jìn)行大量資金投入，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是很困難的。

【圖為奔馳GLC F-Cell】

最后戴姆勒的CEO Dieter Zetsche表示，隨著純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，其行駛里程的提升，氫燃料電池的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)將無(wú)法維持太久。