在奔馳E級和奧迪A6紛紛出新之后，作為BBA三者中一直飽受關(guān)注的寶馬5系最終也按捺不住了。在海外版新一代5系發(fā)布不到一年，新一代5系就引入國產(chǎn)，迫不及待的要與一眾老對手拼個高下。作為傳統(tǒng)豪華品牌中的一員，其實不論是寶馬5系還是奔馳E級，早已經(jīng)在人們心中奠定了堅實的基礎，或許在更多人看來，這兩者之間并不存在誰比誰好的問題，而是當我兜里有50萬，我要買哪個。

隨著華晨寶馬新一代5系的上市，新一輪的較量就此開始。新一代寶馬5系將發(fā)動機更換，同時加入了很多科技亮點，而奔馳則采用9AT變速箱，車子的豪華感依舊不減，可以說兩者都有較為明顯的變化。究竟誰的變化更容易贏得人們的認可，我們一起來看看。

● 外觀對比

“小7系”與“小S級”

奔馳E級擁有“小S級”的稱呼，其實這也是人們對奔馳E級外觀的一種肯定。或許是寶馬看到了這樣做的好處，新一代5系的外觀也更傾向于7系的造型，例如更扁平的雙腎中網(wǎng)、開眼角的“天使眼”大燈等元素，都是寶馬家族化的新設計。不可否認的是新一代5系在造型上更年輕了，不過相比于奔馳E級的外觀造型，或許新一代5系的改變還有些保守，但終究外觀設計還是要看個人的喜好。

從車身尺寸來看，新一代寶馬5系的尺寸全面占優(yōu)，3108mm的軸距讓5系多了更多商務范兒。不過話說回來，兩者都擁有超過3米的軸距，對于這一級別來說，后排空間已經(jīng)完全充裕，因此寶馬5系在軸距上的優(yōu)勢不會帶來非常明顯的效果。反倒是奔馳E級的短軸距運動版車型，在追求運動的人看來，用較短的軸距換來更好的操控運動表現(xiàn)或許更值得。

● 內(nèi)飾對比

新5系豪華科技雙響，奔馳E級依舊高端

如果期待新一代寶馬5系在內(nèi)飾上能夠給你非常大的驚喜，那估計你會失望。家族化的設計風格依舊沒有改變，對于熟悉寶馬的人來說，想上手易如反掌。不過值得肯定的是新5系的內(nèi)飾在用料和做工方面有了很大的提升，對于不擅長烘托豪華感的寶馬來說，新5系的這一進步確實拉近了與奔馳E級的距離。奔馳E級的內(nèi)飾自然不必多說，出色的做工以及大膽個性的運動化設計，讓奔馳E級的內(nèi)飾在同級別中都處于一個明顯的優(yōu)勢。

除了豪華感外，新5系想在科技配置上取得優(yōu)勢，我們可以看到新5系將諸多7系的功能搬過來，例如手勢控制和帶屏幕的智能鑰匙等，這些功能無疑讓新5系在科技智能方面得到更多的優(yōu)勢，這也是它優(yōu)于奔馳E級的地方。兩者的操作系統(tǒng)在用戶體驗方面都有著不錯的表現(xiàn)，只不過新5系的系統(tǒng)更有可玩性，而奔馳E級的系統(tǒng)在界面和操作上則依舊帶有商務風格。

● 乘坐空間對比

難分伯仲

雖然新5系在軸距方面占據(jù)著優(yōu)勢，但是從實際體驗來看，新5系并沒有在奔馳E級這里撈到什么便宜，反而是奔馳E級在后排頭部空間的處理上表現(xiàn)得更老道。整體來看兩者空間相差不大，這樣的表現(xiàn)也稱得上是家用商務兩兼顧了。

● 動力對比

新5系更占優(yōu)勢

新一代寶馬5系換裝B48/B58發(fā)動機，在發(fā)動機的動力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)著優(yōu)勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發(fā)動機已經(jīng)超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發(fā)動機，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發(fā)動機，在50萬以內(nèi)的價格區(qū)間內(nèi)，新5系在動力方面確實占據(jù)著一定的優(yōu)勢。高配的3.0T發(fā)動機中，新5系的這臺發(fā)動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發(fā)動機。變速箱方面，新5系采用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現(xiàn)。

小結(jié)：通過多方面的對比，我們看到新一代寶馬5系確實在諸多方面做了改變，而且確實在向更高端的7系靠攏，不論是新的年輕化設計還是進步很大的內(nèi)飾豪華感，都展現(xiàn)出新5系的競爭態(tài)度。對于老牌勁敵奔馳E級而言，原有的內(nèi)飾做工與豪華感方面的優(yōu)勢或許已經(jīng)不能左右消費者的選擇了，而新5系增加的一系列科技智能配置，則是實實在在的誘人。奔馳E級則更多的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，優(yōu)勢方面依舊保持的很出色，同時在個性化設計方面展現(xiàn)出了很高的水平。我們看得出在競爭力更強的新5系面前，奔馳E級所面臨的挑戰(zhàn)將會是更加有力且有效的。

●低配車型對比

奔馳E級配置更豐富

在低配車型的對比上，我們選了兩款車系的低配車型，分別是價格為44.99萬的寶馬5系525Li 上市特別版和售價為44.78萬的奔馳E級 E 200 4MATIC運動版。

從兩款對比車型來看，寶馬5系在車身尺寸上占有優(yōu)勢，不過奔馳E級擁有四驅(qū)系統(tǒng)，兩車發(fā)動機馬力相差不大。然后從配置來看，奔馳E級標軸車型會更加豐富一些，像外觀運動套件和換擋撥片，無疑能吸引追求操控的朋友，另外一些高科技的安全配置也是奔馳E級配備了，最重要的是，奔馳E級要比寶馬5系的便宜0.21萬。

●中配車型比較

奔馳E級要更有性價比

來到中配車型，這次我們的挑的是寶馬5系 530Li xDrive M 運動套裝（售價為49.89萬）和奔馳E E 300 運動版（售價為48.58萬），它們之間價格相差1.31萬，都是搭配2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

從中配車型對比來看，寶馬車型擁有四驅(qū)系統(tǒng)，而且2.0T可選擇的車型很多。不過奔馳E級的車型標配的配置項更豐富，而且作為銷售主力的2.0T車型價格均保持在50萬元之內(nèi)，就這一點來看奔馳E級的價格還是有優(yōu)勢的，再加上不錯的配置表現(xiàn)，可以說奔馳E級在50萬元以內(nèi)的市場中占據(jù)很大的競爭力。

●高配車型對比

寶馬5系“黑科技”配置有看頭

來到高配車型之間的對比，我們選的是寶馬5系 540Li 行政版（售價為66.39萬）和奔馳E級 E320 L 4MATIC（售價為62.98萬），價格相差3.41萬元，兩款車型都是搭配3.0T渦輪增壓發(fā)動機。

從兩款車的頂配車型來看，奔馳E級在驅(qū)動形式方面這一點占優(yōu)，其余的像動力和配置都是寶馬5系要好點，因為寶馬5系配備不少“黑科技”配置，不過對于用戶來說，他們追求的更為實在的配置，多出來的三萬多消費者是否樂意去賣單呢？另外高科技安全配置上，奔馳E級也是做到標配的。

編輯總結(jié)：新一代寶馬5系的進步我們有目共睹，不可否認的是新5系在科技配置上和動力表現(xiàn)上更加出眾，而奔馳E級原有的豪華優(yōu)勢也不再那么明顯，可以說當下的兩者真的是難分伯仲了。不過通過對比配置來看，在中低配方面奔馳E級的性價比依舊很高，而寶馬想要獲得更出彩的科技配置，則要選擇更昂貴的高配車型，如此一來新5系的高科技配置優(yōu)勢就不那么明顯了。對于大部分人來說，50萬以內(nèi)的車型依舊是考慮的熱點，從這一點出發(fā)的話，奔馳E級的可選擇性更大一些。而如果預算非常充裕且想要選購高配車型的話，新5系的表現(xiàn)一定會令人刮目相看。