在駕校學的再扎實，進入實際駕駛中也避免不了違章罰款，畢竟路況瞬息萬變，一個錯誤操作就可能被違章盯上了。對于那些常見的違章情形，老司機肯定能夠心中有數(shù)，什么時候該停該讓，什么時候該走該行，基本功扎實能夠讓我們減少很多無謂損失，但是，交規(guī)中還存在著這些隱形交規(guī)，沒準連交警都不太清楚的，更別提大部分司機朋友了。

左側(cè)并線要小心

一般情況下，在并線時發(fā)生事故，都是由主動并線的一方承擔全部責任，但當兩側(cè)車同時并線發(fā)生事故時，就很難說清楚誰的責任了。這時候，往往是左側(cè)向右并線的人吃虧，為什么呢？因為對于右側(cè)車輛來說，由于左A柱視覺盲區(qū)較大，相對來說不太容易觀測路況。因此，這時候左側(cè)向右并線的車輛應該酌情讓行，否則，出了事故，主要責任在于左側(cè)車。如果想作并線的過程中碰到了這種情況，交警出面各打五十大板，一定要據(jù)理力爭，表明左側(cè)車的主要責任。

有無責任都不可擅自離開

一般來說，發(fā)生交通事故時，事故當事人逃逸的都會被交警處以承擔全部責任的處罰，當然，如果有直接證據(jù)證明對方也有責任的，是可以酌情減輕處罰的。不過，話雖如此，在發(fā)生事故時，即便沒有責任，也不可以擅自離開，報警的流程還是要有的，否則，沒有責任的也會莫名擔上責任，甚至還有承擔全部責任的可能。因此，在事故發(fā)生后，一定要走正常流程，不可離開。

后入讓先入

比方說，左轉(zhuǎn)車輛在過線后，左轉(zhuǎn)綠燈由綠變紅，而此時另一直行道由紅變綠，那么，對于另一直行方向的車輛來說，是一定要讓左轉(zhuǎn)車輛優(yōu)先通過的，否則，發(fā)生事故一定是直行車輛承擔主要責任。

同理，在某些城市，先亮起左轉(zhuǎn)燈的情況下時，也一定要先讓左轉(zhuǎn)車輛先行，而后直行車輛方可通行，如果因為搶過發(fā)生事故，由直行車輛承擔主要責任。

綠燈通行也可能被罰？

不要對標題有疑問，下述的情況，即便是綠燈通行，也屬于違章行為。

在城市中經(jīng)常出現(xiàn)這種情況，由于擁堵，前方路口車輛尚未全部通行完畢，己方車道綠燈已經(jīng)亮起，此時，一定要等待前方路口車輛全部通過后，才可以越線按綠燈交規(guī)行駛，否則，即便綠燈過線，也屬于違章行為，過線者將被處以罰款100記2分的處罰。

城市導流帶要注意

這種情況常發(fā)生于城市主干道上，一般來說，輔路入口的地方都會有導流帶，將輔路車輛導入主干道，那么，凸出于主干道的導流帶就成為危險地帶，此時，轉(zhuǎn)彎讓直行的交規(guī)就成了一紙空文，因為，即便身在主干道上，如果誤入導流帶導致與輔路車輛發(fā)生交通事故，那么是要承擔事故的全部責任的。

所謂實踐出真知，以上幾種違章情形，雖然遇見的不多，但也要引起警覺，否則，明明“占理兒”的事情也要被處罰，這就有些得不償失了，同理，如果不幸碰上了以上情況，交警出面解決不公正時，也可以據(jù)理力爭，維護自己的合法權(quán)益。