新能源汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去三年狂飆突進(jìn)，踏入2018年，補(bǔ)貼即將大規(guī)模退出，雙積分政策即將落地，跨國(guó)公司的腳步正在加快，燃油車(chē)禁售時(shí)間表呼之欲出。12月15日，第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV8）在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開(kāi)幕，圍繞"以"重新定義汽車(chē)·零排放出行倒計(jì)時(shí)" 主題，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革的潮頭人物悉數(shù)到場(chǎng)，暢談未來(lái)三年如何去創(chuàng)造新的賽道、新的生態(tài)、新的世界。
第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)由全球新能源汽車(chē)大會(huì)官方機(jī)構(gòu)(GNEV)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦，大會(huì)主席、智電互動(dòng)集團(tuán)董事長(zhǎng)龐義成發(fā)表開(kāi)幕致辭稱(chēng)，以電動(dòng)化、智能化、輕量化和共享化為基本推動(dòng)力的"重新定義汽車(chē)、重新定義出行"的新的賽道和新的生態(tài)正在被塑造。新用戶、新汽車(chē)、新出行，是我們?cè)谶@個(gè)新的時(shí)代要承載的使命。云度、蔚來(lái)、車(chē)和家、北汽LITE、奇點(diǎn)、小鵬、威馬、零跑……新物種正在誕生。未來(lái)十年、二十年推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)一步核心力量是人工智能+基因工程，現(xiàn)在在做的新汽車(chē)只是巨大變革圖景很小部分，因此我們需要聯(lián)合起來(lái)，需要有開(kāi)放、眾創(chuàng)、共享的精神。一棵樹(shù)獨(dú)大不會(huì)是一個(gè)生態(tài)，沒(méi)有一家公司能夠靠自己的力量能夠完成一個(gè)生態(tài)，應(yīng)該歡迎和鼓舞更多的小伙伴參與，只有這樣才能真正的掀起真正的風(fēng)暴。
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛發(fā)表主題演講稱(chēng)，全球主要國(guó)家紛紛提出禁售燃油車(chē)時(shí)間表，這意味著新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)成為不可逆的全球共識(shí)，因此，開(kāi)放和共享將是北汽新能源面向2025年提出的關(guān)鍵戰(zhàn)略，12月7號(hào)北汽集團(tuán)已正式提出引領(lǐng)2025戰(zhàn)略，全面新能源化已經(jīng)成為北汽集團(tuán)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的共同目標(biāo)。
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在ES8上市前日也來(lái)到全球新能源汽車(chē)大會(huì)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)已經(jīng)已經(jīng)三年，最難的也是最重要的如何服務(wù)用戶，這也是未來(lái)最大的挑戰(zhàn)，同時(shí)，他對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司的信心比以前更強(qiáng)，無(wú)論是純電動(dòng)技術(shù)路線還是智能化技術(shù)看，中國(guó)的智能電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司十年后一定會(huì)贏得未來(lái)。
云度新能源總經(jīng)理劉心文表示，要實(shí)現(xiàn)中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的良序發(fā)展，必須形成統(tǒng)一的"電動(dòng)車(chē)叢林法則"，新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從溫室回到叢林，前方充滿著未知與險(xiǎn)惡，應(yīng)該使自己強(qiáng)大，沖出重圍。
零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明表示，智能電動(dòng)車(chē)不只是車(chē)，更是一部行走的智能電子產(chǎn)品。零跑將遵循電子產(chǎn)品規(guī)則，通過(guò)零部件自制模式等，縮短產(chǎn)品更新迭代周期。
奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)始人沈海寅在論壇上帶來(lái)了他對(duì)未來(lái)出行的新思考，"汽車(chē)能源技術(shù)的變革是首要之務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)追趕世界追趕了半個(gè)世紀(jì)，卻仍難"望其項(xiàng)背"，電動(dòng)化讓汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻降低，不僅讓中國(guó)自主品牌有了博弈的新起點(diǎn)，同時(shí)，也讓像我這樣的跨界新人，像奇點(diǎn)汽車(chē)一樣的新鮮血液進(jìn)入到汽車(chē)這個(gè)百余年歷程的世界中。"在大會(huì)上，沈海寅還正式宣布奇點(diǎn)汽車(chē)將牽手芯片巨頭英偉達(dá)（NVIDIA），深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)，深度打造奇點(diǎn)汽車(chē)的大腦。
英偉達(dá)自動(dòng)駕駛中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人董方亮表示,英偉達(dá)作為一個(gè)IT企業(yè)，一直被汽車(chē)行業(yè)稱(chēng)作"野蠻人"，以前不被汽車(chē)行業(yè)接受，但而隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，英偉達(dá)正在越來(lái)越多的被汽車(chē)行業(yè)接受，這是非常好的趨勢(shì)。
第一電動(dòng)網(wǎng)CEO崔志強(qiáng)在開(kāi)幕論壇上預(yù)告了第一電動(dòng)研究院出品的2017年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告，本系列報(bào)告由《2017年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》、《2017年中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》、《2017年中國(guó)新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》、《2017年車(chē)載動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)報(bào)告》、《2017年四輪低速電動(dòng)產(chǎn)業(yè)報(bào)告》、《2017年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策報(bào)告》、《2017年充電基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)營(yíng)研究報(bào)告》組成，將于2月8日正式發(fā)布。
車(chē)和家創(chuàng)始人李想、電咖汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO張海亮、開(kāi)云汽車(chē)創(chuàng)始人王超、愛(ài)馳億維CEO谷峰在圓桌沙龍環(huán)節(jié)共同探討了行業(yè)未來(lái)的走勢(shì)。
當(dāng)天下午大會(huì)組織了6場(chǎng)主題平行論壇：乘用車(chē)論壇、商用車(chē)論壇、低速電動(dòng)車(chē)論壇、充換電論壇、三電論壇和汽車(chē)共享論壇。
《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》將于2018年4月1日正式實(shí)施，其中對(duì)車(chē)企的新能源汽車(chē)積分要求延后至2019年執(zhí)行。新能源汽車(chē)積分政策推遲一年實(shí)施，最后的備戰(zhàn)時(shí)間不多，大家準(zhǔn)備的如何？北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀、江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司備件營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理 汪光玉、吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)、奇瑞新能源科技有限公司市場(chǎng)部長(zhǎng)盧華平、比亞迪汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總監(jiān)葉廷文 ，在乘用車(chē)分論壇提出各自備戰(zhàn)電動(dòng)化戰(zhàn)場(chǎng)的主張。
商用車(chē)論壇的主題是"120萬(wàn)輛的機(jī)會(huì)"，2020年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣需達(dá)500萬(wàn)輛，商用車(chē)占120萬(wàn)輛，伴隨補(bǔ)貼加速退坡，誰(shuí)來(lái)扛起新能源商用車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的大旗？杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司副董事長(zhǎng) 苗振國(guó)、開(kāi)沃汽車(chē)副總裁、首席技術(shù)官 張蒙陽(yáng)、揚(yáng)子江客車(chē)集團(tuán)總工程師雷洪鈞、中航復(fù)材副總經(jīng)理李宏運(yùn)、中軍凱旋總裁王子峰、一微集團(tuán)董事長(zhǎng)王國(guó)平共同就此議題進(jìn)行深入探討。
以"場(chǎng)景聚焦與精細(xì)運(yùn)營(yíng)"為主題的充換電論壇上，特銳德集團(tuán)董事長(zhǎng)于德翔、電巴新能源董事長(zhǎng)張建平、萬(wàn)幫新能源副總裁王磊、Qualcomm中國(guó)區(qū)WEVC高級(jí)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理劉勇、ABB新能源系統(tǒng)銷(xiāo)售和產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)董志華、充電樁APP CEO黃山、時(shí)空電動(dòng)首席運(yùn)營(yíng)馬輝、中興新能源總工程師梁明、智充科技首席運(yùn)營(yíng)官侯亦飛、鼎充新能源副董事長(zhǎng)呂鴻，共話充換電運(yùn)營(yíng)如何銜接現(xiàn)在和未來(lái)。
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈快速增長(zhǎng)之勢(shì)，核心零部件也隨之高速成長(zhǎng)。同時(shí)，各大跨國(guó)車(chē)企紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署，積極尋求本土供應(yīng)鏈的優(yōu)質(zhì)資源。自主品牌零部件將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，多氟多集團(tuán)董事長(zhǎng)李世江、沃特瑪電池副總裁鐘孟光、大郡控制總經(jīng)理徐性怡、巨一動(dòng)力總經(jīng)理馬文明、寧波利維能總經(jīng)理孫曉東，在以"中國(guó)供應(yīng)商崛起"為主題的三電論壇，共同探討如何打造新能源汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)桿型供應(yīng)商。
微型電動(dòng)車(chē)的主題是——轉(zhuǎn)正之戰(zhàn)，新國(guó)標(biāo)箭在弦上，如何以合法身份贏得新市場(chǎng)？新規(guī)則形成后，企業(yè)如何抓住機(jī)會(huì)獲市場(chǎng)先機(jī)？中國(guó)工程院院士楊裕生、山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤、南開(kāi)大學(xué)濱海開(kāi)發(fā)研究院院長(zhǎng)劉剛、雷丁汽車(chē)總經(jīng)理舒欣、車(chē)和家戰(zhàn)略副總裁趙雷共同探討企業(yè)如何備戰(zhàn)新國(guó)標(biāo)，進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的革新。
無(wú)人駕駛+共享汽車(chē)的未來(lái)景象已被世人暢想無(wú)數(shù)次，易微行CEO楊洋、一度用車(chē)副總裁周彥汐、Ponycar聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超、云杉智慧副總裁錢(qián)路、盼達(dá)創(chuàng)始人、CEO高鈺、小明出行CEO田海玉在汽車(chē)共享論壇上告訴我們，他們將如何搭建通往未來(lái)之橋。
全球新能源汽車(chē)大會(huì)自2010年12月開(kāi)始，已成功舉辦七屆。第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)主辦單位由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦。
