4月27日，由長(zhǎng)城會(huì)和騰訊汽車(chē)共同承辦的“AI”生萬(wàn)物·全球未來(lái)出行峰會(huì)在北京舉辦?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩表示，可以成長(zhǎng)、可以迭代、可以升級(jí)的自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)能力是AI汽車(chē)的核心標(biāo)志。

夏珩認(rèn)為，未來(lái)AI核心的商業(yè)模式和汽車(chē)硬件的結(jié)合有很多新的機(jī)會(huì)，但是我們從0到1的第一步和所有問(wèn)題的前提還是要造一輛好車(chē)，“小鵬汽車(chē)2014年中成立，成立的前4年我們?cè)鷮?shí)實(shí)在做一件事，就是造好車(chē)?！?/p>

網(wǎng)絡(luò)安全是智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)最核心的問(wèn)題之一。夏珩強(qiáng)調(diào)，不能因?yàn)閼峙伦兓蛔鰟?dòng)作，要依靠合適的方法論，依靠合適的步驟可以把網(wǎng)絡(luò)安全做好。

以下時(shí)發(fā)言實(shí)錄：

夏珩：各位來(lái)賓，大家下午好！非常高興今天在GMIC跟大家一起分享未來(lái)出行的趨勢(shì)。

我們發(fā)現(xiàn)，近些年很多跨行業(yè)的人才來(lái)到汽車(chē)領(lǐng)域，很多汽車(chē)領(lǐng)域人才從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)向新的領(lǐng)域。為什么汽車(chē)行業(yè)和出行領(lǐng)域會(huì)有巨大的機(jī)會(huì)？顯然，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的核心方向是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，所謂的汽車(chē)發(fā)展“新四化”。那么，小鵬汽車(chē)是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的？我們認(rèn)為，電氣化改變的是汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式，把動(dòng)力總程從以前的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)變成了電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)際上，它的屬性沒(méi)有發(fā)生巨大的變化。

談到共享化，如果說(shuō)基于傳統(tǒng)非智能汽車(chē)的共享化，它在商業(yè)模式上只是將某些效率達(dá)到了很微小的提升，但是整個(gè)行業(yè)的商業(yè)模式?jīng)]有顛覆式的變化。我們覺(jué)得，下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的新標(biāo)志是智能網(wǎng)聯(lián)能力，未來(lái)的汽車(chē)只有在智能網(wǎng)聯(lián)能力得到了巨大的提升以后，電動(dòng)化的商業(yè)化、共享出行的商業(yè)化才能得到更好的滿足。

小鵬汽車(chē)在第一階段關(guān)注的是什么？AI和汽車(chē)的結(jié)合，也就是說(shuō)，給汽車(chē)賦予AI能力，是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)第一階段最關(guān)鍵的任務(wù)。

具體來(lái)說(shuō),很多傳統(tǒng)汽車(chē)公司也有自動(dòng)駕駛功能，比如說(shuō)整車(chē)廠的人提到我們也有自動(dòng)泊車(chē)，你們做的跟我們做的不是差不多嗎？第一階段確實(shí)某些功能的某些場(chǎng)景跟傳統(tǒng)汽車(chē)做的自動(dòng)泊車(chē)有相似之處，但是本質(zhì)有什么不同？我們?cè)谲?chē)的設(shè)計(jì)之初就想到這輛車(chē)一定是AI的車(chē)，可以成長(zhǎng)的車(chē)，可以升級(jí)的車(chē)，在整車(chē)平臺(tái)的架構(gòu)、軟件平臺(tái)的架構(gòu)、網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)的架構(gòu)方面都要做到不斷地升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)能力和自動(dòng)駕駛能力是基于數(shù)據(jù)和運(yùn)行的情況不斷地升級(jí)，不斷地進(jìn)化，不斷地迭代?？梢猿砷L(zhǎng)、可以迭代、可以升級(jí)的自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)能力是AI汽車(chē)的第一個(gè)核心標(biāo)志。

在創(chuàng)新領(lǐng)域，小鵬汽車(chē)一定要牢牢把握住自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)為核心的差異化。

小鵬汽車(chē)2014年中成立，成立的前4年我們?cè)鷮?shí)實(shí)在做一件事，就是造車(chē)。我們對(duì)未來(lái)有很多的愿景，對(duì)以后AI和汽車(chē)的結(jié)合有很多的崇敬，我們覺(jué)得未來(lái)AI核心的商業(yè)模式和汽車(chē)硬件的結(jié)合有很多新的機(jī)會(huì)，但是我們從0到1的第一步和所有問(wèn)題的前提還是要造一輛好車(chē)。

小鵬汽車(chē)為什么花這么長(zhǎng)的時(shí)間才開(kāi)一個(gè)預(yù)售會(huì)，而不是最終的交付會(huì)？因?yàn)槲覀円恢痹谠鷮?shí)實(shí)的做汽車(chē)的品質(zhì)，可靠的品質(zhì)依然是汽車(chē)智能化的前提。就跟傳統(tǒng)的汽車(chē)在這一點(diǎn)上，跟所有工業(yè)產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、智能產(chǎn)品在這一點(diǎn)上，品質(zhì)的重要程度永遠(yuǎn)不會(huì)降低。

怎樣保證互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的品質(zhì)？成為這四年來(lái)擺在小鵬汽車(chē)面前的一道難題。

我們對(duì)智能汽車(chē)的理解包括三部分：一是傳統(tǒng)部分，底盤(pán)、車(chē)身、電子電器等一些傳統(tǒng)的汽油車(chē)已經(jīng)具備的一些部件。二是從整個(gè)鏈條來(lái)看，研發(fā)環(huán)節(jié)怎么保證質(zhì)量，制造環(huán)節(jié)怎么保證質(zhì)量，供應(yīng)鏈的采購(gòu)環(huán)節(jié)和物流環(huán)節(jié)怎么保證質(zhì)量，守候環(huán)節(jié)怎么保證質(zhì)量。我們這樣一個(gè)新的產(chǎn)品，它的質(zhì)量體系該怎么構(gòu)建，這也是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。三是我們新增加了兩部分部件，一個(gè)是電動(dòng)部分，二是自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等功能部件，我們?nèi)绾卧诒ＷC續(xù)航里程？如何保證車(chē)輛信息安全，防止黑客攻擊?我們都進(jìn)行了深入的思考。

對(duì)于傳統(tǒng)硬件的思考，也就是車(chē)的底盤(pán)、車(chē)身、電子電器等一些傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件，我們覺(jué)得，既然我們沒(méi)有把它當(dāng)成這次汽車(chē)革命的核心要素，我們不會(huì)在這些方面做太多魯莽的創(chuàng)新包括輕量化，我們不認(rèn)為這是這次汽車(chē)革命的核心，我們一定要用成熟工藝、成熟技術(shù)，跟最一流的供應(yīng)商和合作伙伴合作，包括保時(shí)捷工程，包括德國(guó)博世，包括在汽車(chē)領(lǐng)域很多核心的一線供應(yīng)商、技術(shù)提供商，都是我們共同保證傳統(tǒng)部件方面的可靠性和品質(zhì)的合作伙伴。

在這方面，用更多的傳統(tǒng)技術(shù)、傳統(tǒng)工藝，同時(shí)虛心學(xué)習(xí)，敬畏傳統(tǒng)，不要亂做創(chuàng)新，這是非常重要的一點(diǎn)。比如說(shuō)開(kāi)發(fā)一款車(chē)，通常對(duì)一個(gè)成熟企業(yè)來(lái)說(shuō)需要36個(gè)月，對(duì)新造車(chē)企業(yè)可能需要超過(guò)48個(gè)月，甚至60個(gè)月，這個(gè)時(shí)間是不能夠顛覆的。我聽(tīng)說(shuō)很多造車(chē)團(tuán)隊(duì)成立兩、三年就能夠大批量推廣上市，這都是非常有隱憂的。

小鵬汽車(chē)從2014年到現(xiàn)在已經(jīng)造車(chē)4年，仍然沒(méi)有到達(dá)大批量交付的環(huán)節(jié)，所以在體系方面也要跟傳統(tǒng)汽車(chē)公司虛心學(xué)習(xí)。傳統(tǒng)汽車(chē)公司由于歷史原因分很多種不同的保證質(zhì)量的體系，比如說(shuō)日系、德國(guó)系、美系，流程和方法工具，人才團(tuán)隊(duì)都有所不同。小鵬汽車(chē)覺(jué)得，要為年輕人造性?xún)r(jià)比高的好車(chē)，日系車(chē)的質(zhì)量體系最適合我們。我們集中向日系的專(zhuān)家、能人進(jìn)行招募和請(qǐng)教，建立我們向日系學(xué)習(xí)的質(zhì)量體系，包括我們的工程、工藝、制造，都向日系的質(zhì)量體系學(xué)習(xí)，而且盡量把它做到位。

剛才講了這么多，會(huì)發(fā)現(xiàn)小鵬汽車(chē)是不是很像1994年或者1904年的傳統(tǒng)汽車(chē)公司致敬的一家企業(yè)。并不是這樣，剛才講的硬件和體系這兩塊兒是學(xué)了很多傳統(tǒng)汽車(chē)部分，但在電動(dòng)體系里面，我們會(huì)做更多的基于電動(dòng)車(chē)部件的測(cè)試，電動(dòng)車(chē)部件的體系。比如說(shuō)電池的測(cè)試，要足夠多、足夠全。小鵬汽車(chē)在電池方面做了國(guó)家和大多數(shù)企業(yè)規(guī)定的大量測(cè)試。除此之外，我們會(huì)把循環(huán)測(cè)試時(shí)間做得更長(zhǎng)，把一些工況做得更惡劣，特別是針對(duì)電動(dòng)車(chē)在一些極寒共工況、極熱工況等進(jìn)行大量反復(fù)、重復(fù)的測(cè)試，保證它的安全。我們了解到友商在電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)方面有很多的經(jīng)驗(yàn)，所以我們針對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量比較多的企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時(shí)也招募了一些人才，在他們的車(chē)上以前發(fā)生過(guò)的問(wèn)題我們重點(diǎn)進(jìn)行追蹤、排查。

小鵬汽車(chē)在2017年2月調(diào)了一、兩百臺(tái)測(cè)試車(chē)，2017年7月完成了公告實(shí)驗(yàn)，到今年年底的量產(chǎn)交付有一年半的時(shí)間，不想把最開(kāi)始生產(chǎn)的三、四百臺(tái)的小批量的車(chē)交付給終端用戶，而是在友好用戶里面，自己的員工里先試運(yùn)行一年半的時(shí)間，分布在不同的城市和不同的用戶群里面。這一年半的緩沖期是我們提升電動(dòng)部件可靠期的創(chuàng)新舉措。

最后一個(gè)是智能體系。我們的車(chē)搭載了太多的智能系統(tǒng)，我們的車(chē)要不要上網(wǎng)？如果不上網(wǎng)的話不用思考這個(gè)問(wèn)題，如果要上網(wǎng)的話，傳統(tǒng)汽車(chē)的質(zhì)量保證體系無(wú)法支撐現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的要求，但是不能因?yàn)閼峙伦兓蛔鰟?dòng)作。依靠合適的方法論，依靠合適的步驟可以把網(wǎng)絡(luò)安全做好。

一、我們一定要做到動(dòng)力總程系統(tǒng)和其他系統(tǒng)在控制端的隔斷，在這個(gè)階段所有的網(wǎng)聯(lián)功能一定不要涉及到跟行駛器相關(guān)。二、一定要招募大量的網(wǎng)絡(luò)安全專(zhuān)家，保證移動(dòng)端的網(wǎng)絡(luò)安全，保證云端的網(wǎng)絡(luò)安全，保證傳輸過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)安全。三、我們招募了很多黑客，我們有300多臺(tái)車(chē)在路上跑，這些車(chē)都是實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的，這些車(chē)在路上跑的過(guò)程中，我們會(huì)要求黑客從不同的側(cè)面去攻擊它，就像軍事演習(xí)一樣，我們自己和黑客在這個(gè)過(guò)程中找到保證安全的手段。

對(duì)于一個(gè)新造車(chē)公司，信息化對(duì)品質(zhì)管理的價(jià)值非常高，包括數(shù)據(jù)一定要做到流程化，我們的研發(fā)、生產(chǎn)、售后、供應(yīng)鏈管理統(tǒng)統(tǒng)要上信息化平臺(tái)系統(tǒng)。我們的質(zhì)量管理也有一個(gè)非常強(qiáng)大的信息系統(tǒng)在支撐。此外，在糾錯(cuò)和監(jiān)控方面也用了很多網(wǎng)聯(lián)手段，比如說(shuō)我們的車(chē)在路上跑的時(shí)候，首先我們不是都通過(guò)售后人員看DTC，這些故障診斷可以實(shí)時(shí)的傳給我們。第二我們要預(yù)防，通過(guò)部件數(shù)據(jù)的分析提前知道數(shù)據(jù)隱患的時(shí)候就要做一些動(dòng)作，因?yàn)檫@些車(chē)所有的關(guān)鍵數(shù)據(jù)我們都有，所以我們對(duì)于安全的信心會(huì)更強(qiáng)。

小鵬汽車(chē)作為一家新造車(chē)勢(shì)力心存敬畏，在傳統(tǒng)部件領(lǐng)域，在電動(dòng)領(lǐng)域，智能領(lǐng)域都要心存敬畏，一定要把東西做好，把品質(zhì)提升好，這樣才敢把產(chǎn)品交付給用戶。

離小鵬汽車(chē)研發(fā)中心70公里左右有肇慶工廠，大概在2019年下半年投入使用，在肇慶工廠投入使用之前，我們?cè)卩嵵萁⒘巳碌牡谌S，所有的設(shè)備都是國(guó)際最一流的設(shè)備，品質(zhì)監(jiān)管由小鵬汽車(chē)質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)和海馬管理團(tuán)隊(duì)一起進(jìn)行。

在合作制造過(guò)程中，小鵬汽車(chē)參與到了全程的質(zhì)量管理，核心環(huán)節(jié)都引入了質(zhì)量管理和質(zhì)量控制體系確保我們?cè)斓能?chē)可靠安全。而且在造車(chē)的早期一定要進(jìn)行冗余的質(zhì)量控制，每輛車(chē)會(huì)進(jìn)行全檢，甚至是兩遍全檢來(lái)保證質(zhì)量。

昨天何小鵬董事長(zhǎng)在主會(huì)場(chǎng)跟大家介紹了我們車(chē)的亮點(diǎn)，這里就不贅述了。包括自動(dòng)駕駛+群場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)，智能語(yǔ)音交互+手機(jī)APP的遠(yuǎn)程控車(chē)，太空駕駛座艙+15.6英寸智能大屏，420公里等速續(xù)航+超級(jí)充電服務(wù)。我們今年會(huì)建超150個(gè)超充站，超過(guò)1000個(gè)超充樁。同時(shí)，價(jià)格是20—28萬(wàn)，這是一個(gè)非常有誠(chéng)意的價(jià)格。

從明年開(kāi)始，小鵬汽車(chē)每年至少會(huì)推出一款全新車(chē)型，讓大家體驗(yàn)到不一樣的好車(chē)，不一樣的智能車(chē)，不一樣的屬于我們未來(lái)出行方式的新一代的智能車(chē)輛。小鵬汽車(chē)希望跟大家一起見(jiàn)證我們出行的變革。