“大眾汽車集團新任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）可能會在下個月接任奧迪監(jiān)事會主席”，大眾汽車集團的內(nèi)部人士透露稱。另外，德國雜志Automobilwoche周六早些時候報道稱，“迪斯希望成為奧迪的董事長”，但卻沒有透露該信息的來源。

大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯

德國當(dāng)?shù)貢r間4月12日，大眾集團宣布，迪斯接替馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）成為大眾集團新任首席執(zhí)行官。上任伊始，迪斯就展示出其將多品牌汽車企業(yè)集團——大眾的全面變革?！按蟊娔壳罢媾R劇烈的行業(yè)和技術(shù)變革”，迪斯在他的第一次新聞發(fā)布會上就明確表示：“我們將查看大眾集團所有的資產(chǎn)，包括摩托車公司Ducatti和變速器制造商Renk，并審查是否具有合理性”。

對于迪斯，大眾汽車集團監(jiān)事會主席潘師(Hans Dieter Poetsch)評價道，“在大眾汽車品牌的調(diào)整過程中，他已經(jīng)表現(xiàn)出實施變革的速度和精確性，并取得顯著的效果。這些表現(xiàn)使他成為在未來具有決定性的數(shù)年中全面實施2025戰(zhàn)略的最佳人選”；他還進一步表示，“大眾汽車集團的目標(biāo)是確保集團以及旗下品牌能夠滿足未來的需要，以創(chuàng)新和高效，繼續(xù)保持集團在全球汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并以集團旗下各品牌的力量塑造未來個人的移動出行方式。迪斯是推進這一目標(biāo)的正確人選”。

據(jù)大眾集團監(jiān)事會成員透露的變革方案，大眾計劃將旗下12個汽車品牌重新分為四組：大眾品牌、斯柯達、西雅特被歸為普通（Volume）品牌，奧迪品牌將被劃歸豪華（Premium）品牌；包括保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪被劃入超豪華（Super Premium）品牌。此外，大眾集團還計劃將卡客車業(yè)務(wù)在資本市場上市。而Evercore ISI對于卡車部門的估值高達300億歐元（約370億美元）。不過，“無論大眾在卡車運營方面采取什么行動，大眾汽車都不會放棄對該部門的控制權(quán)”，潘師表示。

在變革大眾集團組織架構(gòu)的同時，迪斯還對管理人員進行調(diào)整。大眾汽車集團在一份聲明中表示，集團改變管理層架構(gòu)，不僅是希望能夠進行系統(tǒng)性業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，更是希望在公司乃至整個汽車行業(yè)快速變化的情況下，擁有更高效率的管理架構(gòu)。其中，奧迪品牌CEO魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)將負(fù)責(zé)集團銷售業(yè)務(wù)，保時捷CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）負(fù)責(zé)集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)，公司IT（Company IT）將由首席財務(wù)官Frank Witter負(fù)責(zé)；考慮到汽車電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化的新趨勢，迪斯親自負(fù)責(zé)集團研發(fā)和汽車IT（Vehicle IT）等業(yè)務(wù)。

此外，大眾集團還專門設(shè)立了中國區(qū)業(yè)務(wù)。官方數(shù)據(jù)顯示，2017年，大眾汽車集團在華取得的418萬輛銷量成績，營業(yè)利潤達到47.5億歐元。顯然，“中國汽車市場對于大眾汽車集團的重要性母庸置疑，我們占據(jù)市場13%的份額；我們在很多方面的本土化已經(jīng)做得非常成熟，所以我們不可能在總部來控制所有的業(yè)務(wù)”，迪思此前在接受采訪時直言。

在發(fā)布精簡大眾集團組織和管理架構(gòu)計劃后，迪斯瞄準(zhǔn)了大眾汽車集團最大的利潤引擎——奧迪。有消息人士透露稱，“迪斯將在5月8日舉行的會議上，取代穆倫成為奧迪監(jiān)事會主席”。事實上，“奧迪監(jiān)事會將會在下次會議上對主席人選做出決定”，奧迪發(fā)言人表示。