據(jù)人民網(wǎng)6月28日?qǐng)?bào)道，德國交通部督促汽車制造商更新約1200萬輛柴油車的引擎管理軟件，降低柴油引擎的氮氧化物排放量，通過此舉為9月24日的大選熱身。

由于2015年9月大眾集團(tuán)被披露在排放測(cè)試中作弊，柴油車的實(shí)際排量高于測(cè)試數(shù)據(jù)。柴油車輛排放對(duì)公眾健康的危害已經(jīng)成為一個(gè)政治議題。2016年4月，德國主要汽車制造商自發(fā)召回63萬輛車，對(duì)其柴油排放管理軟件進(jìn)行修復(fù)，但此舉未能使監(jiān)管部門和立法者相信污染程度已得到控制。

從那時(shí)起，多個(gè)歐洲城市包括斯圖加特和慕尼黑已開始考慮對(duì)柴油車輛頒布禁令，并指責(zé)排放問題造成日益嚴(yán)重的呼吸疾病。

據(jù)悉，本周立法者在閉門會(huì)談中對(duì)汽車行業(yè)再度施壓。交通部長現(xiàn)與德國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)VDA、VDIK以及當(dāng)?shù)卣砭蛧L試降低25%氮氧化物污染展開討論。政府方面消息稱，汽車更新將花費(fèi)15億至25億歐元(114.8億至191.4億人民幣)，交通部長已明確所有符合歐標(biāo)4、歐標(biāo)5和歐標(biāo)6的汽車都在召回范圍內(nèi)。

根據(jù)政府要求，這筆費(fèi)用將由汽車行業(yè)承擔(dān)，且在9月大選之前汽車行業(yè)必須提交解決方案。