隨著排放標準和環(huán)保要求的不斷提高，發(fā)動機的排量變得越來越小。而國內車船稅、排量稅等政策的限制，更是讓大排量發(fā)動機的生存舉步維艱。雖然說小排量增壓發(fā)動機已經成為主流，但是V6自然吸氣發(fā)動機的靜謐、平順卻是那些直列4缸甚至直列3缸們永遠無法匹及的。我們從在售的中大型轎車當中，挑選了四款搭載V6自然吸氣發(fā)動機的車型，也希望他們不會成為永遠的回憶。
推薦車型：奧迪A6L 2018款 30周年紀念版 30 FSI 風尚型
推薦車型指導價：46.70 萬
發(fā)動機型式：2.5L V6
奧迪A6L的“官車”形象早已深入人心，它的沉穩(wěn)風格也變得更加獨樹一幟，中庸大氣的外觀具有十足的氣場。在經過數(shù)次改款后，奧迪A6L擁有了更具力量感的線條設計，前后車燈的造型也更加犀利，也讓新車顯得更加富有朝氣。
內飾風格充斥著濃郁的奧迪家族味道，內飾工藝的整體質感也符合豪華車的定位。中控臺略帶角度的造型設計，為奧迪A6L增添了一定的活力。支持收放的7英寸懸浮式多媒體屏幕具有不錯的科技感，與其對應的MMI控制單元支持觸摸功能，人機互動的流暢性非常不錯。
作為擁有標桿水準的行政級轎車，奧迪A6L在乘坐空間方面的表現(xiàn)完全不用擔心，車內乘坐質感也十分舒適，充分照顧到了車內官商巨擘們的感受。470L的后備廂容積中規(guī)中矩，由于內部較為平整，因此擁有不錯的空間利用率。
推薦車型搭載了一臺2.5L V6自然吸氣發(fā)動機，采用了缸內直噴技術。它的最大功率為150kW（204Ps）/6000-6500rpm，最大扭矩為250Nm/3000-4750rpm。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺CVT變速箱。
車型小結：作為全系唯一一款采用自然吸氣發(fā)動機的車型，我們可以看出奧迪A6L還在堅守著最后一塊陣地。雖然動力參數(shù)不及渦輪增壓發(fā)動機漂亮，但是奧迪A6L一直所講求的舒適性，卻與這臺2.5L V6發(fā)動機最為契合，加上CVT變速箱的配合，對它的平順性有了更好的保障。
推薦車型：紅旗H72017款 3.0L 尊貴型
推薦車型指導價：47.98 萬
發(fā)動機型式：3.0L V6
由于品牌的特殊性，紅旗H7在外觀上保持了相當嚴肅沉穩(wěn)的設計風格，大氣穩(wěn)重的線條出現(xiàn)在車身的各個角落。相對于老款車型而言，經過改款的紅旗H7將線條刻畫的更為犀利，也讓新車增加了不錯的力量感，更加符合時下的潮流。
內飾同樣表現(xiàn)出足夠的莊重，規(guī)整的中控臺采用了幾乎對稱的布局，讓一切功能按鍵顯得按部就班。8英寸多媒體屏幕支持觸控操作，其內部的HMI人機交互系統(tǒng)以暖色為背景色，界面設計帶有明顯的中國風。在內飾工藝方面，紅旗H7表現(xiàn)的十分出色，符合它的身份定位。
作為一款中大型轎車，紅旗H7接近3m的軸距為它優(yōu)異的車內空間表現(xiàn)打下了良好基礎。前排座椅使用了進口小牛皮覆蓋的真皮面料，并帶有加熱、通風以及記憶功能，后排座椅支持靠背的電動調節(jié)，并具備加熱/通風功能，紅旗H7會把車內的每一位乘員都照顧的舒適、體面。
紅旗H7提供了1.8T、2.0T、3.0L三種排量的發(fā)動機，推薦車型為家族旗艦版本。這臺3.0L V6發(fā)動機的最大功率為170kW（231Ps）/6000rpm，最大扭矩為300Nm/3000rpm。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的為一臺6速手自一體變速箱。
車型小結：為了向市場做出讓步，紅旗H7推出了1.8T和2.0T兩款發(fā)動機。但是，最能表現(xiàn)出紅旗H7氣場的，仍然是這臺3.0L發(fā)動機，更加平順且強勁的動力，能夠提供更加從容的駕駛感受，也讓紅旗H7更具底氣。
推薦車型：英菲尼迪Q70L2017款 2.5L 豪華版
推薦車型指導價：47.98 萬
發(fā)動機型式：2.5L V6
英菲尼迪Q70L的前臉采用了英菲尼迪家族化的設計語言，雙拱形的水波紋進氣格柵，經過一圈鍍鉻金屬條的點綴，使它的前臉看起來非常的時尚、優(yōu)雅，視覺效果也更加動感。經過全新設計的前大燈充滿了強烈的科技感，配合隆起的雙波浪發(fā)動機艙蓋，使它的車頭更具立體感。
內飾同樣采用了家族化的造型設計，質感細膩的橫貫式桃木裝飾條將中控臺上下一分為二，并一直延續(xù)到車門內飾板上，為駕駛者營造出極強的環(huán)抱感。8英寸多媒體顯示屏位于中控臺頂部，可以提供豐富的功能，以及顯示眾多車輛信息。
由于擁有非常不錯的車身尺寸，英菲尼迪Q70L的車內乘坐空間表現(xiàn)十分寬裕，尤其是后排乘客，能夠享受到行政級待遇。另外，英菲尼迪Q70L的座椅設計非常寬大柔軟，乘坐舒適度表現(xiàn)良好。車內儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，行李廂容積達到了500L，表現(xiàn)的不錯。
動力方面，英菲尼迪Q70L全系搭載了代號為VQ25HR的2.5L V6自然吸氣發(fā)動機。它的最大功率為163kW（222Ps）/6400rpm，最大扭矩為253Nm/4800rpm。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的為一臺7速手自一體變速箱。
車型小結：很難得，英菲尼迪Q70L全系搭載了V6發(fā)動機，該款發(fā)動機也是日產旗下的明星產品，并有著較為輝煌的歷史，尤其是在平順性方面有著非常不錯的表現(xiàn)。靜謐的發(fā)動機與英菲尼迪Q70L所追求的舒適格調不謀而合，可以為用戶帶來更加柔順的駕乘體驗。
推薦車型：克萊斯勒300C2016款 3.0L 超越版
推薦車型指導價：39.99萬
發(fā)動機型式：3.0L V6
克萊斯勒300C是一款有著鮮明外觀特色的產品，方方正正的車身造型給人留下了深刻的印象，美國車的那種粗獷的風格深入人心。碩大的倒梯形中網霸氣十足，內部采用了網格造型，提升了車輛的精致感。豎置的尾燈同樣是克萊斯勒300C的特點之一，LED光源帶來了非常不錯的視覺效果。
內飾能夠展現(xiàn)出不錯的豪華氛圍，豐富的配色和不同材質面板的使用，讓內飾色彩更加跳躍。車內材質的用料較為厚道，能夠提供不錯的內飾質感。新車配備了一塊7英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸不算大，內部顯示功能較為豐富。
對于日常家用來說，克萊斯勒300C的空間是綽綽有余的，只是面對越來越多的加長車型，克萊斯勒300C顯然占不到什么優(yōu)勢。在實用為上的美式造車理念下，車內的儲物空間設立比較豐富，而462L的行李廂容積則表現(xiàn)的中規(guī)中矩。
動力方面，推薦車型搭載了一臺3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，相對于3.6L發(fā)動機而言，3.0L車型擁有著更低的價格門檻。這臺發(fā)動機的最大功率為172kW（234Ps）/6350rpm，最大扭矩為285Nm/4400rpm，傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的為8速手自一體變速箱。
車型小結：克萊斯勒300C在銷量上的表現(xiàn)較為平淡，但是這并不能掩蓋它的優(yōu)點，大氣豪邁的外觀設計，豪華感十足的內飾造型都給人留下了十分不錯的印象。全系搭載的V6發(fā)動機，更是詮釋了克萊斯勒300C這一美系車型的堅守精神。
編輯點評：誠然，對于普通消費者來說，V6自然吸氣發(fā)動機已經與他們漸行漸遠。更低排量渦輪增壓發(fā)動機所壓榨出的動力參數(shù)，已經可以達到一個較高的水準，與同排量的自然吸氣發(fā)動機相比具有一定的優(yōu)勢。但是，V6自吸發(fā)動機仍然是無法被取代的，六組活塞在V型夾角氣缸內的每一次往復運動，都能碰撞出令人陶醉的音調以及富有律動的節(jié)奏，而這是小排量渦輪增壓發(fā)動機永遠無法實現(xiàn)的。如果你對V6依依不舍、對自然吸氣獨具情懷，那么文中幾款車型也許是為數(shù)不多的可選對象了。
