韓國(guó)車企巨頭現(xiàn)代集團(tuán)今年在全球都有些焦頭爛額。不但在華銷量前五個(gè)月持續(xù)下跌，美國(guó)銷量也問(wèn)題不斷。繼美國(guó)現(xiàn)代前任首席執(zhí)行官戴夫·朱可夫斯基被“炒”之后，在美國(guó)現(xiàn)代工作了十余年的銷售副總裁德瑞克· 哈塔米（Derrick Hatami）日前也確認(rèn)離職。

據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社最新消息，5月，現(xiàn)代集團(tuán)旗下的現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌在華銷量為5.2萬(wàn)輛，同比銳減65.1%。其中，現(xiàn)代銷量為3.5萬(wàn)輛，下降65%，而起亞銷量為17385輛，下降65.3%。今年1-5月，現(xiàn)代和起亞在華總銷量同比下降43%，為37.7萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，現(xiàn)代今年在華遭遇邊緣化，不僅因?yàn)檎我蛩?，更因?yàn)轫n系車遭到自主品牌的不斷擠壓。若現(xiàn)代在華銷量持續(xù)下降，公司今年將無(wú)法實(shí)現(xiàn)全球年銷量825萬(wàn)輛的目標(biāo)。去年，現(xiàn)代全球銷量為790萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)代和起亞的合資品牌銷量就已經(jīng)達(dá)到了179萬(wàn)輛（不含進(jìn)口車），占比高達(dá)近1/4，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于現(xiàn)代起亞集團(tuán)的重要性不言而喻。

不僅中國(guó)市場(chǎng)銷量下挫，據(jù)《美國(guó)汽車新聞》網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代美國(guó)也因銷量不佳遭遇高層人事變動(dòng)。6月6日，美國(guó)現(xiàn)代銷售副總裁德瑞克· 哈塔米（Derrick Hatami）離職，該人事變動(dòng)即刻生效。銷售副總裁離職的背后是銷量不佳的體現(xiàn)。現(xiàn)年44歲的哈塔米一直負(fù)責(zé)美國(guó)現(xiàn)代及捷恩斯品牌的銷售運(yùn)作，5月現(xiàn)代在美銷量下跌18%至5.8萬(wàn)輛，1-5月，現(xiàn)代在美銷量累計(jì)下挫7.5%至28.3萬(wàn)輛，其中輕型車在美銷量連續(xù)六個(gè)月同比下滑。

《美國(guó)汽車新聞》分析認(rèn)為，現(xiàn)代銷量受阻是因?yàn)榕夸N售業(yè)務(wù)出現(xiàn)變化，無(wú)法抵消購(gòu)車補(bǔ)貼或營(yíng)銷費(fèi)用。此外，現(xiàn)代旗下的重型車產(chǎn)品組合使公司不堪重負(fù)，而圣塔菲及圣塔菲運(yùn)動(dòng)跨界車的產(chǎn)能也有些吃緊。

在銷量表現(xiàn)上的萎靡不振，并沒(méi)有影響現(xiàn)代汽車大力加碼新技術(shù)領(lǐng)域的決心。就在6月6日上海召開(kāi)的亞洲消費(fèi)技術(shù)展（CES）首日，現(xiàn)代集團(tuán)正式對(duì)外公布其技術(shù)戰(zhàn)略走向。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車將要在貴州省貴安新區(qū)建立現(xiàn)代汽車大數(shù)據(jù)中心。這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在海外建立的第一個(gè)大數(shù)據(jù)中心，專業(yè)分析中國(guó)國(guó)內(nèi)各項(xiàng)大數(shù)據(jù)并運(yùn)用數(shù)據(jù)的同時(shí)，現(xiàn)代、起亞準(zhǔn)備進(jìn)入未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代以圖挽救銷量。

按照現(xiàn)代集團(tuán)公布的規(guī)劃要求，該大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)中心將在今年7月正式開(kāi)業(yè)。這里也將是現(xiàn)代汽車?yán)^北京、滄州、鹽城、四川、重慶之后，在華建設(shè)的第六個(gè)工廠，但是現(xiàn)代發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，第六工廠將主要用于未來(lái)科技研發(fā)，為現(xiàn)代集團(tuán)在華發(fā)展提供技術(shù)支持。