去年，是皮卡迎來(lái)變革的一年，福特官方正式宣布將會(huì)把自己品牌的重心向皮卡車(chē)型轉(zhuǎn)移并宣布福特Ranger回歸美國(guó)市場(chǎng)，而雪佛蘭年底則發(fā)表了重磅換代車(chē)型。國(guó)內(nèi)這邊福特猛禽正式官方引進(jìn)，國(guó)產(chǎn)皮卡去年共上市16款新車(chē)等，這些消息再一次證明了全球即將進(jìn)入一個(gè)屬于皮卡的時(shí)代，“皮卡熱”已經(jīng)來(lái)了。

筆者以中美澳三國(guó)為例，看看去年的全球皮卡市場(chǎng)如何。其中美國(guó)作為皮卡大國(guó)，一直是全球皮卡市場(chǎng)的重要組成部分。澳洲是皮卡銷(xiāo)量不高，但皮卡占比極高的國(guó)家。中國(guó)作為皮卡的新興市場(chǎng)，擁有著無(wú)窮大的市場(chǎng)潛力。

中國(guó)

2017年，全國(guó)主要15家皮卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)415,540輛車(chē)，同比增長(zhǎng)19.8%；累計(jì)銷(xiāo)售410,665輛車(chē)，同比增長(zhǎng)18.7%。連續(xù)兩年兩位數(shù)的同比正增長(zhǎng)率超越2014年的年銷(xiāo)量，相較近十年銷(xiāo)量的頂峰2013年，差距也是非常小的。

這說(shuō)明政策“春風(fēng)”能夠點(diǎn)燃并助推皮卡這塊潛力市場(chǎng)。而且，國(guó)內(nèi)隨著市場(chǎng)和消費(fèi)者越來(lái)越成熟，產(chǎn)品也逐漸呈現(xiàn)多樣化和細(xì)分化，既有宜商宜家的工具型產(chǎn)品，也有更適合家用的高端產(chǎn)品。這也一定程度上推進(jìn)了市場(chǎng)的發(fā)展。

2017年全年大部分車(chē)企以正增長(zhǎng)率發(fā)展。預(yù)期2018年我國(guó)皮卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率仍然會(huì)以?xún)晌粩?shù)的正增長(zhǎng)率的發(fā)展趨勢(shì)展現(xiàn)在世界汽車(chē)市場(chǎng)的舞臺(tái)上。

美國(guó)

2017年美國(guó)皮卡市場(chǎng)同樣是充滿(mǎn)激情，美國(guó)由于經(jīng)濟(jì)疲軟，汽車(chē)市場(chǎng)整體不景氣，較2016全年汽車(chē)銷(xiāo)量小幅回落。然而，令人驚奇的是2017年全尺寸和中型皮卡銷(xiāo)量為280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)4.8％。

在美國(guó)，皮卡被當(dāng)作乘用車(chē)，所以皮卡的總數(shù)據(jù)是算在乘用車(chē)中的，因此，我們可以算出一個(gè)很有意思的數(shù)據(jù)，也就是皮卡在乘用車(chē)中的占比，美國(guó)2017年的這一數(shù)字是16.4%，而2016年是15.3%。可以發(fā)現(xiàn)皮卡銷(xiāo)量和占比都在穩(wěn)步提升。其中，全尺寸皮卡銷(xiāo)量較2016年攀升5.6％，達(dá)到237萬(wàn)輛卡車(chē)，中型皮卡則上漲0.9％，達(dá)到452,336輛。

其中，僅福特汽車(chē)就銷(xiāo)售了近90萬(wàn)臺(tái)F系列全尺寸皮卡車(chē)。通用汽車(chē)公司銷(xiāo)售了大約95萬(wàn)輛各種規(guī)格的皮卡，包括雪佛蘭索羅德、庫(kù)羅德以及GMC的Sierra和CANYON?；趶V泛的F系列產(chǎn)品線，福特占據(jù)了全尺寸皮卡市場(chǎng)近38％的份額。F系列的銷(xiāo)售額比2016年增長(zhǎng)了9.3％，是2005年以來(lái)的最佳表現(xiàn)。

澳洲

澳洲則不同于美國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的疲軟，2017年，澳大利亞全年汽車(chē)銷(xiāo)量為1,189,116輛，創(chuàng)歷史新高。這個(gè)數(shù)字比2016年上漲0.9個(gè)百分點(diǎn)，雖然不高，但是成為過(guò)去五年來(lái)的最高點(diǎn)，而且2017年內(nèi)有三分之二的月份都創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄。

而皮卡方面則更是不得了，全年銷(xiāo)量接近23.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%，數(shù)字雖然看起來(lái)少，但是要知道澳洲人口僅僅為2400萬(wàn)人左右。在占比方面，2017年，皮卡銷(xiāo)量占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的19.9％，高于2016年的18.5％。

其中，豐田汽車(chē)的海拉克斯皮卡以47,093輛的年銷(xiāo)量成為去年在澳洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型，較去年增長(zhǎng)10.5%。同樣是皮卡車(chē)型的福特Ranger緊隨其后，年銷(xiāo)量為42,728輛，較去年增長(zhǎng)13.7%。接下來(lái)是三菱Triton，銷(xiāo)量為23,605輛，較去年增長(zhǎng)7.2%。五十鈴D-MAX為17,717輛，較去年增長(zhǎng)7.7%。不過(guò)，轎車(chē)銷(xiāo)量整體下滑，整體銷(xiāo)量同比下降了7.5%。造成這一降幅的原因是SUV和皮卡車(chē)型在澳洲的熱銷(xiāo)。

寫(xiě)在最后

在總銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)、同比漲幅和占比上，中美澳三國(guó)的皮卡市場(chǎng)都展現(xiàn)出了欣欣向榮的趨勢(shì)。美國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)疲軟下滑，但是皮卡一反常態(tài)的高，可見(jiàn)皮卡作為生產(chǎn)資料和一輛宜商宜家的車(chē)型在經(jīng)濟(jì)不景氣的美國(guó)，是最好的選擇。

而澳洲作為人口僅有2400萬(wàn)的國(guó)家，汽車(chē)市場(chǎng)保持著強(qiáng)有力的活力，以畜牧業(yè)和采礦業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的澳洲，皮卡仍然是他們生活中最重要的生產(chǎn)工具。與此同時(shí)，中國(guó)2017年皮卡銷(xiāo)量也迎來(lái)自2014年以來(lái)最好成績(jī)單，市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率也以?xún)晌粩?shù)的正增長(zhǎng)率在擴(kuò)張容量，預(yù)期未來(lái)幾年中，皮卡市場(chǎng)將會(huì)以前所未有的速度向前發(fā)展，整個(gè)皮卡行業(yè)前景看好。今后，皮卡有望成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要支柱行業(yè)，進(jìn)而改寫(xiě)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上最小眾車(chē)型的形象。

反觀美國(guó)和澳洲的皮卡占比情況，不禁令人思考，2017年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球第一，然而皮卡的銷(xiāo)量卻僅占總銷(xiāo)量的1.42%，占比遠(yuǎn)不如美國(guó)的16.4%和澳洲的19.9%。皮卡在美國(guó)和澳洲已經(jīng)成為主流車(chē)型，占比還在持續(xù)擴(kuò)大。如果，未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)管政策能夠把皮卡的限制逐步放開(kāi)，相信未來(lái)中國(guó)會(huì)是世界上最大的皮卡市場(chǎng)。