兩年一屆的上海車展，4月19日如約而至。本屆車展展出面積超過35萬(wàn)平方米，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，在參展陣容上，本屆上海車展共吸引來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)踴躍參展，展出整車1400輛，其中全球首發(fā)車113輛、新能源車159輛、概念車56輛、外國(guó)公司亞洲首發(fā)車44輛。在中國(guó)成為世界重要汽車市場(chǎng)的局面下，本屆上海車展在集中展示汽車行業(yè)最新技術(shù)的同時(shí)，也根據(jù)市場(chǎng)需求，詮釋汽車產(chǎn)業(yè)SUV化、電動(dòng)化以及自主品牌高端化的發(fā)展趨勢(shì)，并成為引領(lǐng)造車趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。

SUV車型持續(xù)火熱

作為國(guó)內(nèi)汽車重要的細(xì)分市場(chǎng)車型，SUV的熱銷無(wú)疑是近年來(lái)的最大亮點(diǎn)。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，去年國(guó)內(nèi)乘用車銷量為2437.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.93%。其中， SUV銷售達(dá)904.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.59%，對(duì)去年乘用車銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度高達(dá)88.1%。

SUV市場(chǎng)的持續(xù)火熱，使得本屆上海車展成為各車企競(jìng)相展現(xiàn)SUV陣容的舞臺(tái)。其中，依靠SUV車型在近年異軍突起的自主品牌，繼續(xù)加碼該細(xì)分市場(chǎng)，推出眾多SUV車型。以GS4、GS8等車型實(shí)現(xiàn)銷量突破的廣汽傳祺，去年銷量超38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%。為了進(jìn)一步豐富自身SUV產(chǎn)品線，廣汽傳祺在本屆上海車展推出GS7，而廣汽傳祺方面將該車型的月銷量目標(biāo)也定為5000輛。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安CS55也在本屆上海車展全球首發(fā)，作為一款緊湊級(jí)SUV，該車型瞄準(zhǔn)逐漸成為購(gòu)車主力軍的年輕消費(fèi)群體，通過色彩多變的設(shè)計(jì)，以及智能科技，搶占SUV細(xì)分市場(chǎng)份額。此前長(zhǎng)安已經(jīng)推出CS95、CS75、CS35、CS15，在長(zhǎng)安CS55上市后，長(zhǎng)安已經(jīng)基本完成SUV市場(chǎng)不同層級(jí)的產(chǎn)品布局。

事實(shí)上，SUV的熱銷并非中國(guó)獨(dú)有的現(xiàn)象，該車型在全球范圍內(nèi)的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。以歐洲市場(chǎng)為例，數(shù)據(jù)顯示，去年歐洲乘用車銷量為1500萬(wàn)輛，其中SUV和跨界車型銷量占總體銷量的25%。因此，在本屆上海車展上推出SUV新品，也成為國(guó)外車企的主題之一。去年在華出現(xiàn)銷量下滑的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，紛紛將SUV作為重頭戲。其中，東風(fēng)標(biāo)致旗艦SUV——5008正式啟動(dòng)預(yù)售，同時(shí)東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港表示，東風(fēng)標(biāo)致已將今年定為“東風(fēng)標(biāo)致SUV年”，力爭(zhēng)在SUV市場(chǎng)贏得競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)化趨勢(shì)凸顯

在國(guó)家大力發(fā)展新能源車的背景下，本屆上海車展，車企電動(dòng)化趨勢(shì)越發(fā)明顯。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源車銷量為50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。依靠新能源車銷量的高速增長(zhǎng)，超八成國(guó)內(nèi)新能源車企凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。為了持續(xù)在該領(lǐng)域發(fā)力，比亞迪在本屆上海車展推出宋DM、宋EV300兩款新能源SUV車型，分別主打插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型市場(chǎng)。其中宋DM在混動(dòng)模式下，1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合前后電機(jī)，最大功率為333千瓦、最大扭矩為740?！っ?，百公里加速4.9秒，超越百萬(wàn)級(jí)豪車。

近年來(lái)在新能源車領(lǐng)域不斷加碼的奇瑞，在本屆上海車展推出艾瑞澤5e，該車型不僅使用奇瑞全新研發(fā)的M1X平臺(tái)，綜合工況續(xù)航里程更能達(dá)到351公里，每小時(shí)60公里等速工況可行駛400公里以上，而且最高車速達(dá)152公里/小時(shí)。

值得一提的是，與自主品牌相比，國(guó)外車企更加看重中國(guó)新能源車市場(chǎng)的“大蛋糕”。大眾在本屆上海車展的三款首秀車型均為新能源車。大眾汽車集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆倫表示：“大眾集團(tuán)將在今年投入300億元研發(fā)新能源汽車，并在2025年前提供150萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程都將達(dá)500公里?！贝送?，上汽通用別克推出旗下首款增程式插電混合動(dòng)力車型——VELITE 5，該車型在純電狀態(tài)下行駛里程為116公里，單次加油的綜合續(xù)航里程高達(dá)768公里。

自主品牌沖高端

在本屆上海車展113輛全球首發(fā)車中，自主品牌占據(jù)83輛。近年來(lái)，隨著自主品牌創(chuàng)新能力的增強(qiáng)，以及擁有核心技術(shù)數(shù)量的增多，自主品牌已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生力軍。但是，面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求逐年放緩，以及自主品牌銷量的增長(zhǎng)，合資品牌和豪華品牌紛紛采用價(jià)格下探的方式搶占市場(chǎng)份額，自主品牌開始選擇推出高端品牌，在提升品牌形象的同時(shí)，向上搶占份額。

本屆上海車展上，WEY（長(zhǎng)城高端品牌）、LYNK&CO（吉利高端品牌）等自主高端品牌均攜旗下新車型參展。其中，WEY品牌VV7C、VV7S正式上市，VV5車型也首次亮相。而LYNK&CO則帶來(lái)首款車型——01準(zhǔn)量產(chǎn)車。

據(jù)了解，LYNK&CO品牌基于中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)“CMA”建立。未來(lái)，LYNK&CO旗下車型將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。此外，紅旗H5在本屆上海車展首發(fā)亮相。據(jù)透露，作為自主高端品牌，未來(lái)三年，紅旗還將陸續(xù)推出多款車型，覆蓋從B級(jí)到E級(jí)轎車、SUV以及高端商務(wù)車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

汽車行業(yè)專家張志勇表示，經(jīng)過多年造車經(jīng)驗(yàn)的積累，自主品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從逆向開發(fā)到正向開發(fā)的轉(zhuǎn)型，為自主品牌打造高端品牌貯備了實(shí)力，也提供了基礎(chǔ)。

北京商報(bào)記者 劉洋