在國內(nèi)，奧迪的大名響徹神州大地，它是最早進(jìn)入大陸汽車市場的著名品牌之一。尤其是在公車采購的年代，你可以看到奧迪進(jìn)出各個(gè)單位、大院。幾乎那就是小編對(duì)公車最早的認(rèn)識(shí)。進(jìn)入新世紀(jì)，奧迪A6一度成為機(jī)關(guān)、國營單位或私企老板的首選座駕，無論在哪里你都能看到它的身影。但在那個(gè)時(shí)候，奧迪A8對(duì)于普通人來說還是一個(gè)朦朧的概念，也許就是大一號(hào)的A6吧（畢竟奧迪系列車型在外觀上都很類似）。不過，和大眾的頂級(jí)“大號(hào)帕薩特”——輝騰的低調(diào)不同，奧迪A8從外到內(nèi)都充斥著豪華、奢侈。在賓利、勞斯萊斯在老百姓心目中還很模糊的時(shí)代，奧迪A8就是豪華車的代言人，它與奔馳S系列和寶馬7系一起構(gòu)成了豪華車的第一陣營。
在奔馳S系列和寶馬7系相繼換代之后，現(xiàn)款?yuàn)W迪A8的競爭力明顯不足，尤其在科技配置上，已經(jīng)落后。車市如戰(zhàn)場，向來引領(lǐng)潮流的奧迪豈能人后？因此，專為中國市場打造的全新奧迪A8L將在2018年4月正式上市，它將與奔馳S系列和寶馬7系一起繼續(xù)引領(lǐng)這一豪車領(lǐng)域。先睹為快，今天我們感受的是頂配的奧迪A8L 55 TFSI quattro 尊貴型。
外觀：
對(duì)于一款主打商務(wù)市場的大型車來說，具備足夠的氣場非常重要。站在全新A8L面前的時(shí)候，它給我?guī)淼母杏X不同于奔馳S級(jí)那種霸氣，也不同于寶馬7系那種壕氣，更多的還是表現(xiàn)出一種尊貴、沉穩(wěn)和大氣。
全新奧迪A8相比現(xiàn)款運(yùn)用了更多的橫向線條來增強(qiáng)了車頭部分的橫向視覺效果，使新車看起來更寬、更低矮，加強(qiáng)了其氣場和力量感。最新的家族式六邊形“巨型大嘴”設(shè)計(jì)，亮銀色的鍍鉻進(jìn)氣格柵內(nèi)部造型豐富，單橫幅向雙橫幅線條的變化使之立體感更強(qiáng)。更富內(nèi)涵的是在中央車標(biāo)下除了360全景攝像頭外，車標(biāo)最右邊那個(gè)“圈”里還隱藏著一顆夜視系統(tǒng)攝像頭，這顆攝像頭所捕捉到的信息會(huì)投放到儀表盤中央的液晶顯示屏上，科技感很強(qiáng)吧。自適應(yīng)雷達(dá)被設(shè)計(jì)在左、右霧燈功能區(qū)里霧燈的上方，霧燈功能區(qū)外圍的“E”型鍍鉻裝飾條則很好的拉伸了前臉的寬度。
奧迪還有一個(gè)無人不知的外號(hào)，那就是“燈廠”。燈光的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)都是奧迪品牌的核心設(shè)計(jì)之一，每到奧迪換代時(shí)，所有車企都會(huì)緊緊關(guān)注新一代奧迪的車燈，因?yàn)樾乱淮鸁艄獬绷骷磳㈤_啟，全新A8L也不列外。格柵兩側(cè)的大燈造型犀利，銳角剛好與格柵的外緣折線形成一個(gè)緊緊契合的整體，過渡自然。大燈的內(nèi)部設(shè)計(jì)也很有新意。矩陣式前大燈內(nèi)部搭載了最新的LED HD技術(shù)，最下方三顆LED近光燈排列成一排，中間是轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈合一的長條狀LED燈帶。兩顆LED遠(yuǎn)光燈之間的主大燈還采用了能將光束更集中照射更遠(yuǎn)的激光照明技術(shù)，激光大燈有著照射距離遠(yuǎn)，光形約束效果好的特點(diǎn)。只有在車速達(dá)到70公里/小時(shí)后才能開啟?？傊粋€(gè)前大燈就是滿滿的科技感。
全新A8L將標(biāo)配Quattro系統(tǒng)，在常規(guī)狀態(tài)下，前后動(dòng)力分配比例為40:60，根據(jù)不同的路況，前輪最大可分配到70%的動(dòng)力，后輪最大會(huì)分配到85%。這在目前大型車級(jí)別當(dāng)中，也是少有能將四驅(qū)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配的車型。
來到A8L的側(cè)面，總的來說與前代車型而變化相對(duì)較小。但從車頭貫穿車尾的腰線則顯得更加修長、鋒利和舒展。車尾外擴(kuò)的翼子板是設(shè)計(jì)師向經(jīng)典車型的致敬。車頂線條向后幾乎延伸到車尾，使得車尾略微有了一絲轎跑的感覺。銀色鍍鉻門把手設(shè)計(jì)在腰線上，與之融合為一體，帶有無鑰匙進(jìn)入功能，并且電吸門的運(yùn)用是這個(gè)級(jí)別轎車的必然選擇。與車身同色的后視鏡帶有LED轉(zhuǎn)向燈帶和360全景攝像頭，并且折線非常美觀，菱角分明突出了一些年輕的感覺。奧迪A8L 55 TFSI quattro 尊貴型配備了20英寸的多輻條雙色輪圈，看上去穩(wěn)重大氣，但也貼合其定位。輪胎使用了側(cè)重點(diǎn)在于車輛操控、輪胎附著力等功能、規(guī)格為265/40 R20的固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3系列的輪胎。
全新奧迪A8L外觀上與之前各代車型最大的變化無疑就是車尾了，橫貫整個(gè)車尾的OLED尾燈，每個(gè)尾燈內(nèi)部有多達(dá)135個(gè)發(fā)光二極管，而且OLED尾燈可無級(jí)調(diào)亮度，再次將奧迪燈光技術(shù)帶到了一個(gè)新的高度。最上面橫穿車尾的示寬燈帶無疑是最具震撼感覺的，下面一條粗壯的鍍鉻裝飾線將示寬燈與其他功能燈分割開來。下面分別排列著四顆“L”型矩陣LED光源，帶狀剎車燈帶和轉(zhuǎn)向燈帶。整個(gè)尾燈在夜晚的點(diǎn)亮效果非常吸引人，辨識(shí)度非常高?？磥怼盁魪S”的大名真不是蓋的，實(shí)至名歸?？偟膩碚f，車尾的造型給人感覺重心比較低，幾條平行的直線將車尾塑造的很商務(wù)，行李蓋上那一點(diǎn)突出的尾翼增加了絲絲動(dòng)感。牌照架上的后視攝像頭和保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)探頭強(qiáng)調(diào)了安全性，隱藏式的排氣設(shè)計(jì)符合一款大型車的實(shí)際需求。
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內(nèi)飾
雖然小編用很長的篇幅講述了全新奧迪A8L的外觀的變化，但總的來說，和前幾代還是有很大的傳承的，因此也符合奧迪一貫的改進(jìn)模式，那就是變化不算太大。但要說到這次全新奧迪A8L的內(nèi)飾變化，可以用天翻地覆來形容。
整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格相較與現(xiàn)款更具科技感，大量平直的線條勾勒出整個(gè)中控臺(tái)的極簡造型。環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，門板和中控的線條也是相連呼應(yīng)的。中控臺(tái)采用皮革包裹，中間是木質(zhì)裝飾板，下面則是由鋁制和黑色鋼琴烤漆組成的裝飾板。多種材料配合使用，勾勒出強(qiáng)烈的層次感。當(dāng)車輛斷電或關(guān)閉中央出風(fēng)的時(shí)候，中間兩個(gè)出風(fēng)口是隱藏在木質(zhì)飾板后面的。一旦啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，出風(fēng)口會(huì)自動(dòng)打開， 自動(dòng)化帶來的是滿滿的科技感。
中控區(qū)域由兩塊大尺寸的觸摸屏組成，科技感爆棚。中控區(qū)域上面10.1英寸觸摸屏主要用于控制多媒體，下面8.6英寸觸摸屏主要負(fù)責(zé)空調(diào)等功能的使用。另外，除了觸摸屏，整個(gè)中控臺(tái)上絕大多數(shù)能看到的按鍵都采用了觸控的設(shè)計(jì)，包括燈光開關(guān)和出風(fēng)口開關(guān)。
儀表盤采用12.3英寸全液晶設(shè)計(jì)，顯示清晰明了、信息全面，并且能切換多種顯示模式。屏幕左側(cè)的水溫表和右側(cè)的油量表顯示清晰。
四幅式真皮多功能方向盤造型美觀，大氣。中間的黑色鋼琴烤漆搭配銀色鍍鉻裝飾面板非常養(yǎng)眼，質(zhì)地柔軟的真皮加入了縫線，手感非常好。左右的多功能按鍵分別是導(dǎo)航控制、車載電話以及屏幕顯示信息切換功能。方向盤下方還配備了換擋撥片，比較方便。值得一提的是，方向盤采用電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，符合該車的定位。方向盤左側(cè)的功能調(diào)節(jié)區(qū)也采用了觸摸調(diào)節(jié)方式，科技感很強(qiáng)。
說到天窗，全新奧迪A8L采用分體式全景天窗設(shè)計(jì)，可以給前后排乘客帶來不錯(cuò)的通透感，不過從面積上看只能說是中規(guī)中矩。
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舒適性配置
全新奧迪A8L后排給人第一感覺就是空間相當(dāng)?shù)膶挸ǎ鋫淞藘蓧K獨(dú)立的10英寸平板電腦，在后排的乘客不僅可以觀看自己想要的電影或收聽音樂，還可以通過車上的4G網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行上網(wǎng)、微信聊天等各種功能。
在后排中央的位置，還有一個(gè)5.7英寸的控制器，這個(gè)控制器采用了OLED顯示屏，和iPhone X屏幕使用了一樣的材質(zhì)，在強(qiáng)光下也可以顯示比較清晰，這塊屏幕的分辨率是1920×1080，清晰度還是非常高的。全新A8L的后排也同樣配備了無線充電功能，如果您手機(jī)沒電了，可以將手機(jī)放在中央扶手內(nèi)，通過藍(lán)牙和控制器連接，此時(shí)這塊5.7英寸的控制器還可以充當(dāng)車內(nèi)電話的角色，它充滿電的續(xù)航時(shí)間約為6小時(shí)。
乘坐舒適性方面，全新A8L在座椅面料和填充物上也做了重新的設(shè)計(jì)，坐在后排我認(rèn)為比現(xiàn)款A(yù)8L的座椅要更加柔軟，雖然后排的頭枕本身也在頭枕基礎(chǔ)上增加了一層填充物，整體舒適性依然還是比現(xiàn)款要提升很多。
副駕駛后面還設(shè)計(jì)了一套提供支持按摩和加熱功能的腳托，給坐在后面的老板帶來更全面的舒適性配置。后排兩個(gè)座位都配有獨(dú)立的小桌板，再打開后排的電動(dòng)遮陽簾，這完全就是坐在飛機(jī)商務(wù)艙里的感覺。后備廂的平整度還不錯(cuò)，但是靠里的位置有凸起，在放置行李箱的時(shí)候，多少會(huì)影響后備廂的進(jìn)深。不過，同時(shí)放下20英寸、24英寸和28英寸三個(gè)不同尺寸的行李箱也是完全沒有問題的。
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動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，基于48V輕混技術(shù)所打造的3.0T V6渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是未來奧迪眾多車型動(dòng)力部分搭載的主力，尤其是未來將會(huì)引入的全新奧迪A6L。其最大功率為：250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩：500Nm/1370-4500rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是專為48V輕度混動(dòng)技術(shù)所打造的全新8速Tiptronic變速箱。
駕駛感受：
全新A8L標(biāo)配了48V輕混技術(shù)，不僅解決了車內(nèi)大量屏幕以及電器設(shè)備帶來的耗電問題，也能降低日常的燃油消耗，根據(jù)官方資料，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。
官方百公里加速時(shí)間為5.7秒，但踩下油門，動(dòng)力并沒有像期望的那樣爆發(fā)出來，整個(gè)提速過程十分從容。渦輪在1370rpm便可以提供最大的500 N.m 扭矩輸出，適當(dāng)深踩，車輛隨時(shí)都可以呼之欲出，動(dòng)力儲(chǔ)備也是相當(dāng)充足。
車輛行駛中，油門踏板很線性，高速時(shí)車輛滑行狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)有可能會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)來節(jié)省燃油，此時(shí)車輛的供電由輕混系統(tǒng)提供，包括變速箱中的電動(dòng)油泵會(huì)繼續(xù)保持工作讓變速箱可以處于正常的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間最長會(huì)達(dá)到40秒，車速范圍在55-160km/h之間才會(huì)有可能啟動(dòng)該模式。來自ZF的8AT變速箱，換擋速度雖比不上雙離合，但升擋降擋都是一氣呵成，對(duì)于駕駛者的意圖可以有效且及時(shí)的做出反應(yīng)。
全系全時(shí)四驅(qū)的加持就算是下雨天也沒有一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)，在常規(guī)狀態(tài)下，前后動(dòng)力分配比例為40:60。根據(jù)不同的路況，前輪最大可分配到70%的動(dòng)力，后輪最大會(huì)分配到85%?？諝鈶壹艽钆淝昂笪暹B桿獨(dú)立懸架就是一副純舒適路線的調(diào)校，無論是減速帶、坑洼路面，或是經(jīng)過大的起伏，它都能將顛簸過濾的非常充分，讓乘客享受到這個(gè)級(jí)別車型帶來的極端舒適。而在“動(dòng)態(tài)模式”懸架會(huì)自動(dòng)降低，空氣懸架回彈非常有力，感覺底盤非常緊繃。
總結(jié)：豪華的氛圍、出色的做工用料、引領(lǐng)行業(yè)的科技配置等造就了全新奧迪A8L無與倫比的科技感、豪華感，相比現(xiàn)款，全新A8L更多的表現(xiàn)出了一些年輕的感覺。如果說現(xiàn)款A(yù)8L適合40歲以上年齡層，而全新A8L我覺得至少面對(duì)的市場要年輕10歲。而且，注重人文關(guān)懷也是全新奧迪A8L帶給小編最大的感受。因?yàn)?，無論主打科技的奧迪A8L裝配的各種新科技配置怎樣琳瑯滿目，但它們都有個(gè)共同點(diǎn)，就是以人為本：激光大燈的加入，是為了讓駕駛員在夜間擁有更好的視野；裝配夜視系統(tǒng)，是為了保護(hù)夜間行人的安全；矩陣式LED大燈的智能調(diào)節(jié)，是為了不晃到對(duì)向來車；在尾燈中加入可5級(jí)調(diào)暗的OLED光源，是為了避免影響后方車輛……
日前，奧迪官方公布了全新一代A8L四款車型的預(yù)售價(jià)，預(yù)售價(jià)區(qū)間為95.00-132.00萬元，并將于2018年4月正式上市。小編想，在高端的豪華車市場，奧迪A8L勢必又要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)新的銷售高潮呢？讓我們拭目以待吧。
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