2017年4月20日，中國汽車技術(shù)研究中心在上海車展發(fā)布了2017年度C-NCAP第一批9個車型的評價結(jié)果，再次受到媒體和各方面的關(guān)注。
  本次發(fā)布結(jié)果的9個車型中，包括1個A類車，3個B類車，5個SUV車型，9款車型均按車輛購買前所獲得的最大銷量配置選取，試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各地車型專賣店直接購買，并嚴(yán)格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進(jìn)行試驗及評價，購車費(fèi)用支出485.31萬元。具體車型及生產(chǎn)企業(yè)如下：
1、比亞迪汽車工業(yè)有限公司 比亞迪牌 BYD6420S5M型多用途乘用車（元 1.5L手動尊榮型）
2、上汽大眾汽車有限公司 大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW72020BU型轎車（輝昂 380TSI至尊版）
3、長城汽車股份有限公司 哈弗牌CC6470GM00型多用途乘用車（哈弗H7 藍(lán)標(biāo)2.0T自動豪華型）
4、北京現(xiàn)代汽車有限公司 北京現(xiàn)代牌BH7167TAV型轎車（領(lǐng)動 1.6L自動智炫精英型）
5、一汽-大眾汽車有限公司 奧迪牌/AUDI FV7203BADBG型轎車（A4L 2017款40TFSI 時尚型）
6、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司 吉普牌/JEEP GFA7140DKCA型轎車（自由俠 1.4T勁能版+）（自愿申請）
7、上汽通用汽車有限公司 雪佛蘭牌/CHEVROLET SGM7156EAA2型轎車（邁銳寶XL 1.5T雙離合銳耀版）（自愿申請）
8、漢騰汽車有限公司 漢騰牌GXQ6460型多用途乘用車（漢騰X7 1.5T手動尊享型）
9、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 東南牌DN7150M5型轎車（DX3 1.5L手動尊貴型）（自愿申請）
  C-NCAP本批車型試驗于2017年1月10日開始，至4月13日完成。至此，C-NCAP評價車型總數(shù)累計已達(dá)354款，其中按照2015年版C-NCAP管理規(guī)則進(jìn)行評價的車型已達(dá)58款。從該批評價結(jié)果來看，總體表現(xiàn)良好。大多數(shù)車型的三項碰撞試驗及鞭打試驗獲得較好的測試結(jié)果，符合C-NCAP管理規(guī)則加分項的乘員安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊、氣簾及ESC系統(tǒng)等各項安全裝備的配置率均達(dá)到了很高的比例，比如乘員安全帶提醒裝置和ESC系統(tǒng)100%配置，側(cè)氣簾也達(dá)到67%的配置率，前后排安全帶預(yù)張緊、限力器等越來越多地應(yīng)用于新車型上，更多地體現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)在車輛安全上的投入及努力。
  本年度第二批評價試驗仍將繼續(xù)有序地開展，至6月底，仍會有多款車型納入評價計劃。C-NCAP管理中心將把試驗安排和試驗進(jìn)行情況及時在官方網(wǎng)站上予以公布，更多的車型信息請關(guān)注C-NCAP官方網(wǎng)站。
  本次發(fā)布會上，管理中心還同時發(fā)布了《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》。C-NCAP自2006年正式實施，至今已運(yùn)行11年，在這期間，C-NCAP管理規(guī)則不斷更新與完善，已歷經(jīng)了2006版、2009版、2012版和2015版三次改版，評價項目和難度逐步提升。此次發(fā)布的2018年版管理規(guī)則在研究過程中，曾經(jīng)先后于2016年1月、2016年8月、2017年1月召開了幾次行業(yè)研討會，與國內(nèi)外的汽車企業(yè)、國外NCAP組織進(jìn)行過深入的討論和交流，廣泛收集和聽取各方面的意見和建議，并于2017年1月12日至2月28日期間在C-NCAP官方網(wǎng)站上進(jìn)行了公示。經(jīng)過多次修改完善，最終形成《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》正式版，各項試驗條件也已經(jīng)具備，并將于2018年7月1日開始正式實施。
  與2015年版規(guī)則相比，2018年版規(guī)則評價體系發(fā)生較大改變，由之前的車輛乘員被動安全保護(hù)性能評價拓展到對車外行人的保護(hù)性能和車輛主動預(yù)防安全性能，全面覆蓋車內(nèi)外主被動安全要求，并新增加對于純電動及混合動力車型的評價。主要的變化點有：①整個C-NCAP評價內(nèi)容分為三個部分，分別是乘員保護(hù)部分、行人保護(hù)部分和主動安全部分；②目前實施的所有試驗項目歸入乘員保護(hù)部分，側(cè)面碰撞試驗更新了壁障方案，碰撞試驗后排假人及鞭打試驗各部位得分權(quán)重也進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，細(xì)化了側(cè)氣簾的加分要求，并在乘員保護(hù)部分新增加對后排安全帶提醒裝置的加分；③新增的行人保護(hù)部分涉及的項目為國際通行的車輛對行人碰撞保護(hù)的試驗；④目前實施的對于ESC系統(tǒng)的審核加分歸入主動安全部分，并在該部分新增對于自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）的試驗評價；⑤2018版C-NCAP評分體系進(jìn)行調(diào)整，按照三個部分各自的得分率進(jìn)行加權(quán)求和計算總得分率，再按照星級標(biāo)準(zhǔn)劃分星級，并且對于三個部分還分別設(shè)定了最低得分率的要求。新規(guī)則的研究更加緊密結(jié)合了中國道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)與分析結(jié)果，方案的制定更加適合中國國情和中國汽車行業(yè)的發(fā)展，更加趨于合理和全面，也更具有挑戰(zhàn)性。
  雖然新挑戰(zhàn)已經(jīng)出現(xiàn)，但汽車安全的研究仍在繼續(xù)，C-NCAP管理中心已經(jīng)著手研究汽車安全評價新動向，開始了新的預(yù)研項目。管理中心誠邀汽車行業(yè)專家共同參與研究和交流，多提合理化建議，力爭將C-NCAP做成具有國際先進(jìn)水平，并能夠適應(yīng)中國道路交通特點和中國汽車行業(yè)健康發(fā)展的新車評價規(guī)則。