進(jìn)入21世紀(jì)以來，各行各業(yè)都在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，紛紛將數(shù)字化、智能化的運(yùn)營理念與技術(shù)帶到企業(yè)發(fā)展之中，汽車行業(yè)也不例外。布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型多年的保時捷，希望通過引入全新的數(shù)字技術(shù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造附加價值，并使整個業(yè)務(wù)流程得到進(jìn)一步優(yōu)化。保時捷數(shù)字化轉(zhuǎn)型目前已步入中期進(jìn)程，通過數(shù)字化服務(wù)取得兩位數(shù)的銷售額增長已成為其核心目標(biāo)。

3月15日，網(wǎng)上車市與保時捷數(shù)字化技術(shù)公司首席執(zhí)行官蒂洛•科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）進(jìn)行了深度溝通，他表示：保時捷希望成為一個創(chuàng)造者，成為賽車和移動出行領(lǐng)域最為成功和獨(dú)一無二的移動出行供應(yīng)商。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，保時捷將繼續(xù)在數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)行拓展，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級。

保時捷數(shù)字化是什么？

保時捷數(shù)字化公司致力成為保時捷與全球創(chuàng)新者思想交流平臺，著力在互聯(lián)移動性、客戶數(shù)字化體驗(yàn)、智能移動性以及自動駕駛領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)展，同時將全新數(shù)字化技術(shù)引入到產(chǎn)品和服務(wù)、客戶體驗(yàn)和貿(mào)易手段以及公司內(nèi)部。

成立技術(shù)中心與實(shí)驗(yàn)室 開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型

2016年保時捷曾成立了數(shù)字化技術(shù)股份有限公司 ，開啟了品牌數(shù)字化發(fā)展的全新篇章。該公司致力于持續(xù)更新保時捷數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)理念，在全球范圍內(nèi)尋求數(shù)字化業(yè)務(wù)上的合作伙伴，通過對初創(chuàng)企業(yè)的注資以及創(chuàng)新公司的合作，將最新最前沿的數(shù)字化技術(shù)引入保時捷?！氨r捷數(shù)字不僅立足德國，是放眼全球的，目前有600位員工。”科斯洛夫斯基坦言，“會在亞洲開分公司，尤其在中國，今年會有相關(guān)動作?！?/P>

在大數(shù)據(jù)不斷發(fā)酵的大環(huán)境下，保時捷在2016年還創(chuàng)立了數(shù)字實(shí)驗(yàn)室，與保時捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司不同，數(shù)字實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)測試并部署數(shù)字技術(shù)。該實(shí)驗(yàn)室聘用了數(shù)支來自保時捷與其附屬公司的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)在大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、工業(yè)4.0以及物聯(lián)網(wǎng)等多種數(shù)字化領(lǐng)域進(jìn)行探索，并將其轉(zhuǎn)化為實(shí)際解決方案。

未來聚焦三大領(lǐng)域

對于保時捷數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展方向，科斯洛夫斯基表示：未來的挑戰(zhàn)主要集中在智能、生態(tài)系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)三方面。

1.通過智能改善交通環(huán)境

智能化是現(xiàn)階段汽車制造商重點(diǎn)布局的對象，保時捷同樣不例外?！凹词贡r捷的車有很強(qiáng)大的性能，但在面對堵車時一樣行駛緩慢。如果能和智能交通結(jié)合，就能更好的使用汽車?！蔽磥恚r捷將繼續(xù)深耕車聯(lián)網(wǎng)與汽車智能技術(shù)，通過數(shù)字化手段將性能卓越的產(chǎn)品與環(huán)境信息相結(jié)合，構(gòu)建更好的交通環(huán)境。

2.加強(qiáng)合作 構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)

在說到如何構(gòu)建汽車生態(tài)系統(tǒng)時，科斯洛夫斯基透露：“保時捷無法自己完成這個任務(wù)，這就是為什么保時捷在全球各地，甚至是中國，要找更多的合作伙伴。”目前保時捷與Magma、e.Venture以及Grove等多家知名風(fēng)投公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，吸收更多數(shù)字化創(chuàng)新資源，與他們一起描繪汽車生態(tài)系統(tǒng)藍(lán)圖。

3.分析用戶數(shù)據(jù)

用戶的真實(shí)需求是汽車制造商研發(fā)的源頭動力，科斯洛夫斯基透露，保時捷將通過收集客戶用車數(shù)據(jù)，從數(shù)字化層面進(jìn)行分析，研發(fā)更加符合用戶需求的技術(shù)，從而提高車主用車體驗(yàn)。

近兩年來，保時捷通過自身研發(fā)以及技術(shù)合作等手段，已在數(shù)字化領(lǐng)域完成了許多突破。

從公司內(nèi)核貫徹數(shù)字化

真正的數(shù)字化是由內(nèi)而外的，保時捷從公司內(nèi)部進(jìn)行了數(shù)字化升級，使先進(jìn)的辦公場所與高效的工作流程進(jìn)駐企業(yè)。蒂洛·科斯洛夫斯基的加入，也是保時捷內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大舉措，他自1997年起便效力于硅谷的高德納公司，負(fù)責(zé)車輛信息及通訊技術(shù)以及智能移動領(lǐng)域，在數(shù)字化工作方面頗有建樹。由他帶領(lǐng)的保時捷數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，將持續(xù)挖掘保時捷在創(chuàng)新領(lǐng)域的巨大潛力，提升品牌整體智能化形象。

普及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 研發(fā)自動駕駛

隨著科技的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正全面進(jìn)駐汽車行業(yè)，保時捷及時把握住這一時代命脈，為客戶提供了更全面的數(shù)字化服務(wù)。保時捷與蘋果、美國知名通訊公司AT&T等公司合作，深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，為用戶提供優(yōu)質(zhì)人車互聯(lián)體驗(yàn)。

在自動駕駛方面，一直致力于為消費(fèi)者帶來極致駕控體驗(yàn)的保時捷，也進(jìn)行了初步嘗試?？扑孤宸蛩够嘎叮骸氨r捷會為大家提供自動駕駛功能。但作為保時捷的愛好者，他們還是想享受駕駛的樂趣，保時捷也在思考如何讓車輛教大家駕駛?！蹦壳霸诓糠直r捷車型上，配備了InnoDrive輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)駕駛員在短時間內(nèi)雙手脫離方向盤。同時保時捷已與德國柏林的初創(chuàng)企業(yè)XAIN合作，在車輛上測試區(qū)塊鏈功能，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動駕駛做準(zhǔn)備。

建設(shè)數(shù)字化銷售網(wǎng)絡(luò)

“數(shù)字化不僅是汽車，也要在零售網(wǎng)絡(luò)中找到一席之地?！笨扑孤宸蛩够缡钦f。保時捷在華目前已有101家保時捷中心，其中第100家經(jīng)銷商網(wǎng)店即為保時捷經(jīng)過數(shù)字化全新定義的——保時捷e享空間。保時捷e享空間擁有著大量科技體驗(yàn)的保時捷數(shù)字展廳，在這里可以使用LED大屏、iPad Pro以及VR眼鏡對產(chǎn)品進(jìn)行深度了解，甚至還可以品嘗到3D打印的咖啡，使客戶仿佛置身于一個全方位的數(shù)字化多媒體空間。