2018年已經(jīng)過去了1/3的日子，SUV依舊是國內(nèi)汽車市場關(guān)注的焦點(diǎn)，或許在整個(gè)2018年，SUV市場依舊長盛不衰。為什么這么多人喜歡買SUV呢？原因無非是空間大、看起來有氣勢。最重要的是SUV對比其他車型還擁有通過性，出外自駕游變得更加省心。
有趣的是，很多自主小型SUV是入門年輕消費(fèi)者的購車首選，喜歡新鮮事物的他們正好喜歡一些造型較為動感的車型，而且小巧車身更加適合在城市里面穿梭，然而當(dāng)今城市道路變得越來擁堵，開著手動擋車型簡直是讓自己受罪，因此更多人青睞自動擋車型，今天推薦四款熱門的小型SUV車型，部分自動擋車型僅需7萬就能購買到，看看當(dāng)中有沒哪款心儀的車型適合大家。
比亞迪元
官方指導(dǎo)價(jià)格：5.99-9.99萬
元是比亞迪目前SUV陣形里的唯一一款小型SUV車型，燃油版的頂配車型售價(jià)不超過10萬元。
元
比亞迪元的外形絕對充滿著十足的年輕味道，前臉的整體造型帶有比亞迪的風(fēng)格，但是在細(xì)節(jié)上還是有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)。高聳緊湊的車身線條讓元看起來就像是一臺大玩具。
元的內(nèi)飾造型簡單又不失時(shí)尚，并且在前駕駛艙臺面兒上應(yīng)用了大量的搪塑材質(zhì)，并且在細(xì)節(jié)處還效仿處了縫線的效果，無論用料還是做工在同級甚至是自主品牌中都能算是拔尖的。
比亞迪高配車型配備了像電動折疊反光鏡、前排電動座椅、8英寸觸摸顯示屏等便利和 帶有娛樂性的配置。
對于一款小型車來說，空間本來就不是它的賣點(diǎn)，但是坐進(jìn)元之后給人的第一個(gè)感覺就是寬敞，絲毫沒有小型車那種拘謹(jǐn)、放不開的感覺。
比亞迪元燃油版有1.5L、1.5TI兩款動力單元，我們的試駕車搭載了代號為BYD476ZQA的1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其先前已經(jīng)在多款比亞迪車型上都有應(yīng)用，最大功率為113kW/5200rpm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。
自動擋版本的元配備的是6速雙離合變速器，相比起手動擋的版本來說，會更好駕駛，也更為省心，適合城市中穿梭行駛。
車型點(diǎn)評：對于比亞迪元這款不按常理出牌的車，汽油版起步價(jià)是大家料想不到的，配置方面也十分不錯(cuò)，實(shí)用性很好，對于小型SUV來說是一個(gè)性價(jià)比的選擇，對于其他車型來說是一個(gè)很有力的競爭者。
長安CS15
官方指導(dǎo)價(jià)格：5.39-7.54萬
長安在自主品牌當(dāng)中，是位數(shù)不多有開發(fā)車型實(shí)力的廠家，而旗下的CS35和CS75在市場中都有很不錯(cuò)的銷量，為了豐富自家的產(chǎn)品陣營，長安推出了CS15，這是一款面向年輕消費(fèi)者的小型SUV，其設(shè)計(jì)很好地繼承了長安家族的SUV風(fēng)格，是一款顏值頗高的小型SUV。
長安CS15
盡管CS15使用了全新的外形設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格上還是有延續(xù)的，沒有背離CS35的設(shè)計(jì)思路，這是設(shè)計(jì)水平趨于成熟的體現(xiàn)。不同的是，CS15在細(xì)節(jié)上更用心思，更注重年輕化和個(gè)性化，這讓它顯得更吸引眼球，開在街上回頭率很高。
不得不說長安現(xiàn)在的內(nèi)飾也有了自己的一套家族式風(fēng)格，而且設(shè)計(jì)和優(yōu)化的成熟度度非常高;此外這款車在做工方面也很出色，而最為重要的一點(diǎn)是，由于天然SUV的車身結(jié)構(gòu)，它的車內(nèi)空間具備很強(qiáng)的實(shí)用性。
針對CS15，長安也推出了一些定制方案滿足個(gè)性化需求，具體選擇項(xiàng)目包括全景天窗、輪轂、車頂配色、車身彩條以及個(gè)性化內(nèi)飾顏色等等，這樣一來我們完全可以根據(jù)自己的需求去選擇一些感興趣的配置。
在空間方面，長安CS15作為一款比CS35還小的車型，其表現(xiàn)確實(shí)讓人驚喜。座椅的乘坐感受和CS35比較接近，橫向?qū)挾炔淮?，但縱向?qū)挾群虲S35差不多。從空間來看，滿足四個(gè)成年人乘坐沒有問題，而且后排乘客的腿部空間非常寬裕。
CS15搭載的這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為79千瓦，最大扭矩達(dá)到了145牛米，3500-4500轉(zhuǎn)是它扭矩爆發(fā)的最大區(qū)間，在同級別中這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。變速器方面首次匹配了5速雙離合變速器。
車型點(diǎn)評：在CS15身上你卻找不到任何槽點(diǎn)，算得上是一臺設(shè)計(jì)成熟，制造精致的小車。而且，這算是一臺在自主品牌中審美價(jià)值很高的車型，個(gè)頭兒雖小但不糊弄，開在路上也不會被人覺得LOW，反而很養(yǎng)眼。
吉利遠(yuǎn)景X3
官方指導(dǎo)價(jià)格：5.09-6.59萬
吉利自博越之后，在SUV市場上不遺余力地投放產(chǎn)品，尤其在小型SUV市場擁有多車型，像遠(yuǎn)景X3以5.09萬元的起售價(jià)格，正式殺入了5萬元級別的市場競爭。
遠(yuǎn)景X3
吉利汽車近年來的全新家族化設(shè)計(jì)語言也一直在向年輕化方向靠攏，對于一款小型SUV車型，車身尺寸相對緊湊級SUV來說更加小巧，它的外觀設(shè)計(jì)可以算是一個(gè)難點(diǎn)。而我們看到遠(yuǎn)景X3在設(shè)計(jì)上顯得頗為大氣，一方面是家族式中網(wǎng)和前臉帶來的舒展感，另一方面協(xié)調(diào)和比例和流暢的線條也消除了小型SUV的那種局促感。
自從博瑞、博越開始，吉利的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了質(zhì)的突破。從設(shè)計(jì)上顯得更為成熟，對稱的造型配上簡約的配色，很有合資品牌的品質(zhì)感；用料細(xì)節(jié)上也更為講究，塑料表面采用了細(xì)膩的紋理裝飾，手感和視覺效果上都顯得更有質(zhì)感。而在遠(yuǎn)景X3上則保持了這樣的內(nèi)飾表現(xiàn)，內(nèi)飾沉穩(wěn)，突出質(zhì)感，并不因?yàn)槭且慌_小型SUV而劍走偏鋒地追求一些跳躍的配色或者異形的設(shè)計(jì)。
對于小型SUV來說，空間似乎是很多人擔(dān)心的問題。但隨著目前空間優(yōu)化方案愈發(fā)成熟，各家在小型車車內(nèi)空間的挖掘上都頗有心得。通過我們的實(shí)際測試，吉利遠(yuǎn)景X3在前后排乘坐空間上都可以滿足正常身材駕駛者的坐姿，第二排座椅的空間表現(xiàn)甚至直追一些緊湊級轎車的表現(xiàn)。所以從駕乘空間方面來說，吉利遠(yuǎn)景X3交出了滿意的答卷。
對于小型SUV來說，動力不在乎多大，更重要的是平順和省油，遠(yuǎn)景X3配備的是一款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)所帶來141N·m的峰值扭矩對于日常城市通勤可以說是綽綽有余了；匹配的兩款變速箱，分別是5MT手動變速箱和4AT自動變速箱；前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后扭力梁式半獨(dú)立懸架均為車內(nèi)乘坐空間做出了貢獻(xiàn)，總體來講這是一種讓空間最大化的組合。
車型點(diǎn)評：遠(yuǎn)景X3作為吉利汽車“雙車”戰(zhàn)略的重要棋子，在市場定位方面的分析可以說是下足了功夫。從設(shè)計(jì)的角度來看，它是一款符合主流消費(fèi)人群面向年輕群體的車型；在內(nèi)飾方面也與同級別對手處于伯仲之間，多出的幾項(xiàng)貼心配置雖不能讓它在眾多小型SUV中脫穎而出，但也表現(xiàn)出了來自吉利汽車的誠意。
東南DX3
官方指導(dǎo)價(jià)格：6.79-10.59萬
東南旗下車型產(chǎn)品布局非常清晰明了，在SUV市場上，有著緊湊級別SUV東南DX7和小型SUV東南DX3，但是就車身尺寸而言，無論是東南DX7還是東南DX3，都要比自身競品要大上不少，雖然空間占有優(yōu)勢了，但是產(chǎn)品其他方面也要一同提升上來，才有更大的競爭力，像新推出的18款東南DX3，著重在運(yùn)動感和豪華感上做提升。
東南DX3
18款東南DX3新推出SRG版。翻譯成中文就是東南、賽道、豪華。單純一點(diǎn)描述就是更追求豪華氛圍的運(yùn)動版車型，相比于普通版你更能在第一眼過后找到那種獨(dú)一無二的感覺。
既然外觀已經(jīng)將運(yùn)動武裝到極點(diǎn)了，自然在內(nèi)飾上也不會放過任何詮釋運(yùn)動的機(jī)會，像整體黑內(nèi)的主題色下，帶點(diǎn)紅色運(yùn)動元素，這種Crossover的碰撞無疑是年輕人所喜愛的。
從配置來看，DX3 SRG的起點(diǎn)比DX3更高些。包括ESP、9英寸觸摸屏、定速巡航、自動空調(diào)/大燈/雨刷、胎壓監(jiān)測都出現(xiàn)在配置清單中。
DX3座椅的乘坐感比較舒適，很符合家用車的特性，寬大的靠背以及坐墊可以適應(yīng)于各種身材的乘坐者，乘坐起來很放松，這樣的座椅你就不要苛求它的包裹度了。全系座椅均為手動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅帶有調(diào)整高低功能。后排座椅可以按4/6比例放倒。
在說駕駛感受之前先說說DX3的動力總成，1.5T的發(fā)動機(jī)配CVT無極變速箱。體驗(yàn)下來的效果是順滑和動力傳輸?shù)母咝А?shí)際開起來也能感覺到發(fā)動機(jī)也是有轉(zhuǎn)速的爆發(fā)點(diǎn)的，但是這種感覺不怎么突兀，在2200轉(zhuǎn)之前也不會感受到動力上的不足或者是抖動。
底盤給人的感受也不緊繃，整體的駕駛氛圍比較輕松，算是那種比較容易駕駛的SUV。方向盤也是輕松靈活的那種調(diào)校。對于整體的舒適感來說這樣的懸架自然沒什么話要說。
車型點(diǎn)評：DX3給人整體的感覺是比較均衡，亮點(diǎn)在設(shè)計(jì)和小細(xì)節(jié)上，開起來的感受是親和力非常好，沒有什么笨重感。有的時(shí)候把均衡做到位并不是一件容易的事情，在這一點(diǎn)上DX3做的不錯(cuò)。
