進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，各行各業(yè)都在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，紛紛將數(shù)字化、智能化的運(yùn)營(yíng)理念與技術(shù)帶到企業(yè)發(fā)展之中，汽車行業(yè)也不例外。布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型多年的保時(shí)捷，希望通過(guò)引入全新的數(shù)字技術(shù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造附加價(jià)值，并使整個(gè)業(yè)務(wù)流程得到進(jìn)一步優(yōu)化。保時(shí)捷數(shù)字化轉(zhuǎn)型目前已步入中期進(jìn)程，通過(guò)數(shù)字化服務(wù)取得兩位數(shù)的銷售額增長(zhǎng)已成為其核心目標(biāo)。

3月15日，網(wǎng)上車市與保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)公司首席執(zhí)行官蒂洛•科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）進(jìn)行了深度溝通，他表示：保時(shí)捷希望成為一個(gè)創(chuàng)造者，成為賽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域最為成功和獨(dú)一無(wú)二的移動(dòng)出行供應(yīng)商。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，保時(shí)捷將繼續(xù)在數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)行拓展，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

保時(shí)捷數(shù)字化是什么？

保時(shí)捷數(shù)字化公司致力成為保時(shí)捷與全球創(chuàng)新者思想交流平臺(tái)，著力在互聯(lián)移動(dòng)性、客戶數(shù)字化體驗(yàn)、智能移動(dòng)性以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展，同時(shí)將全新數(shù)字化技術(shù)引入到產(chǎn)品和服務(wù)、客戶體驗(yàn)和貿(mào)易手段以及公司內(nèi)部。

成立技術(shù)中心與實(shí)驗(yàn)室 開(kāi)啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型

2016年保時(shí)捷曾成立了數(shù)字化技術(shù)股份有限公司 ，開(kāi)啟了品牌數(shù)字化發(fā)展的全新篇章。該公司致力于持續(xù)更新保時(shí)捷數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)理念，在全球范圍內(nèi)尋求數(shù)字化業(yè)務(wù)上的合作伙伴，通過(guò)對(duì)初創(chuàng)企業(yè)的注資以及創(chuàng)新公司的合作，將最新最前沿的數(shù)字化技術(shù)引入保時(shí)捷?！氨r(shí)捷數(shù)字不僅立足德國(guó)，是放眼全球的，目前有600位員工?！笨扑孤宸蛩够寡裕皶?huì)在亞洲開(kāi)分公司，尤其在中國(guó)，今年會(huì)有相關(guān)動(dòng)作。”

在大數(shù)據(jù)不斷發(fā)酵的大環(huán)境下，保時(shí)捷在2016年還創(chuàng)立了數(shù)字實(shí)驗(yàn)室，與保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司不同，數(shù)字實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)測(cè)試并部署數(shù)字技術(shù)。該實(shí)驗(yàn)室聘用了數(shù)支來(lái)自保時(shí)捷與其附屬公司的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)在大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、工業(yè)4.0以及物聯(lián)網(wǎng)等多種數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)行探索，并將其轉(zhuǎn)化為實(shí)際解決方案。

未來(lái)聚焦三大領(lǐng)域

對(duì)于保時(shí)捷數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展方向，科斯洛夫斯基表示：未來(lái)的挑戰(zhàn)主要集中在智能、生態(tài)系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)三方面。

1.通過(guò)智能改善交通環(huán)境

智能化是現(xiàn)階段汽車制造商重點(diǎn)布局的對(duì)象，保時(shí)捷同樣不例外。“即使保時(shí)捷的車有很強(qiáng)大的性能，但在面對(duì)堵車時(shí)一樣行駛緩慢。如果能和智能交通結(jié)合，就能更好的使用汽車。”未來(lái)，保時(shí)捷將繼續(xù)深耕車聯(lián)網(wǎng)與汽車智能技術(shù)，通過(guò)數(shù)字化手段將性能卓越的產(chǎn)品與環(huán)境信息相結(jié)合，構(gòu)建更好的交通環(huán)境。

2.加強(qiáng)合作 構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)

在說(shuō)到如何構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)時(shí)，科斯洛夫斯基透露：“保時(shí)捷無(wú)法自己完成這個(gè)任務(wù)，這就是為什么保時(shí)捷在全球各地，甚至是中國(guó)，要找更多的合作伙伴?！蹦壳氨r(shí)捷與Magma、e.Venture以及Grove等多家知名風(fēng)投公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，吸收更多數(shù)字化創(chuàng)新資源，與他們一起描繪汽車生態(tài)系統(tǒng)藍(lán)圖。

3.分析用戶數(shù)據(jù)

用戶的真實(shí)需求是汽車制造商研發(fā)的源頭動(dòng)力，科斯洛夫斯基透露，保時(shí)捷將通過(guò)收集客戶用車數(shù)據(jù)，從數(shù)字化層面進(jìn)行分析，研發(fā)更加符合用戶需求的技術(shù)，從而提高車主用車體驗(yàn)。

近兩年來(lái)，保時(shí)捷通過(guò)自身研發(fā)以及技術(shù)合作等手段，已在數(shù)字化領(lǐng)域完成了許多突破。

從公司內(nèi)核貫徹?cái)?shù)字化

真正的數(shù)字化是由內(nèi)而外的，保時(shí)捷從公司內(nèi)部進(jìn)行了數(shù)字化升級(jí)，使先進(jìn)的辦公場(chǎng)所與高效的工作流程進(jìn)駐企業(yè)。蒂洛·科斯洛夫斯基的加入，也是保時(shí)捷內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大舉措，他自1997年起便效力于硅谷的高德納公司，負(fù)責(zé)車輛信息及通訊技術(shù)以及智能移動(dòng)領(lǐng)域，在數(shù)字化工作方面頗有建樹(shù)。由他帶領(lǐng)的保時(shí)捷數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，將持續(xù)挖掘保時(shí)捷在創(chuàng)新領(lǐng)域的巨大潛力，提升品牌整體智能化形象。

普及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 研發(fā)自動(dòng)駕駛

隨著科技的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正全面進(jìn)駐汽車行業(yè)，保時(shí)捷及時(shí)把握住這一時(shí)代命脈，為客戶提供了更全面的數(shù)字化服務(wù)。保時(shí)捷與蘋果、美國(guó)知名通訊公司AT&T等公司合作，深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，為用戶提供優(yōu)質(zhì)人車互聯(lián)體驗(yàn)。

在自動(dòng)駕駛方面，一直致力于為消費(fèi)者帶來(lái)極致駕控體驗(yàn)的保時(shí)捷，也進(jìn)行了初步嘗試?？扑孤宸蛩够嘎叮骸氨r(shí)捷會(huì)為大家提供自動(dòng)駕駛功能。但作為保時(shí)捷的愛(ài)好者，他們還是想享受駕駛的樂(lè)趣，保時(shí)捷也在思考如何讓車輛教大家駕駛?！蹦壳霸诓糠直r(shí)捷車型上，配備了InnoDrive輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛員在短時(shí)間內(nèi)雙手脫離方向盤。同時(shí)保時(shí)捷已與德國(guó)柏林的初創(chuàng)企業(yè)XAIN合作，在車輛上測(cè)試區(qū)塊鏈功能，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備。

建設(shè)數(shù)字化銷售網(wǎng)絡(luò)

“數(shù)字化不僅是汽車，也要在零售網(wǎng)絡(luò)中找到一席之地?！笨扑孤宸蛩够缡钦f(shuō)。保時(shí)捷在華目前已有101家保時(shí)捷中心，其中第100家經(jīng)銷商網(wǎng)店即為保時(shí)捷經(jīng)過(guò)數(shù)字化全新定義的——保時(shí)捷e享空間。保時(shí)捷e享空間擁有著大量科技體驗(yàn)的保時(shí)捷數(shù)字展廳，在這里可以使用LED大屏、iPad Pro以及VR眼鏡對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深度了解，甚至還可以品嘗到3D打印的咖啡，使客戶仿佛置身于一個(gè)全方位的數(shù)字化多媒體空間。