根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017全年國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)24,216,999輛，同比2016年的23,697,523輛增長2.2%。其中，12月中國汽車市場狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)2,598,432輛，較2016年12月的2,609,890輛同比減少0.4%，環(huán)比11月份的2,554,114輛增長1.7%。受購置稅優(yōu)惠幅度減小的影響，2017年乘用車產(chǎn)銷增速有所放緩，為2008年以來年度最低增長水平。新能源汽車政策調(diào)整也對(duì)全年銷售產(chǎn)生一定影響。從全年汽車工業(yè)運(yùn)行情況看，產(chǎn)銷增速雖略低于年初5%的預(yù)計(jì)，但年同期銷量在去年高基數(shù)基礎(chǔ)上保持上漲，整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。

年末收官，在整體汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增勢的大環(huán)境下，多家車企在2017全年增速顯著。具體來看，在計(jì)入統(tǒng)計(jì)的全國83家車企中，46家呈增長態(tài)勢，32家下跌，5家無同期銷量。上汽大眾、上汽通用和一汽大眾依然位列年度前三甲，廣汽三菱、東風(fēng)雷諾、漢騰汽車、知豆電動(dòng)、福建戴姆勒和比亞迪戴姆勒6家企業(yè)同比增幅過百，而全年增速最高的車企則依次為北汽新能源、江鈴新能源和比速汽車，同比增幅分別達(dá)到1876.8%、1744.8%、1519.6%。但也有部分車企年度表現(xiàn)差強(qiáng)人意，如長安標(biāo)致雪鐵龍同比跌幅達(dá)到63.7%，北京汽車制造廠由去年的8,983輛大幅下跌至3,348輛……從本次統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，2017年自主車企表現(xiàn)出色，增速整體高于市場整體水平，成為拉動(dòng)2017年度車市增長的重要力量。

具體情況如何，蓋世汽車根據(jù)乘聯(lián)會(huì)及車企官方數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合統(tǒng)計(jì)，整理如下：

乘用車車企銷量TOP15：上汽大眾蟬聯(lián)冠軍，六家自主品牌上榜

從乘用車整體銷量TOP15來看，2017年度前三甲位次保持不變，上汽大眾繼2016年后再次突破200萬輛以2,063,057輛蟬聯(lián)乘用車年度銷量冠軍，同比增長3.14%；上汽通用也向200萬輛逼近，以銷量1,998,684輛和同比增幅6.31%居亞軍之位；一汽大眾銷量1,957,188輛，同比增長4.53%，位居季軍。分列四至七位的上汽通用五菱、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)和長安汽車的批發(fā)累計(jì)銷量均超百萬輛。

值得注意的是，吉利汽車、上汽乘用車、廣汽傳祺、東風(fēng)本田分別以62.02%、62.27%、37.17%和25.29%的搶眼增幅成為2017年度四匹黑馬。其中，吉利以1,248,004輛刷出年度銷量新高度，成功晉級(jí)百萬級(jí)車企，超越銷量1,107,800輛的東風(fēng)日產(chǎn)躥升到前五位；上汽乘用車和廣汽傳祺分別以522,039輛和508,586輛的銷量，成功躋身年度TOP15之列；上年度位居第15位的東風(fēng)本田2017年則以714,255輛銷量成績上升到第11位。

頗為值得一提的是，2017年自主品牌車企發(fā)力顯著，除了2016年位列TOP15榜單的吉利汽車、長安汽車和長城汽車之外，又新增上汽乘用車、奇瑞汽車、廣汽傳祺三家，共六家自主品牌車企超越合資品牌進(jìn)入TOP15排名榜單。

在多數(shù)車企獲得銷量豐收的同時(shí)，有部分車企頗感失落。2017年北京現(xiàn)代、長安福特、長安汽車、奇瑞汽車和長城汽車銷量均由上年度的正增長轉(zhuǎn)勢出現(xiàn)同比下滑，跌幅分別達(dá)到31.26%、11.97%、7.58%、5.79%和1.91%。

乘聯(lián)會(huì)在相關(guān)報(bào)告中指出，由于2016年車市火爆超預(yù)期，導(dǎo)致為穩(wěn)定2017年1月正增長的年底批發(fā)轉(zhuǎn)移量較大，因此為穩(wěn)定2018年1月的開門紅又需要12月的轉(zhuǎn)移量。2017年12月中下旬仍出現(xiàn)較強(qiáng)購買潮，而部分中高端車型的產(chǎn)能受限，12月產(chǎn)銷不強(qiáng)，2018年1月的經(jīng)銷商補(bǔ)庫存的力度仍會(huì)很大。新能源汽車對(duì)2017年車市穩(wěn)增長貢獻(xiàn)近半，2017年新能源車帶來20多萬臺(tái)增量，貢獻(xiàn)了乘用車增量的一半，為車市帶來1個(gè)點(diǎn)的增量。

自主車企：吉利接任新掌門，上汽乘用車躋身前五

從自主車企來看，吉利汽車以185,288輛的領(lǐng)先優(yōu)勢接任長安汽車成為自主品牌新掌門，吉利2017全年實(shí)現(xiàn)銷量1,248,004輛，同比增幅達(dá)到62.02%，超額完成110萬輛的年度銷量目標(biāo)，成為2017年車企最引人矚目的亮點(diǎn)。長安汽車?yán)^2016年突破百萬輛后，2017年以1,062,716輛的銷量退守亞軍之位，2018年長安汽車將加速第三代產(chǎn)品的市場布局迎來換代潮，力爭奪回掌門寶座。長城汽車乘用車2017年度銷量也逼近百萬，達(dá)到950,315輛，位列自主品牌第三。長城哈弗SUV 全年累計(jì)銷售851,855輛。“WEY”旗下VV7、VV5銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)延續(xù)過萬增勢，12月“WEY”熱賣出21,349輛，環(huán)比增幅達(dá)4.3%，持續(xù)有力推高長城銷量。2018年隨著全新哈弗H6和WEY VV6等新車型推出后產(chǎn)品組合的逐步改善、海外市場的拓展及市場抗風(fēng)險(xiǎn)力增強(qiáng)，長城汽車的市場銷量預(yù)計(jì)將有新的突破。

除自主三強(qiáng)外，上汽乘用車、廣汽傳祺、東風(fēng)小康、一汽轎車、華泰汽車都有較佳的表現(xiàn)。其中上汽乘用車2017年銷量同比增長62.27%達(dá)到522,039輛，自主榜單上的排名也由上年度第十一位躍升至第四位。上汽乘用車重點(diǎn)打造的明星產(chǎn)品榮威RX5表現(xiàn)穩(wěn)定，成為推高上汽乘用車銷量的最大功臣，燃油版榮威RX5、插電式混合動(dòng)力榮威eRX5、純電動(dòng)榮威ERX5三箭齊發(fā)，使其連續(xù)數(shù)月銷量穩(wěn)定在2.5萬左右，上汽自主乘用車已然成為上汽集團(tuán)2017年最重要的增長點(diǎn)。

此外，上年度自主排名第二十四位的華泰汽車2017年銷量達(dá)到132,601輛，以81.61%的大漲幅上升十個(gè)名次到十四位，成功躋身自主品牌TOP15之列。

在上述車企取得不俗銷量的同時(shí)，我們也注意到，有部分車企如比亞迪、北京汽車、華晨汽車、東風(fēng)柳汽等企業(yè)表現(xiàn)欠佳出現(xiàn)滑坡。其中華晨汽車延續(xù)上年度跌勢，同比跌幅由1.7%加大到27.56%，比亞迪、東風(fēng)柳汽由上年度正增長轉(zhuǎn)勢出現(xiàn)同比18.08%、11.76%的下跌，北京汽車由上年度46.8%的增幅逆轉(zhuǎn)為47.15%的跌幅，排名跌出自主前十。

合資車企：德日美增勢延續(xù) 韓法系跌勢明顯

從合資乘用車企銷量TOP15來看，和2016年相比，2017年同比下滑的企業(yè)除了神龍汽車外，新增長安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞至四家。其中，神龍汽車的降幅由上年的15.2%進(jìn)一步加大到36.85%，長安福特、北京現(xiàn)代分別由上年的正增長同比下滑11.97%和31.26%，東風(fēng)悅達(dá)起亞更是以44.61%的大幅度跌出合資前十到第十五位。

北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等中韓合資車企較上年度出現(xiàn)較大跌幅，一方面由于中國汽車市場日趨成熟下，國產(chǎn)自主品牌攻勢迅猛，另一方面消費(fèi)者對(duì)于汽車的要求越來越高，使得主打性價(jià)比的韓系車逐漸失色。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，相對(duì)于日系車的高質(zhì)省油和德系車的安全，韓系車在市場占有率方面處于弱勢，本土品牌的崛起和日系車銷量的回升都擠壓了韓系車的銷量。韓系車若想走出困境，需要掌握未來中國汽車消費(fèi)的發(fā)展方向，同時(shí)要把控好新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域科技發(fā)展步伐。

日系合資車企2017年繼續(xù)保持穩(wěn)健增勢。東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田均延續(xù)的上年的增長勢頭，分別實(shí)現(xiàn)了同比10.39%、25.29%、9.31%、7.21%和4.88%不同程度的正增長。而以神龍汽車為代表的法系車銷量跌勢明顯，神龍汽車接受媒體采訪時(shí)表示，銷量持續(xù)下滑有著多方面的原因，首先是體系能力建設(shè)與70萬輛的銷售目標(biāo)不相匹配，還有對(duì)外部市場環(huán)境變化應(yīng)對(duì)不及時(shí)、內(nèi)部體制不暢等。有業(yè)內(nèi)人士指出，出現(xiàn)銷量連續(xù)下滑的局面，問題不一定是出在產(chǎn)品本身，營銷占很大比重，營銷沒做到位導(dǎo)致品牌在消費(fèi)者中的認(rèn)可度不是很高，神龍汽車需要在營銷層面進(jìn)行大的變革和提升。

在增勢方面，相比上年度大部分車企均有不同程度的增幅，其中增勢顯著的有東風(fēng)本田，增幅為25.29%，同時(shí)豪車市場隨著國內(nèi)消費(fèi)持續(xù)升級(jí)銷量增長明顯，華晨寶馬、北京奔馳同比上年度增幅分別達(dá)到24.67%和33.28%。