近日，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員麥思格先生接受了包括騰訊汽車在內(nèi)的媒體采訪。

他表示，保時(shí)捷承諾過的性能參數(shù)都會(huì)在電動(dòng)車型上實(shí)現(xiàn)，包括未來的電動(dòng)化的SUV亦是如此，不論在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，保時(shí)捷電動(dòng)化車型的性能和駕駛體驗(yàn)上都將與原有的內(nèi)燃機(jī)版本比肩。

以下為訪談實(shí)錄：

媒體：請(qǐng)問保時(shí)捷純電動(dòng)車型的誕生會(huì)對(duì)整個(gè)保時(shí)捷產(chǎn)品陣容帶來怎樣的影響？另外，隨著數(shù)字化的進(jìn)程，保時(shí)捷跑車所帶來的獨(dú)特駕駛體驗(yàn)是否也會(huì)有所改變？

麥思格：首先，Panamera是保時(shí)捷電動(dòng)車未來發(fā)展的標(biāo)桿。未來，保時(shí)捷首先要投產(chǎn)Mission E，并保證它的性能參數(shù)達(dá)到目前Panamera的級(jí)別。例如，百公里加速要達(dá)到3.5秒，最高時(shí)速達(dá)到250公里。而就續(xù)航里程而言，我們希望能從現(xiàn)在的400公里延長(zhǎng)至500公里。另外，電動(dòng)車還必須保證在15分鐘內(nèi)將電池充滿80%?？偠灾?，保時(shí)捷承諾過的性能參數(shù)都會(huì)在電動(dòng)車型上實(shí)現(xiàn)，包括未來的電動(dòng)化的SUV亦是如此。不論在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，保時(shí)捷電動(dòng)化車型的性能和駕駛體驗(yàn)上都將與原有的內(nèi)燃機(jī)版本比肩。

媒體：新能源產(chǎn)品如何達(dá)到以前在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，比如像911這種跑車高性能的體驗(yàn)感，不僅僅是之前提到的產(chǎn)品上的一些體現(xiàn)，而是用戶感官、感受體驗(yàn)層面的？

麥思：首先，我們也要求我們的新能源車型、電動(dòng)車，能夠全面滿足我們的客戶在造型設(shè)計(jì)、感情訴求方面的需求。

剛剛介紹的Mission E概念車，這款車的外觀設(shè)計(jì)，具有一目了然的保時(shí)捷基因，達(dá)到保時(shí)捷最高水準(zhǔn)，它是非常激動(dòng)人心的。保時(shí)捷將來的新能源車型，在感情的訴求肯定會(huì)達(dá)到原來內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的車型水平。我們將來還會(huì)推出電動(dòng)化的SUV車型，也必須滿足我們?cè)谠O(shè)計(jì)方面的要求。

另外，在內(nèi)飾方面，首先我們要保證新能源車型使用最美觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。其次，要在這些車型中引入最創(chuàng)新的互聯(lián)科技。比如，我們的新能源車型，能夠和客戶的智能手機(jī)、智能化的家庭設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。另外，這些車型將都會(huì)跟周邊的基礎(chǔ)設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)通訊互聯(lián)，交換一些信息。

我們也注意到中國(guó)消費(fèi)者非常喜歡創(chuàng)新的科技。在很多領(lǐng)域，比如通訊領(lǐng)域、智能手機(jī)方面，中國(guó)開發(fā)的平臺(tái)已經(jīng)超過了一些其他地區(qū)的水平，比如說歐洲、美國(guó)。所以我們現(xiàn)在要全力以赴，滿足中國(guó)用戶在創(chuàng)新、數(shù)字化技術(shù)方面的要求。在中國(guó)，手機(jī)有很多新的功能，比如微信支付等?，F(xiàn)在，保時(shí)捷公司為了更好的了解世界各國(guó)在數(shù)字化技術(shù)方面的進(jìn)展，將會(huì)加強(qiáng)在數(shù)字化技術(shù)方面的國(guó)際合作。目前，保時(shí)捷推出了幾個(gè)促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重大項(xiàng)目。比如我們?cè)谝陨谐闪⒘恕皠?chuàng)新辦公室（innovation office）”，在硅谷成立了保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司的子公司，在上海將要開設(shè)分支機(jī)構(gòu)。這樣我們就可以通過這些實(shí)驗(yàn)室，觀察市場(chǎng)的發(fā)展，比如剛剛提到的微信支付功能，或其他一些中國(guó)的已經(jīng)超越西方水平的發(fā)展趨勢(shì)。另外，通過保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司和保時(shí)捷數(shù)字實(shí)驗(yàn)室，我們可以跟當(dāng)?shù)氐囊恍┢髽I(yè)進(jìn)行合作。比如，中國(guó)有一個(gè)公司叫Neo，該公司致力于電動(dòng)車方面的開發(fā)和數(shù)字化技術(shù)的研究，雖然我們并沒有合作，但已經(jīng)有過一些交流。

你剛剛還提到的第三個(gè)問題，關(guān)于特斯拉。我們非常認(rèn)真的對(duì)待特斯拉，也尊敬伊隆•馬斯克。他作為電動(dòng)化出行的開拓者，如果沒有他的努力，那么電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不會(huì)發(fā)展到如今的水平。當(dāng)然，保時(shí)捷也會(huì)全力以赴向消費(fèi)者提供功能最好、最具運(yùn)動(dòng)性能的電動(dòng)車。

媒體：未來，保時(shí)捷在IT領(lǐng)域的預(yù)算投入要增長(zhǎng)60%，即每年達(dá)到4.5億歐元。請(qǐng)問這個(gè)預(yù)算指的是保時(shí)捷自身的研發(fā)投入，還是對(duì)外的投資？另外，過去幾年間，保時(shí)捷在數(shù)字化領(lǐng)域的投入大概是多少？

麥思格：首先，針對(duì)IT領(lǐng)域的投資預(yù)算，最主要還是投入到保時(shí)捷內(nèi)部，這其中包含三個(gè)領(lǐng)域：一是產(chǎn)品和服務(wù)的數(shù)字化，包括車型的電氣化和其他創(chuàng)新的數(shù)字化技術(shù)研發(fā)。我們要打造距要保時(shí)捷特色的自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如堵車輔助系統(tǒng)。另外還有一個(gè)為賽道設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛功能，我們請(qǐng)到保時(shí)捷特別大使，著名的冠軍車手馬克•韋伯（Mark Webber）在全世界的知名賽道上駕駛保時(shí)捷，并將它的賽道表現(xiàn)完整記錄下來。將來客戶將自動(dòng)駕駛的保時(shí)捷開到賽道上，就可以完全跟隨馬克•韋伯（Mark Webber）的駕駛軌跡，還原專業(yè)車手的駕駛感受。這個(gè)功能非常有趣。第二個(gè)領(lǐng)域是對(duì)客戶的平臺(tái)數(shù)字化，包括品牌商業(yè)平臺(tái)的數(shù)字化和經(jīng)銷商平臺(tái)的數(shù)字化，即為客戶服務(wù)打造統(tǒng)一的數(shù)字化平臺(tái)。第三個(gè)領(lǐng)域是對(duì)保時(shí)捷公司內(nèi)部工作流程的數(shù)字化，并幫助我們的員工逐漸適應(yīng)這種新的數(shù)字化工作方法。同時(shí)，在辦公區(qū)的設(shè)計(jì)上也會(huì)有所調(diào)整，比如使用大面積的開放式辦公區(qū)和采用閣樓式的設(shè)計(jì)等。

目前，在這4.5億的投資中不包括對(duì)新興和初創(chuàng)企業(yè)的投資。但是，如果是一些有能力為保時(shí)捷提供重要技術(shù)的新興企業(yè)，相信董事會(huì)將對(duì)投資計(jì)劃做出臨時(shí)決議。

在數(shù)字化方面，我們目前針對(duì)數(shù)字實(shí)驗(yàn)室的投資金額并不算大，所成立的工作團(tuán)隊(duì)人數(shù)也不多，但是都非常重要且能力不凡，囊括了IT、車輛研發(fā)、銷售、產(chǎn)品管理，以及人工智能等各方面的專家。通過這些人才，保時(shí)捷得以更加開拓進(jìn)取，并有更多機(jī)會(huì)和實(shí)力向一些新型或初創(chuàng)的先進(jìn)企業(yè)尋求交流與合作。同時(shí)，保時(shí)捷還可以利用數(shù)字實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行區(qū)塊鏈、互聯(lián)技術(shù)、人工智能等新興領(lǐng)域的研究。一旦有所進(jìn)展和突破，研究成果便會(huì)納入公司內(nèi)部流程。在柏林的數(shù)字實(shí)驗(yàn)室目前擁有約20名員工，他們正在進(jìn)行一些試點(diǎn)項(xiàng)目，一旦成功，便會(huì)被保時(shí)捷正式采用。

而設(shè)立在其他國(guó)家的保時(shí)捷數(shù)字化分支機(jī)構(gòu)則圍繞其他不同的研究?jī)?nèi)容。在以色列的“創(chuàng)新辦公室（innovation office）”主要研發(fā)有關(guān)虛擬安全方面的技術(shù)，比如防止黑客利用網(wǎng)絡(luò)攻擊車輛。在中國(guó)，在數(shù)字化的創(chuàng)新功能和技術(shù)方面也取得重大突破。另外，與其他國(guó)家，中國(guó)的保時(shí)捷客戶較為年輕，因此在操作習(xí)慣上也會(huì)有所差異，針對(duì)這一市場(chǎng)特點(diǎn)，保時(shí)捷數(shù)字實(shí)驗(yàn)室也在繼續(xù)探索更多創(chuàng)新技術(shù)的可能性。

媒體：保時(shí)捷是否會(huì)針對(duì)中國(guó)的某些領(lǐng)域進(jìn)行投資？關(guān)于智能出行，保時(shí)捷針對(duì)中國(guó)又會(huì)有哪些規(guī)劃？針對(duì)中國(guó)客戶年齡層相對(duì)較輕的情況，如何才能讓更多中國(guó)消費(fèi)者接觸到保時(shí)捷？

麥思格：未來5年，保時(shí)捷在電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)⑼顿Y60億。保時(shí)捷對(duì)數(shù)字化的投資每年要達(dá)到4.5億。這些投資要用于數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)、互聯(lián)科技的發(fā)展等方面。據(jù)了解，中國(guó)消費(fèi)者普遍支持實(shí)現(xiàn)全面的車輛互聯(lián)，并希望在車上使用所有社交媒體。保時(shí)捷非常重視中國(guó)市場(chǎng)，并致力于更好地滿足中國(guó)客戶的需求。因此，在未來5年的60億投資中將有相當(dāng)一部分用于為中國(guó)客戶打造更好的體驗(yàn)。比如，在廣州的保時(shí)捷 e 享空間，以及即將在上海開幕的保時(shí)捷體驗(yàn)中心。

媒體：2018年中國(guó)市場(chǎng)的銷量預(yù)期？

麥思格：中國(guó)連續(xù)三年穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)。除了繼續(xù)蟬聯(lián)Macan和Cayenne車型的全球第一大市場(chǎng)，2017年中國(guó)躍升為保時(shí)捷雙門跑車的全球第二大市場(chǎng)，其中718 Cayman和Boxster車型的銷量首次成為全球第一，全新Panamera的訂單量更是領(lǐng)跑全球。我們希望在2018年，能夠和去年一樣，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)能夠繼續(xù)取得佳績(jī)。

媒體：保時(shí)捷在數(shù)字化的投資也很多，據(jù)了解，投資的順序是歐洲，美國(guó)，然后才是中國(guó)。但其實(shí)，在中國(guó)，移動(dòng)互聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于這兩個(gè)國(guó)家。那么對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)方面，或是用戶體驗(yàn)等方面，有沒有考慮把重心放在中國(guó)，學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的技術(shù)等，再反之用于全球的市場(chǎng)？

麥思格：其實(shí)我們非常重視中國(guó)市場(chǎng)。保時(shí)捷中國(guó)整個(gè)團(tuán)隊(duì)目前已有300多人。同時(shí)，我們?cè)谥袊?guó)也有咨詢公司，另外，我們也有IT方面的咨詢專家，他們不斷觀察中國(guó)市場(chǎng)在這個(gè)領(lǐng)域的最新發(fā)展。同時(shí)，他們也進(jìn)行一些調(diào)研，然后去了解中國(guó)消費(fèi)者的行為習(xí)慣，比如中國(guó)的消費(fèi)者在社交媒體的應(yīng)用情況，或是中國(guó)數(shù)字化的創(chuàng)新技術(shù)如何。之前提及到，我們也都認(rèn)為中國(guó)在數(shù)字化領(lǐng)域中，最為先進(jìn)。因此，我們決定要在上海開設(shè)一個(gè)數(shù)字化分支機(jī)構(gòu)。通過這個(gè)機(jī)構(gòu)，我們可以更接近中國(guó)的客戶，我們可以研究一些初創(chuàng)公司，然后我們?cè)谥袊?guó)開發(fā)出一些新的解決方案。而這些新的解決方案，也會(huì)從中國(guó)開始應(yīng)用到例如西歐和其他國(guó)家的市場(chǎng)中。

媒體：之前提及到保時(shí)捷不會(huì)在華國(guó)產(chǎn)，是出于什么考慮，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)政府對(duì)外資進(jìn)入中國(guó)的新能源車市場(chǎng)其實(shí)是持有開放和歡迎的態(tài)度。例如，特斯拉也可能考慮在華國(guó)產(chǎn)。為什么保時(shí)捷不會(huì)考慮這種可能性？

麥思格：對(duì)于暫時(shí)不在華生產(chǎn)，我們也是經(jīng)過考量的。在日常與經(jīng)銷商、用戶的溝通中，我們能感覺到他們對(duì)德國(guó)工藝的認(rèn)可和信賴，這讓我們非常驕傲。另外，保時(shí)捷在中國(guó)的銷量雖然已達(dá)到較高水平，但是這個(gè)水平還不足以支撐我們?cè)谥袊?guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，因?yàn)樗目偖a(chǎn)量并不算大，細(xì)分到各個(gè)車系上就會(huì)更少，因此在華投產(chǎn)并不符合成本效益。如果在中國(guó)生產(chǎn)就意味著要對(duì)工廠、生產(chǎn)鏈進(jìn)行投資。如果沒有足夠的銷量支撐，也就無(wú)法進(jìn)行大額的投資。此外，還有初創(chuàng)企業(yè)的合作問題。比如在動(dòng)力電池方面，我們發(fā)現(xiàn)，中國(guó)有很多初創(chuàng)企業(yè)，專門研究新能源車型。普及電動(dòng)車這個(gè)方向是正確的，它將有助于解決空氣污染的問題?，F(xiàn)在，中國(guó)的初創(chuàng)企業(yè)在動(dòng)力電池、充電樁方面的開發(fā)已經(jīng)有了一定的進(jìn)展。不僅如此，目前中國(guó)在動(dòng)力電池方面也出臺(tái)了很多新的法律規(guī)定。將來，如果中國(guó)在動(dòng)力電池生產(chǎn)方面可以世界領(lǐng)先，那中國(guó)的動(dòng)力電池就可以銷往全球。我們已經(jīng)預(yù)測(cè)到未來可能的情況，如果他們可以獲得成功，我們也會(huì)考慮是否跟這些企業(yè)進(jìn)行合作。