騰訊汽車訊 北京時(shí)間4月11日消息，據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，2017年面向普通大眾市場(chǎng)的汽車品牌在二氧化碳控排方面的成績(jī)要落后于高檔汽車品牌。有分析人士指出，如今距離歐盟實(shí)施更為嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不足兩年時(shí)間，而大銷量車企 控排方面的表現(xiàn)令人擔(dān)憂。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的報(bào)告，排名前十的大銷量車企在2017年的二氧化碳平均排放量增加至每公里113.8克，其要比2016年水平增加了1克。

在JATO Dynamics所研究的23個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)中，上述車企占到全部被調(diào)查車企的58%。值得一提的是，排名前十的高檔汽車品牌的二氧化碳平均排放量保持基本穩(wěn)定，2017年的排放水平較2016年每公里下降0.1克。

上述報(bào)告的數(shù)據(jù)還顯示，整體而言2017年歐洲汽車二氧化碳平均排放量達(dá)到每公里118.1克，漲幅達(dá)到每公里0.3克，這意味著過去十年來歐洲汽車二氧化碳排放下降的趨勢(shì)已經(jīng)中止。根據(jù)歐盟將從2020年開始實(shí)施的排放新政，到2021年歐洲汽車二氧化碳平均排放量必須降至每公里95克。

按照上述標(biāo)準(zhǔn)折算，汽油引擎的行駛效率需要達(dá)到每行駛100公里消耗4.1升汽油、柴油引擎的行駛效率需要達(dá)到每行駛100公里消耗3.9升汽油?，F(xiàn)行的歐洲汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)約為每公里130克，其于2015年正式實(shí)施。

重罰風(fēng)險(xiǎn)

如果車企未能滿足歐盟的排放新政，其將面臨每車每克（超標(biāo)部分）95歐元的重罰。根據(jù)PA Consulting2017年發(fā)布的報(bào)告，歐盟的處罰措施意味著部分車企每年或面臨數(shù)億歐元的罰金。

JATO Dynamics全球汽車分析師費(fèi)利佩-穆尼奧斯在接受記者采訪時(shí)表示：“每家車企都應(yīng)保持警惕，車輛的控排表現(xiàn)已經(jīng)沒有任何改善，但距離歐盟新政實(shí)施的日子越來越近了?！?/P>

有觀點(diǎn)指出，正是因?yàn)椴裼蛙囆驮跉W洲市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮才導(dǎo)致了車輛二氧化碳排放量的增加，一般認(rèn)為柴油引擎的二氧化碳排放量要少于汽油引擎。另外，SUV和跨界車在歐洲市場(chǎng)的熱銷也成為二氧化碳排放量升高的幕后推手。有數(shù)據(jù)顯示，2017年歐洲車市柴油轎車的二氧化碳平均排放量為每公里117.9克，而汽油引擎的平均排放量為每公里123.4克。

各家車企眼下正著眼研發(fā)一系列高科技產(chǎn)品（比如混動(dòng)和電動(dòng)汽車）來滿足未來更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。不過消費(fèi)者對(duì)此接受程度卻并不高，事實(shí)上所謂的高科技還附帶著汽車成本升高、電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、充電設(shè)施短缺等問題。

寶馬保時(shí)捷排放水平在高檔品牌中獨(dú)占鰲頭

在眾多高檔汽車品牌中，寶馬汽車的二氧化碳排放情況堪稱出類拔萃，該品牌車型的二氧化碳平均排放量降至每公里121.8克。值得一提的是，寶馬2017年總銷量中，可替代能源車型的貢獻(xiàn)了7%的份額。

保時(shí)捷車型二氧化碳平均排放量在2017年內(nèi)降至每公里177.7克，降幅達(dá)到每公里8.3克。業(yè)內(nèi)人士指出，帕拉梅拉混動(dòng)版轎車、新款718 Cayman以及Boxter成為保時(shí)捷2017年排放優(yōu)良成績(jī)的奠基石。

梅賽德斯奔馳2017年內(nèi)二氧化碳平均排放量降幅達(dá)到每公里1.6克，奧迪同年二氧化碳平均排放量上漲每公里0.3克。