在大多數(shù)中國人的印象中，柴油車一直都是廉價、污染的象征，覺得只有低端車和那些重型卡車采用柴油發(fā)動機(jī)。其實這種觀念是不正確的，就比如說，在歐洲各國，不少高端汽車品牌也推出柴油版車型，而且銷量和汽油車相當(dāng)。那為何頗受歐洲人喜歡的柴油車在中國就是賣不動呢?今天小編就帶您扒一扒這其中的原因!

柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的區(qū)別

首先我們先了解一下柴油車和汽油車到底有什么區(qū)別。從物理角度來講，柴油著火點比汽油更低。柴油發(fā)動機(jī)往往不需要引燃，緊靠活塞壓縮就能使發(fā)動機(jī)做功。當(dāng)氣缸內(nèi)的空氣壓縮到終點時，缸內(nèi)溫度瞬間增加，這時候柴油發(fā)動機(jī)的噴油嘴會向氣缸噴油，柴油和高溫高壓空氣混合后可自行燃燒。由于柴油發(fā)動機(jī)做功純靠壓燃，所以它消耗的能量不多，熱效率特別高，也就是說柴油發(fā)動機(jī)的勁兒更足，這也是重型卡車選擇柴油發(fā)動機(jī)的根本原因。

相對于柴油發(fā)動機(jī)來說，汽油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，點火程序也相對繁瑣。當(dāng)噴油嘴將汽油噴入氣缸以后，汽油和空氣被活塞壓縮，火花塞會產(chǎn)生電弧，點燃?xì)飧變?nèi)的汽油，從而使氣體膨脹做功。一般來講，汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比更低，運轉(zhuǎn)速度更快，但是熱損失較大，這也是同排量下汽油發(fā)動機(jī)的馬力要高于柴油發(fā)動機(jī)，但是扭矩不如它的根本原因。

為何中國人對柴油車不買賬？

在相同條件下，柴油車的故障率和養(yǎng)護(hù)成本都明顯要低于汽油發(fā)動機(jī)，但是在中國就是賣不動，其主要原因主要分為以下幾個方面。

一、柴油車的噪音較大。由于柴油車的結(jié)構(gòu)，氣缸在做功時產(chǎn)生的噪音要明顯高于汽油車，它發(fā)出的“噠噠噠噠噠”的噪音讓人很是苦惱，這明顯和高檔車的身份不相符，這也成了高檔車不采用柴油發(fā)動機(jī)的根本原因。

二、國內(nèi)柴油油品不佳。如果說國產(chǎn)柴油車的消音、隔音做的不好，那直接去買原裝進(jìn)口版本的車型不就可以了嗎?事實上，進(jìn)口柴油車賣的也不是很好。原因在于國內(nèi)的柴油讓這些“舶來品”吃不消，在添加國內(nèi)的柴油之后，發(fā)動機(jī)經(jīng)常會出現(xiàn)抖動、異響等情況，使用時間長了還會出現(xiàn)積碳，影響動力的輸出。

三、柴油的局限性大。人們都知道，柴油分為0號、-10號、-20號等多種柴油，這個“號”代表的是柴油的熔點。也就是說0號柴油在0℃的時候就會結(jié)冰，若是在冬天，很容易出現(xiàn)因柴油結(jié)冰而打不著火的情況。而那些熔點更低的油品，售價往往會更高，總的算下來和汽油車也有不了多大的差距，人們索性就放棄了柴油車。

其實話說回來，柴油車在中國賣不動主要還是技術(shù)問題。這個技術(shù)一方面指的是車企們關(guān)于柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)和隔音降噪的技術(shù)，另一方面是石油公司關(guān)于柴油提煉的技術(shù)。若是能在這兩個領(lǐng)域有所突破，那柴油車還愁會賣不動嗎?