還有一周的時(shí)間就是農(nóng)歷新年了，老實(shí)說(shuō)現(xiàn)在再叫大家去買(mǎi)車(chē)，肯定都是趕不及的了，提車(chē)上牌早已排滿(mǎn)，大家都想趕在新年前開(kāi)上新車(chē)。如果你最近想購(gòu)車(chē)，但是目前又無(wú)法提車(chē)，不要急，在這個(gè)農(nóng)歷新年假期可以好好的看看有什么車(chē)可以選，研究下什么車(chē)更適合自己，也算是假期中最有意義的事情了。
而今天我們就來(lái)看看近兩年大熱的自主SUV車(chē)型，售價(jià)依然落在大家極為關(guān)注的10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，相信大家都了解這個(gè)價(jià)格段可以選擇的車(chē)型非常多，所以我們今天就挑選了一些在近3個(gè)月內(nèi)改款上市，并且頗具亮點(diǎn)的SUV車(chē)型，給大家更多的選擇。
東風(fēng)風(fēng)神AX7
亮點(diǎn)：配備PSA集團(tuán)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT
售價(jià)：8.98-13.18萬(wàn)
東風(fēng)風(fēng)神AX7最近完成了年度改款，新款的風(fēng)神AX7最大的亮點(diǎn)在于升級(jí)到了來(lái)自PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且1.6T自動(dòng)擋車(chē)型的售價(jià)也僅是11.38萬(wàn)起，從動(dòng)力配備來(lái)看算得上是同價(jià)格車(chē)型當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)最為搶眼的車(chē)型了。當(dāng)然風(fēng)神AX7除了1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還配備有1.4T的渦輪增壓車(chē)型，并且售價(jià)低至8.98萬(wàn)起，頗具亮點(diǎn)。
東風(fēng)風(fēng)神AX7最大的亮點(diǎn)在于采用了來(lái)自PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)大家都非常熟悉，動(dòng)力數(shù)據(jù)均與目前搭載在標(biāo)致以及雪鐵龍車(chē)型上的完全一致，最大245N·m的峰值扭矩輸出區(qū)間為1400-4000轉(zhuǎn)，最大功率達(dá)到123kW，給AX7的動(dòng)力輸出帶來(lái)了明顯的提升，合資車(chē)企的發(fā)動(dòng)機(jī)也為其帶來(lái)了極佳的質(zhì)量保障。
這套成熟的PSA 1.6T動(dòng)力組合不需要有任何的懷疑，它在新AX7的調(diào)教上并不激進(jìn)，起步平緩自然，基本感受不到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩爆發(fā)的突兀，猶如一臺(tái)大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一般的平順，駕駛起來(lái)很容易上手，感覺(jué)良好。
新AX7的底盤(pán)依然秉承了老款的扎實(shí)穩(wěn)重且兼有韌性，可以很好的感覺(jué)到四輪獨(dú)立懸掛在對(duì)起伏路面的過(guò)濾和處理，轉(zhuǎn)向側(cè)傾抑制很好，前后排乘坐下來(lái)都非常舒適。而且底盤(pán)也保留很很多的路感，對(duì)于路面接縫或者突如起來(lái)的坑洼路面都可以很好的感知，雖然能感覺(jué)到較為明顯的沖擊，但是扎實(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)不會(huì)讓人感到任何的松散，這也是眾多車(chē)主對(duì)AX7底盤(pán)贊愛(ài)有佳的原因。
東風(fēng)風(fēng)神新AX7車(chē)身整體的線(xiàn)條輪廓并沒(méi)有做太多的改變，更多的是在前臉以及尾部細(xì)節(jié)上的提升，整體的表現(xiàn)更為注重品牌形象以及時(shí)尚感。
風(fēng)神新AX7的中控整體依然維持上一年款的布局，但是在細(xì)節(jié)之處做出了調(diào)整與提升，整體給人的感覺(jué)就是顯得更為年輕化，雙拼色的內(nèi)飾也帶來(lái)了新鮮感。
風(fēng)神AX7依然保持了寬敞空間的表現(xiàn)，巧妙的空間設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足全車(chē)5人的舒適乘坐，這是很值得肯定的一點(diǎn)。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神AX7，其在市場(chǎng)上的口碑一直都十分不錯(cuò)，扎實(shí)的底盤(pán)也是眾多車(chē)主最為稱(chēng)贊的地方，畢竟一臺(tái)自主SUV能夠做到出色的底盤(pán)調(diào)教實(shí)屬不易。而這次年度改款，風(fēng)神AX7還升級(jí)至PSA集團(tuán)的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，良好靠譜且低扭充沛的動(dòng)力總成是最大的亮點(diǎn)，況且價(jià)格方面也極具吸引力，在近期改款上市的車(chē)型中算是極有誠(chéng)意的車(chē)型，頗為值得大家關(guān)注。
東風(fēng)風(fēng)行景逸X5
亮點(diǎn)：主打科技遠(yuǎn)程互聯(lián)功能
售價(jià)：8.69-12.29萬(wàn)
東風(fēng)風(fēng)行景逸X5在市場(chǎng)上的表現(xiàn)一直都很好，新年款的1.5T車(chē)型很受大家喜歡，后期推出的智聯(lián)型的新車(chē)型，主打科技互聯(lián)功能，可以通過(guò)APP可進(jìn)行遠(yuǎn)程定位、尋車(chē)、開(kāi)/鎖車(chē)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)啟空調(diào)等功能。新的系統(tǒng)還支持語(yǔ)音控制，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)則可以提供在線(xiàn)聽(tīng)音樂(lè)等功能，緊緊跟上了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的這波熱潮。
外觀方面，全新景逸采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，相較老款可謂是脫胎換骨的變化，一改老款的圓潤(rùn)，外觀設(shè)計(jì)加入了大量的線(xiàn)條，顯得剛毅有力，也更年輕時(shí)尚了。反正給人的第一感覺(jué)就是很大方，也很好看。
全新景逸X5那4515×1812×1725mm的尺寸很顯大氣，2720mm的軸距也為大空間打造了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。
全新景逸X5的內(nèi)飾采用了大面積的搪塑軟質(zhì)材料、銀色飾板加上棕色的內(nèi)飾配色，做工也很好，各種拼縫細(xì)節(jié)都處理的不錯(cuò)，精致D型多功能方向盤(pán)、高質(zhì)感空調(diào)出風(fēng)口等等都體現(xiàn)出了不錯(cuò)的檔次。而電子手剎帶AUTOHOLD功能、LED日間行車(chē)燈、四門(mén)一鍵升降電動(dòng)車(chē)窗等等應(yīng)有盡有，配置方面一點(diǎn)也不差。
全新景逸X5的車(chē)內(nèi)空間相當(dāng)寬敞，180cm的體驗(yàn)者在前后排都能獲得一個(gè)寬敞的坐姿。
動(dòng)力方面，全新景逸X5提供了1.6L、1.5T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.6L的車(chē)型匹配CVT變速器，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配6速手動(dòng)變速器和CVT變速器，對(duì)于低配新款未使用手動(dòng)變速器，可以看出全新景逸X5針對(duì)家庭用戶(hù)的決心。。
景逸X5初段駕駛表現(xiàn)和整個(gè)加速過(guò)程和景逸X6很像，低轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出平緩，中轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力提升明顯，加速表現(xiàn)依然是不慌不忙。
車(chē)系總結(jié)：全新景逸X5不僅在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了提升改進(jìn)，而配置方面也進(jìn)化的十分到位，全車(chē)標(biāo)配ESP就呈現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意，另外不高的售價(jià)也奠定了不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，從車(chē)身的大小尺寸以及動(dòng)力操控方面的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，在自主品牌陣營(yíng)中是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
啟辰T70
亮點(diǎn)：內(nèi)外革新，新增1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)
售價(jià)：8.98-12.78萬(wàn)
T70作為啟辰品牌的首款SUV，得益于日產(chǎn)成熟的C平臺(tái)、動(dòng)力總成，自2015年推出至今都有不錯(cuò)的銷(xiāo)量與口碑，可靠的品質(zhì)是它的一大優(yōu)勢(shì)。去年年底，啟辰帶來(lái)了中期改款的T70，外觀、內(nèi)飾煥然一新，還加入了時(shí)下流行的智能互聯(lián)，同時(shí)在動(dòng)力方面也新增加1.4T的動(dòng)力，一下子讓T70增加了不少競(jìng)爭(zhēng)力。
外觀方面，T70的變化還是比較大的，尤其是前臉部分，上下格柵的面積更大，線(xiàn)條也更硬朗，整個(gè)前臉給人的視覺(jué)沖擊力明顯要強(qiáng)烈不少。另外，外觀的設(shè)計(jì)有兩種風(fēng)格，主要體現(xiàn)在下包圍，如我們這體驗(yàn)的車(chē)型，前后保險(xiǎn)桿、側(cè)裙均為黑色包邊，看上去更野性些，而另一種則與車(chē)身同色，看起來(lái)要清爽些。
側(cè)面的輪廓?jiǎng)t變化不明顯，與現(xiàn)款基本保持一致。尺寸方面，軸距依然保持在2630mm，長(zhǎng)度、高度等方面則有所調(diào)整。尾部的變化則不算大，主要體現(xiàn)在尾燈的造型以及下包圍的細(xì)節(jié)調(diào)整。另外，尾燈采用了多邊形的LED燈帶，夜晚的辨識(shí)度要提升不少。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，中控的布局由之前的對(duì)稱(chēng)式布局調(diào)整為類(lèi)似T90上的那種偏向駕駛者的不對(duì)稱(chēng)布局，看起來(lái)更靈動(dòng)了些。值得一提的是，中控的部分區(qū)域采用了軟質(zhì)材料、甚至是皮革包裹，并賦予雙縫線(xiàn)處理，檔次感要比之前提升了不少。
最值得一提的是新車(chē)型換裝了那塊10.1英寸的中控觸摸屏，無(wú)論是界面的UI設(shè)計(jì)還是屏幕的顯示精度，抑或是系統(tǒng)的反應(yīng)速度都比之前明顯提升。實(shí)際體驗(yàn)中，界面的切換足夠流暢，操作時(shí)系統(tǒng)的反應(yīng)算不上敏捷，不過(guò)沒(méi)有明顯卡頓，體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。功能性方面，除了常規(guī)的藍(lán)牙音樂(lè)/電話(huà)、導(dǎo)航等功能外，不得不提的就是它還加入了智能語(yǔ)音功能，常用到的功能都可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)操作，相當(dāng)便利。除了方向盤(pán)上的按鍵，也可以通過(guò)“你好，啟辰”來(lái)喚醒語(yǔ)音，支持口語(yǔ)化的指令，識(shí)別率還是不錯(cuò)的。
菱形紋理的座椅顯得更有檔次些，更令人印象深刻的是寬大、柔軟的座椅提供相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適性。后排座椅的填充物依然柔軟厚實(shí)，不過(guò)坐墊偏短了些，對(duì)腿部的支撐不夠到位，同時(shí)沒(méi)有配備中央頭枕。而在乘坐空間方面，172cm體驗(yàn)者坐后排(前排調(diào)到合適坐姿情況下)，頭部空間為一拳兩指，腿部則為兩拳，與現(xiàn)款車(chē)型差別不大，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。
動(dòng)力方面，新款車(chē)型除了提供已經(jīng)使用的1.6L與2.0L兩款動(dòng)力外，還新增了一款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩則為196N·m，參數(shù)中規(guī)中矩，不過(guò)目前只匹配5速手動(dòng)變速箱。
這套2.0L+CVT的動(dòng)力在調(diào)校上與老款車(chē)型差別其實(shí)不大，出色的平順性依然是它的一大特點(diǎn)。偏靈敏的油門(mén)調(diào)校，起步時(shí)就給人不錯(cuò)的輕快感，即便試駕過(guò)程中車(chē)上已是坐滿(mǎn)四位漢子，在80km/h以下的提速感還是不錯(cuò)的，至少不會(huì)給人覺(jué)得乏力。
而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)給到的提速感主觀上與2.0L其實(shí)差別不大，甚至加速感要來(lái)的更直接些，不過(guò)轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上，低于2000轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)一般，起步時(shí)如果離合控制不好容易死火，在坡中更是如此。換擋桿行程偏長(zhǎng)，不過(guò)擋位比較清晰，實(shí)際操作起來(lái)足夠順滑，沒(méi)有生澀松垮的感覺(jué)。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：?jiǎn)⒊絋70進(jìn)行了中期改款，變化還是挺大的，外觀內(nèi)飾給人煥然一新的感覺(jué)，尤其內(nèi)飾采用了更多軟質(zhì)材料，車(chē)廂的檔次感有了進(jìn)一步的提升。更值得一提的是，除了安全配置的提升，還加入了更人性化的智能互聯(lián)，包括語(yǔ)音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等，使用上更便利。雖然算不上新鮮玩意，不過(guò)也算是跟上了潮流，對(duì)于消費(fèi)者而言也更有吸引力。而在動(dòng)力方面，依然保留了之前的動(dòng)力總成，平順性依然是它行駛的一大特點(diǎn)。另外，此次還新加入了1.4T的動(dòng)力，除了低扭偏弱些整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，不過(guò)目前只匹配手動(dòng)擋就顯得有點(diǎn)雞肋了。所以在動(dòng)力選擇方面，我們更建議大家選擇2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。
長(zhǎng)城哈弗H61.5GDIT
亮點(diǎn)：長(zhǎng)城最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力大幅提升
售價(jià)：12.60-14.00萬(wàn)
從外觀和內(nèi)飾來(lái)看，哈弗H6 1.5T車(chē)型和1.3T、2.0T是沒(méi)區(qū)別的，這三個(gè)排量其實(shí)很難從外觀看出來(lái)。2.0T車(chē)型尾部會(huì)有一個(gè)“2.0GDIT”標(biāo)識(shí)，而1.3T和1.5T版本是沒(méi)有的。
1.5T的哈弗H6在內(nèi)飾方面與1.3T以及2.0T的車(chē)型沒(méi)有任何的區(qū)別，配置上也足夠的豐富，銷(xiāo)量王就是靠這些俘虜大家的。
哈弗H6搭載的1.5 GDIT缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車(chē)采用全新技術(shù)平臺(tái)自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4B15 (老款1.5T型號(hào)為GW4G15B)，它采用了CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，即可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)升程與開(kāi)啟持續(xù)期可變，通過(guò)優(yōu)化不同工況下氣門(mén)升程及正時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩輸出。所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)驚艷，相比于老款發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了14kW達(dá)到124kW，扭矩則提升了75Nm，達(dá)到了285Nm。
車(chē)型點(diǎn)評(píng)：哈弗H61.5T終于來(lái)了，毫無(wú)疑問(wèn)這也必將成為哈弗H6的主打排量。它的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)更符合H6的定位，也更能滿(mǎn)足消費(fèi)者在動(dòng)力和價(jià)格之間的權(quán)衡。而售價(jià)方面也頗具誘惑力， 1.5T+7速雙離合的配置也就進(jìn)入了自主品牌黃金排量的搭配，這是延續(xù)“國(guó)民神車(chē)”的必要條件，再說(shuō)目前哈弗如此高的銷(xiāo)量，新動(dòng)力務(wù)必也成為其強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)條件，是個(gè)靠譜的選擇。
