據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月16日，寶馬集團(tuán)、英特爾和德爾福宣布將共同合作為寶馬研發(fā)一款高度自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，新成員德爾福將負(fù)責(zé)組件和軟件的集成化?！镀囆侣劇分赋觯聽柛５募尤胍馕吨撀?lián)盟離2021年將自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)化的目標(biāo)又近了一步。

據(jù)報(bào)道，上述聯(lián)盟正在研發(fā)整個(gè)行業(yè)可使用的L4和L5的自動(dòng)駕駛技術(shù)。即使駕駛員很少干預(yù)駕駛過程，高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)也能處理幾乎所有的駕駛情況。寶馬一名產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)5月16日表示，其它還有車企正在積極討論未來幾周是否要加入該聯(lián)盟。

德爾福的加入，不僅會(huì)為該聯(lián)盟自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用帶去更廣泛的視角，同時(shí)還將為該聯(lián)盟注入專業(yè)的硬件集成和計(jì)算能力。寶馬董事會(huì)成員Klaus Fr?hlich在聲明中表示，“從一開始，我們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域的合作就不是排他性的。德爾福的加入，將會(huì)為我們自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展以及在行業(yè)內(nèi)普及該技術(shù)做出重要貢獻(xiàn)。”

平攤成本

研發(fā)自動(dòng)駕駛需要高額的開支，寶馬英特爾聯(lián)盟希望能通過平攤自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、數(shù)據(jù)管理以及生產(chǎn)認(rèn)證等方面的成本，以加快該技術(shù)的市場(chǎng)應(yīng)用。

2016年，寶馬開始和英特爾以及Mobileye合作研發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，該聯(lián)盟計(jì)劃在今年下半年使用40輛寶馬車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試。事實(shí)上，去年下半年德爾福就已與英特爾和Mobileye開始合作，希望能將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于商務(wù)車隊(duì)。德爾福加入之后，所有成員擁有共享之前兩個(gè)獨(dú)立聯(lián)盟信息的權(quán)利。

德爾福首席技術(shù)官Glen DeVos稱此次合作具有“互補(bǔ)性”，“盡可能與這兩大公司(寶馬、英特爾)聯(lián)盟是很重要的”。

就在5月初，德爾福宣布將免稅拆分其動(dòng)力總成系統(tǒng)部門，以將其業(yè)務(wù)中心聚焦在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車領(lǐng)域。此次與寶馬、英特爾的非排他性合作將推動(dòng)其在自動(dòng)駕駛服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。