4月17日晚，全新Jeep大指揮官正式上市，這是一款在四年多前由中國團隊率先提出，進而通過Jeep全球研發(fā)體系并最終投產(chǎn)的全新SUV。

用菲克集團中國區(qū)首席運營官、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰的話講，大指揮官的推出不僅豐富了Jeep品牌在中國應(yīng)有的品牌形象，也意味著廣汽菲克第一階段的產(chǎn)品布局就此完成。

兩年多時間過去，廣汽菲克的年銷量已迅速跨越20萬臺階，而這匹行業(yè)里公認(rèn)的黑馬將如何繼續(xù)“一黑到底”，大指揮官又將在大7座SUV市場扮演怎樣的角色？來聽聽鄭杰的心里話。

大指揮官推出背后：糾偏與布局

“這些年一路走來，很多人對于Jeep的印象可能只是越野強，城市路況卻不行這樣的錯覺。因為它的越野能力太強了，以至于掩蓋了Jeep在其他方面的能力?！?/P>

事實上這也是當(dāng)前非常普遍的一種消費者心理陷阱：如果某項能力太過突出，大家就會認(rèn)為你其他方面能力的肯定不行。

所以在鄭杰看來，對于大指揮官這款車還有一個非常重要的考核指標(biāo)，那就是讓消費者和市場能夠通過這款車，真正認(rèn)知到Jeep今天在全方位進化上的表現(xiàn)，從而對Jeep品牌也有一個更深的了解，那我覺得這款車的戰(zhàn)略意義就達(dá)到了。

鮮為人知的是，大指揮官是四年多前由中國團隊率先提出的構(gòu)想，所以在整個研發(fā)過程當(dāng)中，Jeep也非常細(xì)致的研究了中國七座SUV產(chǎn)品的諸多痛點，并想方設(shè)法去解決了這些痛點。

據(jù)了解，除了前期的設(shè)計之外，在大指揮官研發(fā)的中后期尤其是關(guān)鍵測試階段，全部都是由中國團隊來完成的，大到車輛底盤的優(yōu)化，小到方向盤的助力感受，這些也都是基于中國消費者的使用習(xí)慣來進行的設(shè)定。

更為重要的是，據(jù)鄭杰透露，隨著Jeep全球團隊對于中國市場的越來越了解，在接下來的改款車型里面也將充分參考中國團隊的建議。

鄭杰表示，大指揮官推出以后，我們應(yīng)該是這個市場上國產(chǎn)產(chǎn)品矩陣覆蓋最完整的品牌，從自由俠、指南者，到自由光，再到大指揮官，不到三年的時間里，Jeep在四個最重要的細(xì)分市場導(dǎo)入了四款產(chǎn)品，幾乎每個尺寸和價位點我們都有相對應(yīng)的產(chǎn)品。

不過她也強調(diào)，我們現(xiàn)在只是完成了第一階段的產(chǎn)品布局，未來Jeep還會有包括新能源車型在內(nèi)的更多新車進入中國。

要速度，更要穩(wěn)定

剛剛過去的2017年，Jeep迎來了在華累計用戶破百萬輛的里程碑時刻，廣汽菲克也以22.2萬臺同比增長57%的繼續(xù)高歌猛進。

在業(yè)界看來，近幾年Jeep品牌在馬爾喬內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)下，無論是新產(chǎn)品還是新技術(shù)的更新迭代都非常快，而他對于中國的市場無疑也有著更高的期望值。

不過在這樣的一份耀眼成績單面前，鄭杰依然保持著一份冷靜和思考，“我們現(xiàn)在的發(fā)展速度確實很快，但未來我希望能夠走得更穩(wěn)一些?！?/P>

鄭杰所提到穩(wěn)，一是在質(zhì)量和品質(zhì)上要穩(wěn)定，其次是在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)層面。

“對于一個新的網(wǎng)絡(luò)來說，在不斷往前跑的同時還要應(yīng)對市場這么大的變化，我覺得對于整個經(jīng)銷商的形態(tài)是一個蠻大的挑戰(zhàn)。我們需要思考如何讓這400多家經(jīng)銷商發(fā)展的更穩(wěn)?！?

鄭杰的擔(dān)心并非多余，在菲亞特時代，各經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的能力水平不一，有些并沒有銷售SUV車型的任何經(jīng)驗。鄭杰表示，不管是從網(wǎng)點的布局，經(jīng)銷商的培訓(xùn)，還是盈利能力的提升，都將是廣汽菲克未來的工作重點。

熟悉廣汽菲克的人都知道，這是一家極少對外公布未來詳細(xì)戰(zhàn)略的企業(yè)，這并不是因為廣汽菲克沒有貨，而是它背后獨特的企業(yè)文化。

了解馬爾喬內(nèi)的人都知道，在他心中，任何目標(biāo)或者規(guī)劃的基礎(chǔ)就是先干出來，在沒有任何產(chǎn)出的情況下，他寧可不說。用鄭杰的話形容就是，高管們要少說多做。

而對于鄭杰，這位被業(yè)界譽為女強人的她來講，未來還有著諸多待完成的任務(wù)，“如何穩(wěn)固當(dāng)前的成績，我覺得對于國產(chǎn)才兩年多的廣汽菲克而言，體系能力還要持續(xù)改善和加強。”她的把脈依舊是一針見血。