SUV市場(chǎng)有多火爆？中國(guó)品牌推出的SUV關(guān)注度有多高？看看最近幾天上市的新車寶駿530、哈弗H4、昌河Q7、眾泰T500等等，熱度沒(méi)有一絲減退的意思。而中華V6在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)慘烈的自主SUV市場(chǎng)里，已經(jīng)打拼了3個(gè)多月，并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。誕生于寶馬、麥格納共同開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)M8X的中華V6，不僅擁有出色的品質(zhì)感，還有寶馬技術(shù)支持。作為華晨中華品牌重量級(jí)產(chǎn)品，它的表現(xiàn)力如何？下面就讓我們一起去詳盡體驗(yàn)一下。
外觀：
中華V6誕生于中華與寶馬、麥格納共同開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)M8X。在繼承華晨中華家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，大量夸張線條配上寬大的車身，營(yíng)造出同級(jí)別少有的豪邁風(fēng)格。標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)與兩側(cè)大燈組相連，不僅使車頭看上去更顯厚重，同時(shí)也拉伸了視覺(jué)寬度。全新設(shè)計(jì)的前大燈造型更為時(shí)尚，除了頂配紀(jì)念型使用LED大燈外，其余配置均采用鹵素光源。LED日行燈位于燈眉處，提升了視覺(jué)上的精致感。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域，配置了貫通的導(dǎo)風(fēng)槽，一方面能有效降低風(fēng)阻，還可對(duì)剎車系統(tǒng)起到冷卻作用。
銳利的腰線和急速上挑的裙線貫穿整個(gè)車身，而時(shí)下非常流行的懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，為其增添了很強(qiáng)的時(shí)尚感。黑白雙色的外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及折疊功能。多幅雙色鋁合金輪轂造型動(dòng)感、時(shí)尚，輪胎品牌為萬(wàn)力，尺寸是235/55 R19。
尾部的線條十分豐富，整體來(lái)看還是高級(jí)感滿滿。雙邊共兩出的鍍鉻排氣管和銀色下護(hù)板給V6增加了不少的運(yùn)動(dòng)基因。尾燈組面積不大，內(nèi)部層次分明，周圍采用黑邊勾勒，細(xì)節(jié)處理很用心。
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內(nèi)飾：
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有使用過(guò)于復(fù)雜的線條，10.4英寸的縱置大屏十分吸睛。深棕色與黑色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格在彰顯品質(zhì)感的同時(shí)，也能兼顧年輕人的喜好。三幅式平底方向盤(pán)采用真皮包裹造型運(yùn)動(dòng)，兩側(cè)多功能按鍵可以控制多媒體、藍(lán)牙和巡航定速等功能。雙圓式儀表盤(pán)造型較為傳統(tǒng)，不過(guò)黑底白字的設(shè)計(jì)清晰易讀，中部大尺寸液晶顯示屏可以提供大量行車信息。10.4英寸多媒體顯示屏大大簡(jiǎn)化了中控面板的物理按鍵，豎屏設(shè)計(jì)非常貼近手機(jī)的操作方式，集成了多媒體、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能。全景倒車影像配置了倒車引導(dǎo)線功能，但顯示清晰度并不算高。全景天窗是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者十分喜愛(ài)的一項(xiàng)配置，天窗可開(kāi)啟的面積也非常大，保障了車內(nèi)最大化的采光。
最低配的車型以外其余都使用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，內(nèi)部填充物軟硬適中，椅背兩側(cè)的支撐也表現(xiàn)不錯(cuò)，支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。后排座椅設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立頭枕和中央扶手，獨(dú)立的后排出風(fēng)口，很好的照顧到乘客的舒適度。后備廂的地板十分平坦，內(nèi)部也很規(guī)整。后排座椅支持按比例放倒，可以進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間。
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動(dòng)力系統(tǒng)：
中華V6采用型號(hào)為BM15TD的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110/5500(kW/rpm)，最大扭矩220/1600-4000(N•m/rpm)，與之匹配的是采用菲亞特技術(shù)的7速雙離合變速箱或6速手動(dòng)變速箱。在底盤(pán)方面，中華V6全系都采用了前麥弗遜式和后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，在動(dòng)態(tài)和舒適性方面的表現(xiàn)力會(huì)更好些。
油門踏板初段的虛位有些大，整體上動(dòng)力響應(yīng)也不快，深踩下油門踏板之后會(huì)有一些延遲，動(dòng)力才會(huì)噴涌而出。不過(guò)150馬力還是游刃有余的，渦輪在較低轉(zhuǎn)速就能及時(shí)介入，保證了中低速足夠的動(dòng)力。車輛提供標(biāo)準(zhǔn)、ECO以及運(yùn)動(dòng)三種不同駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)模式下能夠明顯感受的升擋時(shí)機(jī)的延遲，油門響應(yīng)也更加積極。
7速雙離合變速箱十分注意換擋的平順性，在低速行駛的過(guò)程中，沒(méi)有感受到太多的來(lái)自雙離合變速器的震動(dòng)現(xiàn)象。需要加速的時(shí)候，深踩油門能做到連降2-3個(gè)擋位，只是需要一點(diǎn)時(shí)間。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力度很輕，在城市中行駛很省心，掉頭、停車都可以用一只手完成。轉(zhuǎn)向虛位不大，力度和回饋感都是典型的家用車的特性。行駛在非鋪裝路面上，絕大多數(shù)振動(dòng)都被隔絕在地板之下，坐在車?yán)锔惺懿坏蕉嘤嗟恼駝?dòng)和沖擊。
總結(jié)：8.79-14.19萬(wàn) 讓其在售價(jià)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，作為一款身材較魁梧的緊湊型SUV，車身尺寸上看，中華V6的寬度、高度和軸距也領(lǐng)先同級(jí)，保證家庭出行駕乘空間。超高的外觀顏值，容易給人留下印象。成熟的動(dòng)力系統(tǒng)匹配讓其擁有著不錯(cuò)的駕駛感受，提速雖算不上犀利，但滿足日常家用完全沒(méi)有問(wèn)題。最后如果用一個(gè)詞來(lái)評(píng)價(jià)這款車的話，那我會(huì)用——均衡。
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