騰訊汽車訊 北京時(shí)間4月19日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，對(duì)于汽車巨頭來說，有些結(jié)合是很難分開的，跨國(guó)汽車制造商和中國(guó)合伙人組成的合資企業(yè)可能就是這樣。

周二，中國(guó)政府表示，隨著時(shí)間的推移，外國(guó)汽車制造商將獲準(zhǔn)擁有超過50%的在華經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。這是自上世紀(jì)90年代以來主導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的政策的象征性轉(zhuǎn)變，這將推動(dòng)中國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)。

盡管外國(guó)汽車制造商可能很想全部占有在中國(guó)生產(chǎn)的汽車的所有利潤(rùn)，但它們不太可能迅速拋棄那些代價(jià)高昂的合作伙伴，這些合作伙伴的存在有助于與當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)和政府協(xié)商。

研究公司LMC Automotive的高級(jí)副總裁杰夫·舒斯特爾（Jeff Schuster）說：“我認(rèn)為，我們將不會(huì)看到每家公司都放棄自己的合資企業(yè)，只是單干。解除所有這些合資將會(huì)很復(fù)雜，而且可能不是正確處理合作伙伴的做法。”

通用汽車公司就是其中之一。盡管通用汽車的合作伙伴每年能拿到在中國(guó)獲得的利潤(rùn)的一半——并且還能掌握混合動(dòng)力汽車的技術(shù)——該公司立即發(fā)表了保證性聲明：“我們將繼續(xù)與合作伙伴合作，為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)?！?/P>

大眾汽車表示，其現(xiàn)有合資企業(yè)也不會(huì)受到影響，而寶馬甚至提到了與華晨汽車擴(kuò)大合資企業(yè)的計(jì)劃。但隨著汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，汽車制造商可能急于保護(hù)他們?cè)诎嘿F技術(shù)上的投資。

舒斯特爾說：“這為與合作伙伴協(xié)商未來所需要的正確結(jié)構(gòu)提供了一扇大門，這讓外國(guó)汽車制造商能夠在未來的決策中擁有更多的控制權(quán)，因?yàn)樗麄兛偰馨堰@一點(diǎn)與合作關(guān)系掛鉤。其中一個(gè)更大的問題就是一直以來的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題，尤其是自動(dòng)駕駛汽車。

不過，咨詢公司AlixPartners的副董事長(zhǎng)約翰-霍法克（John Hoffecker）表示，現(xiàn)有的合資企業(yè)可能不會(huì)很快發(fā)生變化，尤其是如果合作伙伴關(guān)系運(yùn)行良好。他說：“如果這些新規(guī)定在10年或20年前出臺(tái)，那對(duì)國(guó)外汽車來說就太好了?！?/P>