4月27日，2018航盛產(chǎn)品技術(shù)展暨高峰論壇在北京召開(kāi)，出席本次論壇的嘉賓有中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武先生
在過(guò)去的幾年，汽車(chē)電子發(fā)展迅速，自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源等等已經(jīng)不再是一個(gè)時(shí)代熱詞，已經(jīng)逐步的轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，進(jìn)入我們平常百姓的深入當(dāng)中，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展更是領(lǐng)先全球，在這樣的趨勢(shì)下，航盛在過(guò)去幾年的車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中重點(diǎn)部署，成果顯著，在本土與合作品牌中都取得了矚目的成績(jī)。
航盛始終堅(jiān)持以客戶(hù)至上為宗旨，以適應(yīng)市場(chǎng)為原則，不斷持續(xù)的高研發(fā)投入，近三年來(lái)，研發(fā)投入比例占經(jīng)營(yíng)收入的10%以上，在各車(chē)廠客戶(hù)朋友的一貫支持下，通過(guò)航盛人的共同努力、共同耕耘，2017年公司營(yíng)業(yè)額突破50億元，營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)20%，2018年將挑戰(zhàn)65億元的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，在過(guò)去的一個(gè)季度里，一季度實(shí)現(xiàn)了35%銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量在去年同期增長(zhǎng)20%，這個(gè)也表現(xiàn)出航盛的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)高于數(shù)量的增長(zhǎng)，就單臺(tái)的價(jià)值越來(lái)越高，也體現(xiàn)了航盛產(chǎn)品科技含量。
航盛作為中國(guó)汽車(chē)電子領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，他們?cè)谖磥?lái)又會(huì)帶給我們什么樣的產(chǎn)品研發(fā)方向呢，在未來(lái)中國(guó)乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會(huì)有一個(gè)怎樣的變化，又會(huì)帶來(lái)哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)，航盛集團(tuán)技術(shù)中心副總裁朱新軍先生，為大家分享航盛全新智能網(wǎng)聯(lián)解決方案
智能聯(lián)網(wǎng)解決方案
——盛航集團(tuán)副總裁朱新軍 ： 汽車(chē)連接生活 智能鏈接駕艙
我們回顧一下汽車(chē)工業(yè)簡(jiǎn)單的發(fā)展歷史，從機(jī)械時(shí)代到電器再到數(shù)字時(shí)代，到現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和智能的時(shí)代，從2010年的時(shí)代典型的特征，互聯(lián)網(wǎng)的盛行和數(shù)字技術(shù)廣泛的應(yīng)用，讓我們的生活也真正進(jìn)入了一個(gè)數(shù)字生活的時(shí)代。在數(shù)字生活的時(shí)代下面，我們汽車(chē)面對(duì)的對(duì)象可能不再是以前的駕駛者，更多是消費(fèi)者，帶有一個(gè)數(shù)字生活的消費(fèi)者，也就引發(fā)了汽車(chē)本身跟社會(huì)人生活方式中發(fā)生的改變，比如車(chē)子和智慧城市、智能的家居，汽車(chē)和生活、商務(wù)休閑，汽車(chē)所需要更貼心的服務(wù)，汽車(chē)跟我們之間更多的連接，能夠銜接我們使用的一些場(chǎng)景。這些實(shí)際上定義了智能網(wǎng)聯(lián)，在智能網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代下面，我們也看到了另外產(chǎn)品展，我們定義從產(chǎn)品的需求轉(zhuǎn)向?yàn)榻鉀Q方案的需求，不再是一個(gè)單一的產(chǎn)品形態(tài)，解決的一些生態(tài)，這時(shí)我們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)下面提供系統(tǒng)解決方案生態(tài)的理解。這是航盛產(chǎn)品經(jīng)過(guò)25年的沉淀，航盛從一個(gè)初創(chuàng)期為主的產(chǎn)品，走向了現(xiàn)在整個(gè)全系列，從數(shù)字駕艙，數(shù)字終端解決方案，AI智能駕駛輔助，到通信連接，TFP后臺(tái)服務(wù)，包括APP等等，我們也看到從智能網(wǎng)聯(lián)的解決方案，從數(shù)字駕艙和智能輔助駕駛，加上我們現(xiàn)在的云端、CP和SP的結(jié)合，這就形成了我們現(xiàn)在自然而然的智能網(wǎng)聯(lián)的解決方案的系統(tǒng)生態(tài)。如果把智能網(wǎng)聯(lián)按照兩條線路去看的話，再去對(duì)照我們需求的卡路模型，網(wǎng)聯(lián)自然就成為了魅力屬性的一些特點(diǎn)，但是在網(wǎng)聯(lián)屬性下面，本身一些同質(zhì)化而引發(fā)個(gè)性的需求，用戶(hù)的粘度，和通過(guò)智能、通過(guò)感知、通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)不斷強(qiáng)化我們現(xiàn)在的需求，然后開(kāi)發(fā)我們現(xiàn)在潛在的需求，能夠讓我們的一些需求被固化，形成習(xí)慣，而且也貼合我們現(xiàn)在數(shù)字生活的感知。
汽車(chē)連接生活，我們?nèi)ビ脭?shù)字駕艙，要用數(shù)字駕艙的載體來(lái)去承接智能網(wǎng)聯(lián)的解決方案，我們通過(guò)智慧駕艙，從移動(dòng)、智能、人車(chē)生活整個(gè)場(chǎng)景的連接，去提供一個(gè)人們更需要或者網(wǎng)聯(lián)具容易獲得的用戶(hù)體驗(yàn)。我們也正式進(jìn)入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0，就是智能網(wǎng)聯(lián)1.0的系統(tǒng)，這次給大家?guī)?lái)一些觀念技術(shù)的介紹，2016年我們發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)2.0的系統(tǒng)，他們以這個(gè)系統(tǒng)更快，性能更好，對(duì)全新應(yīng)用架構(gòu)的體驗(yàn)，把消費(fèi)類(lèi)、移動(dòng)設(shè)備類(lèi)的體驗(yàn)帶入了車(chē)載的體驗(yàn)，人機(jī)交互完美的去結(jié)合。
智能網(wǎng)聯(lián)一定是一個(gè)快速的迭代，一個(gè)持續(xù)迭代的時(shí)代，一種模式，從終端到后臺(tái)的服務(wù)，這是在現(xiàn)代產(chǎn)品當(dāng)中使用的演示。剛才介紹了我們?cè)谡麄€(gè)智能網(wǎng)聯(lián)中的進(jìn)展，在智能網(wǎng)聯(lián)中自然引發(fā)了整個(gè)系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，但是操作和應(yīng)用卻越來(lái)越簡(jiǎn)單，但是它在整個(gè)過(guò)程，實(shí)際上對(duì)它的復(fù)雜安全和穩(wěn)定性實(shí)際上也是越來(lái)越高，所以我們?cè)谶@里面也去提供了整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程的改進(jìn)，如何去協(xié)同、去并進(jìn)、去提快產(chǎn)品上市的速度。在我們的軟件模式里面結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在的混合的模式，通過(guò)現(xiàn)在整個(gè)開(kāi)發(fā)的工具鏈完成一個(gè)持續(xù)的迭代和快速迭代軟件發(fā)布的流程，能真正給后面的軟件服務(wù)和增值的服務(wù)提供保障。我們?nèi)ナ崂砹苏麄€(gè)開(kāi)發(fā)的質(zhì)量體系，從整個(gè)前期的需求，一直到最后的量產(chǎn)，去構(gòu)建完整的一個(gè)產(chǎn)品生命周期質(zhì)量流程，所以在構(gòu)建現(xiàn)在整個(gè)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)，從安卓的測(cè)試、到后端自動(dòng)化機(jī)器人的測(cè)試，一直到現(xiàn)在自診斷和工廠模式，能夠真正給我們的用戶(hù)提供一個(gè)可靠的智能駕艙的產(chǎn)品，讓它真正的去符合安全的屬性。
下面是高峰論壇實(shí)錄
趙福全：我們進(jìn)入今天最精彩的環(huán)節(jié)，盡管剛才領(lǐng)導(dǎo)的致辭，包括航盛領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告也很精彩，但是應(yīng)該說(shuō)壓軸的，一開(kāi)始幾位領(lǐng)導(dǎo)都說(shuō)了，汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)業(yè)很快，但是挑戰(zhàn)也不小，尤其最近一段中美的貿(mào)易戰(zhàn)，包括在博鰲論期間已經(jīng)宣布了中國(guó)要進(jìn)一步的開(kāi)放，合資股比放開(kāi)，也包括國(guó)稅下調(diào)，作為汽車(chē)人來(lái)說(shuō)感受到了巨大的壓力，也感受到了做強(qiáng)迫切的愿望，剛開(kāi)始付于武理事長(zhǎng)，包括李駿院士，包括師建華秘書(shū)長(zhǎng)都談到了，事實(shí)上中國(guó)要想把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，零部件必須做強(qiáng)，這一點(diǎn)大家對(duì)于汽車(chē)電子寄予了巨大的厚望，航盛既取得了巨大的成績(jī)，同時(shí)也肩負(fù)未來(lái)做強(qiáng)巨大的使命，今天我們有四位一起來(lái)互動(dòng)，付理事長(zhǎng)說(shuō)多少年航盛的朋友，李駿院士既作為你們給他供貨的企業(yè)領(lǐng)軍人，現(xiàn)在又作為行業(yè)的領(lǐng)袖，對(duì)你們寄予了很大的期望，今天聽(tīng)了幾位航盛的領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)之后，咱們先聽(tīng)聽(tīng)李駿院士、師建華秘書(shū)長(zhǎng)還有劉主任評(píng)價(jià)一下，點(diǎn)評(píng)一下航盛的三個(gè)匯報(bào)，你們感覺(jué)到是更有信心了，還是覺(jué)得不夠火候，有多大的期待。
李駿：剛才在底下，何社長(zhǎng)問(wèn)我，說(shuō)我們國(guó)家汽車(chē)電子是屬于什么水平？整體上處于什么水平，是跟跑水平還是領(lǐng)先水平，我的回答基本上還是屬于跟隨，汽車(chē)電子發(fā)展起步比較晚，但是我今天聽(tīng)了剛才航盛這幾個(gè)報(bào)告之后，我有三個(gè)感覺(jué)，第一個(gè)你們有了自己的一套基礎(chǔ)，基礎(chǔ)是非常重要的，我們?cè)诠こ淘簞?dòng)力要搞，國(guó)家要搞基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和技術(shù)技術(shù)，基礎(chǔ)不牢、地動(dòng)山搖，從剛才整個(gè)報(bào)告上來(lái)看，基礎(chǔ)還是有的，不論是新能源還是V2X，還是一開(kāi)始的車(chē)載信息，整個(gè)的基礎(chǔ)都抓住了，所以這是我第一個(gè)感受。
第二個(gè)感受市場(chǎng)的需求也抓的比較準(zhǔn)一點(diǎn)，因?yàn)樽鳛殡娮觼?lái)說(shuō)，其實(shí)內(nèi)容是決定一切的，需求是在的，但是你作為供給側(cè)能不能給他內(nèi)容，內(nèi)容能不能變成通過(guò)軟件和硬件，同樣的電子產(chǎn)業(yè)，因?yàn)殡娮赢a(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也是有的，所以最后競(jìng)爭(zhēng)的是什么？客戶(hù)對(duì)電子是很迷茫的，也是很復(fù)雜的，但是他看到是你的電子產(chǎn)品給他的魅力，就是你對(duì)他的內(nèi)容。第三個(gè)要看到往前走，我不知道剛才Ralph先生他是你們航盛的人還是什么，我剛才說(shuō)V2X，其實(shí)第一個(gè)就是安全，智能汽車(chē)，大家現(xiàn)在都看到用攝像頭，我用毫米波雷達(dá)，但是誰(shuí)聽(tīng)喇叭呢？我們傳統(tǒng)開(kāi)車(chē)是聽(tīng)喇叭的，誰(shuí)在看閃燈，人類(lèi)的安全要通過(guò)V2X實(shí)現(xiàn)，知道了就不會(huì)發(fā)生。另外要通過(guò)V2X來(lái)省油，來(lái)低碳，所以這些都是非常先進(jìn)的，航盛最早把V2X拿到中國(guó)來(lái)，當(dāng)然它有很多的問(wèn)題，因?yàn)槲乙彩擒?chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的理事長(zhǎng)，我想在這里說(shuō)很快就解決了，但是這個(gè)就像章一般個(gè)舞臺(tái)一樣，大幕一拉，你表演吧，但是你拿不出技術(shù)來(lái)，那你就落后了，所以如果說(shuō)真的航盛能夠把它最先進(jìn)，跟國(guó)外，跟歐洲并軌，又回到何社長(zhǎng)說(shuō)的話，所以總結(jié)一下基礎(chǔ)、內(nèi)容，因?yàn)槟闶琴u(mài)產(chǎn)品的。
趙福全：給點(diǎn)掌聲，李院士首先對(duì)于剛才三個(gè)演講給了一個(gè)定位評(píng)價(jià)，同時(shí)對(duì)航盛未來(lái)發(fā)展指明了方向，三個(gè)演講
之后讓李院士更也了信心，中國(guó)總體汽車(chē)電子談不上引領(lǐng)，在跟隨，但是航盛為了引領(lǐng)做了很多大量基礎(chǔ)的工作，已經(jīng)具有了引領(lǐng)的基礎(chǔ)，比如說(shuō)你們有平臺(tái)化、模塊化，也做了很多系列化的產(chǎn)品，尤其以硬件很成功航盛的今天，也為明天的軟件內(nèi)容為主做了大量?jī)?chǔ)備，這是我對(duì)李院士評(píng)價(jià)的理解，尤其從德國(guó)來(lái)的Ralph先生，一開(kāi)始李院士以為他是來(lái)宣傳歐洲的產(chǎn)品，同時(shí)李院士說(shuō)這可能就是航盛作為一個(gè)國(guó)際化的玩家，把國(guó)際上的東西拿到中國(guó)來(lái)，而且為中國(guó)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母牧迹绞⒘⒆阒袊?guó)引領(lǐng)世界也奠定了一個(gè)基礎(chǔ)，給航盛掌聲，也給李院士系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，為航盛的引領(lǐng)定的位也給點(diǎn)掌聲。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在歷史的轉(zhuǎn)折期，我們有了規(guī)模，但是沒(méi)規(guī)模的時(shí)候說(shuō)咋就不上量呢，但是有了規(guī)模的時(shí)候咋就沒(méi)有內(nèi)涵呢，所以下面我們聽(tīng)聽(tīng)?zhēng)熋貢?shū)長(zhǎng)，師秘書(shū)長(zhǎng)一直看零部件產(chǎn)業(yè)，你聽(tīng)了這三個(gè)報(bào)告之后感想如何，得跟李院士講的不同，還得更有高度，掌聲。
師建華：院士講完了，一個(gè)是不敢講，一個(gè)不知道講啥，講的很專(zhuān)業(yè)，也很有水平，我覺(jué)得像我們不搞專(zhuān)業(yè)，不搞技術(shù)的人，講這些的東西。
趙福全：你站的高度可以，把院士點(diǎn)評(píng)一把就完了。
師建華：首先點(diǎn)評(píng)院士，院士講的非常好，點(diǎn)個(gè)贊。我覺(jué)得好像這方面我說(shuō)不出什么來(lái)，不管怎么說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這幾年是發(fā)展的很快，因?yàn)槲覀冋?chē)發(fā)展快，給了零部件期間機(jī)會(huì)，如果沒(méi)有剛才我說(shuō)的整車(chē)發(fā)展的好，零部件發(fā)展的慢，有差距，沒(méi)受到重視，但是這是問(wèn)題，但是好的方面，尤其是沒(méi)有中國(guó)品牌整車(chē)的帶動(dòng)，零部件企業(yè)怎么跟整車(chē)企業(yè)同步開(kāi)發(fā)，共同去研制你的產(chǎn)品，滿(mǎn)足你的需求，按照他的要求去做產(chǎn)品，我覺(jué)得這個(gè)有很大的進(jìn)步，是共同成長(zhǎng)。剛才說(shuō)句老實(shí)話，那幾樣?xùn)|西我也聽(tīng)不明白，我就直接的感覺(jué)很好、很豐富，有很多功能的實(shí)現(xiàn)，讓我看的也眼花繚亂，這我心滿(mǎn)意足了，我就覺(jué)得很好，很棒，航盛能做到這些不是一天兩天的工夫，也是這么多年的積累和努力，就是今天我說(shuō)的有初心沒(méi)變，一直在堅(jiān)守，不然僅僅作為一個(gè)集成商他就不會(huì)做到今天，總體來(lái)說(shuō)我覺(jué)得是挺欣慰的。當(dāng)然剛才院士也說(shuō)了，它是跟隨不是引領(lǐng)，如果我們不理性的看我們可以吹，說(shuō)我們是在引領(lǐng)，但是客觀的我們跟隨就是跟隨，在跟隨中我們進(jìn)步就是了，只不過(guò)能夠把最核心、最關(guān)鍵的部分做出來(lái)，包括中興事件出事，大家都開(kāi)始理性的看芯片的問(wèn)題了，其實(shí)芯片的問(wèn)題是這幾天出的嗎？多少年前大家都知道，我們不光是電子行業(yè)，我們汽車(chē)行業(yè)等等的，都存在芯片問(wèn)題，我們有很多零部件企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件，也是用人家的芯片，人家不賣(mài)給我們的時(shí)候我們的量就上不來(lái)，甚至我去一個(gè)企業(yè)考察，他的設(shè)備買(mǎi)進(jìn)來(lái)的，他想自己動(dòng)一動(dòng)被對(duì)方知道了，你怎么能亂動(dòng)我的東西，因?yàn)槭裁?？因?yàn)榇竽X在人家那兒，被控制了，所以我覺(jué)得期盼著像航盛這樣的企業(yè)，在這方面能夠做的更加好。
趙福全：師秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)了一大堆，把院士點(diǎn)評(píng)了一把，通過(guò)點(diǎn)贊說(shuō)得好，但是師秘書(shū)長(zhǎng)講以不懂作為一個(gè)理由實(shí)際做的很有內(nèi)涵，零部件師秘書(shū)長(zhǎng)一開(kāi)始講沒(méi)有這么好，但是航盛就這么默默走過(guò)來(lái)，能做到今天很不容易，但事實(shí)上也不是沒(méi)有支持，這么多領(lǐng)導(dǎo)都坐在這兒，而且汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的兩個(gè)理事長(zhǎng)，前任的和現(xiàn)任的都來(lái)，可能沒(méi)有錢(qián)，沒(méi)有實(shí)實(shí)在在的，但是這種掌聲，這種站臺(tái)本身就是對(duì)航盛最大的支持，我認(rèn)為既有楊洪總的個(gè)人魅力，也有航盛取得的業(yè)績(jī)，讓大家覺(jué)得應(yīng)該來(lái)，更有對(duì)未來(lái)的期盼，從這個(gè)角度能走到今天不容易，一定要不忘初心，還沒(méi)到引領(lǐng)的時(shí)候，具有了引領(lǐng)的傾向，更要腳踏實(shí)地往前走，真的很重要。劉博士，談?wù)勀愕母邢搿?/P>
劉法旺：今天本來(lái)是來(lái)學(xué)習(xí)的，我先匯報(bào)一下我剛才聽(tīng)各位領(lǐng)導(dǎo)講的感受，趙老師的主持非常好，兩位前輩點(diǎn)評(píng)也非常好，因?yàn)檫@個(gè)路上堵車(chē)，沒(méi)有智能網(wǎng)聯(lián)支持，我晚了點(diǎn)，所以看的不全面，但是在需要小航告訴你怎么樣服務(wù)，所以從我這個(gè)視角，我更多從用戶(hù)的角度介紹一下我的感受，一個(gè)感覺(jué)我覺(jué)得航盛在圍繞用戶(hù)的應(yīng)用，讓人覺(jué)得很炫酷，你最終做的所有產(chǎn)品圍繞用戶(hù)去做，用戶(hù)能不能買(mǎi)單，這個(gè)給我印象非常深刻，第二個(gè)航盛在國(guó)際化上走的比較靠前，第三個(gè)大家提到開(kāi)發(fā)的，你想把一個(gè)東西給落地，不是單個(gè)產(chǎn)品，實(shí)際上是生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，除了芯片本身要有編輯工藝、調(diào)試工具等等一系列的支持，我覺(jué)得航盛從某個(gè)點(diǎn)出發(fā)，已經(jīng)在不停的往前探索，在自主可控已經(jīng)走的比較遠(yuǎn)，這三點(diǎn)是我看的比較深的地方，因?yàn)榭吹谋容^少，所以不全面。
趙福全：給劉主任一些掌聲，他剛才提到了，他說(shuō)不從技術(shù)的角度，就從用戶(hù)的角度，感覺(jué)到航盛的HMI做的比較好，我也有同感，大家都知道，都朝著車(chē)載、娛樂(lè)、通訊在發(fā)展，但是最大的一點(diǎn)就是人機(jī)交互的時(shí)候，多少層面拼命手在撥，有的時(shí)候屏幕觸摸感太好的時(shí)候，內(nèi)容還沒(méi)有選好，你的手指肚已經(jīng)沒(méi)感覺(jué)了，但是航盛提出來(lái)像魔方似的選菜單，我認(rèn)為看起來(lái)很簡(jiǎn)單，是非常有創(chuàng)意，它帶來(lái)的靈活性，而且內(nèi)容的高度集成，可能用不了幾層就選到預(yù)期的內(nèi)容，我問(wèn)楊總，楊總說(shuō)已經(jīng)申請(qǐng)了自己的專(zhuān)利，小小的東西帶來(lái)巨大的方便性，所謂的客戶(hù)的痛點(diǎn)，你就不要談感覺(jué)了，你就談幾位領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的你有什么感覺(jué)，你怎么把航盛帶到更遠(yuǎn)方呢？
楊洪：謝謝，今天非常感動(dòng)，第一剛才聽(tīng)到領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家肯定，今年航盛25周年，當(dāng)然第一個(gè)10年我們沒(méi)有太多在核心技術(shù)這方面去做，只是國(guó)產(chǎn)化，但那時(shí)候第二個(gè)10年到現(xiàn)在始終，在我的腦海里把技術(shù)放在第一位，所以我們的戰(zhàn)略強(qiáng)技術(shù)、重質(zhì)量、塑品牌，按照這個(gè)路徑，剛才講的三個(gè)方面，我們總體在跟隨，但是確實(shí)V2X現(xiàn)在是跟一流的企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，在國(guó)外競(jìng)標(biāo)，一個(gè)系統(tǒng)的體驗(yàn)方面，目前應(yīng)該說(shuō)可以在一流水平里面引領(lǐng)，因?yàn)檫@個(gè)是中國(guó)的消費(fèi)者，比如紅旗H5的體驗(yàn)，我覺(jué)得可以跟奧迪比擬，當(dāng)然更核心下一代，像剛才講的芯片以及計(jì)算平臺(tái)的算法，這方面我們需要李駿院士、工程學(xué)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，跟兄弟企業(yè)的合作，我們一起來(lái)為推動(dòng)自主的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)做出我們的貢獻(xiàn)，所以聽(tīng)完以后我感覺(jué)到過(guò)去幾年很苦也很艱辛，但是我感覺(jué)很感動(dòng)，每次重要的場(chǎng)合，不管航盛在10年、15周年、20年以及每次重要的活動(dòng)，你們行業(yè)的這些領(lǐng)導(dǎo)再忙都來(lái)支持我們，這是比金錢(qián)更重要的，所以后面我們一定會(huì)繼續(xù)沿著自主創(chuàng)新這條路，當(dāng)然自主跟開(kāi)放是放不開(kāi)的，所以德國(guó)公司的成立，現(xiàn)在也是快5年了，在新能源的領(lǐng)域里邊已經(jīng)是10年了，到目前為止還在盈利，當(dāng)然跟汽車(chē)整車(chē)是小的投入，但是也是多少億的研發(fā)費(fèi)用投入進(jìn)去，但是目的只有一個(gè)，確實(shí)我們要自主，但是要開(kāi)放，要走出去引進(jìn)來(lái)，共同使我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)將來(lái)能夠符合國(guó)際化、全球化，因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)就是個(gè)全球化的資源整合和全球化的市場(chǎng)，我們是要用好這方面，所以今天聽(tīng)到這次的論壇，有這么多領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家，尤其李駿院士剛來(lái)的時(shí)候，也給我們講了系統(tǒng)的來(lái)梳理，趙老師你去年就在開(kāi)始把我的戰(zhàn)略怎么梳理清楚，怎么更加落地，今天完了以后，我更加有信心，我相信今天我們的技術(shù)骨干，各個(gè)院長(zhǎng)都來(lái)了，我相信他們聽(tīng)到今天的展示以及你們的評(píng)價(jià)，他們會(huì)更有信心，我也更有信心。
趙福全：楊洪總說(shuō)聽(tīng)了各位領(lǐng)導(dǎo)的演講，對(duì)于航盛取得的成績(jī)給予了高度的認(rèn)可表示感謝，另外航盛走到今天絕不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單自己的努力，也是大家支持的結(jié)果，但是面對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅僅靠航盛的努力，大家的掌聲和站臺(tái)不夠，更多是集大成，把所有的資源為我所有，所以未來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟未來(lái)已經(jīng)不一樣，因?yàn)橐呀?jīng)不是供應(yīng)商和整車(chē)廠之間的關(guān)系，也不是技術(shù)就可以包打天下，是多方資源共同協(xié)作，所以我經(jīng)常說(shuō)叫1+1+1的商業(yè)模式，把資源組合起來(lái)，哪些自己要做，哪些跟別人合作，哪些要借助國(guó)家地方的力量，這就涉及到了在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革的時(shí)候，汽車(chē)電子由硬向軟轉(zhuǎn)移，由簡(jiǎn)單的硬件、內(nèi)容向平臺(tái)發(fā)展的時(shí)候，到底怎么走，實(shí)際這既對(duì)航盛有意義，我覺(jué)得對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵的汽車(chē)電子也有指導(dǎo)意義，我們也想聽(tīng)聽(tīng)不同的專(zhuān)家怎么看這個(gè)事，首先我想聽(tīng)聽(tīng)李院士您怎么看作為關(guān)鍵零部件的企業(yè)航盛，向著新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，哪些東西作為核心必須要掌握，而如何撬動(dòng)其他的資源，來(lái)形成一個(gè)大平臺(tái)，真正滿(mǎn)足未來(lái)所謂的產(chǎn)業(yè)向生態(tài)化轉(zhuǎn)變的時(shí)候，搶占制高點(diǎn)，這絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就做好了硬件，或者就做好了軟件，所謂的一個(gè)V2X，這個(gè)X包羅萬(wàn)象，做不行，都做不了?，F(xiàn)在李院士不僅僅是李院士，還是李教授了，清華教授，跟我是同事。
李駿：我就談?wù)剛€(gè)人的看法，僅供參考，不要把企業(yè)給支到溝里去，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。首先第一個(gè)還是要號(hào)到市場(chǎng)的脈，因?yàn)樽鳛榱悴考髽I(yè)，如果不能夠抓住市場(chǎng)或者提前抓住市場(chǎng)，因?yàn)镺EM開(kāi)發(fā)自己的流程，你必須早于它，我感覺(jué)到作為像航盛或者類(lèi)似的汽車(chē)電子公司，下一個(gè)最大的需求是什么？就是汽車(chē)信息，汽車(chē)你看，人們?cè)絹?lái)越把它作為移動(dòng)終端，是繼手機(jī)之后的又一個(gè)最大的移動(dòng)平臺(tái)，你可以對(duì)比積累，你稍微對(duì)比就可以看到，世界上大的OEM公司往哪里走，所謂積累就是看看你自己走過(guò)的路，我感覺(jué)到，比較清晰的說(shuō)，基于現(xiàn)在的車(chē)內(nèi)信息，以HMI，你今天講的魔方都是車(chē)內(nèi)信息，但是人對(duì)信息的追求是非常廣闊的，因?yàn)樗男枨蠓浅６啵跃鸵M(jìn)入到V2X或者自己的信息，我感覺(jué)到雖然吵吵智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛，來(lái)的比它快點(diǎn)，還是V2X，手機(jī)就是靠信息起來(lái)的，所以這個(gè)應(yīng)該看到。第二個(gè)要有自己的特色，如果剛才說(shuō)叫中國(guó)領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)，我們總用這個(gè)話，好了，你在中國(guó)第一個(gè)推V2X，就像華為第一個(gè)推5G，你要做出領(lǐng)先了，但是中國(guó)領(lǐng)先，不一定先就勝，俗話說(shuō)先胖不叫胖，后胖壓倒抗，比如我要挑戰(zhàn)Ralph先生，他剛才講的這些，因?yàn)槟阋切畔⒑椭悄芑?，就是講場(chǎng)景，他剛才講的一些場(chǎng)景都是歐洲場(chǎng)景，到中國(guó)來(lái)說(shuō)，中國(guó)的場(chǎng)景，非常復(fù)雜的人機(jī)場(chǎng)景，你這個(gè)V2X到中國(guó)應(yīng)該再升級(jí)，他說(shuō)不但到中國(guó)來(lái)，還要中國(guó)的法律、法規(guī)，還要按照中國(guó)的法律法規(guī)修改。
Ralph（翻譯）：我補(bǔ)充兩點(diǎn)，第一點(diǎn)去年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了V2X應(yīng)用的十多個(gè)場(chǎng)景，我是航盛總部派到德國(guó)航盛的技術(shù)人員，我負(fù)責(zé)研究中國(guó)定義的場(chǎng)景，然后把這個(gè)場(chǎng)景加入到航盛歐標(biāo)的產(chǎn)品里面，所以我們是通過(guò)這種方式把中國(guó)的場(chǎng)景也加入到航盛歐洲的標(biāo)準(zhǔn)里面，第二個(gè)我們航盛在歐洲那邊也是負(fù)責(zé)歐標(biāo)的制定，在這個(gè)歐標(biāo)的制定里面，包括了大眾，我們是其中一份子，在這一小點(diǎn)上面，在歐洲算是比較領(lǐng)先的，通過(guò)這一點(diǎn)，我也把信息通過(guò)這個(gè)組織向中國(guó)其他的OEM傳達(dá)，幫助他們一起成長(zhǎng)，這個(gè)也是聽(tīng)楊總經(jīng)常告訴我們的，不僅是航盛，也要幫助中國(guó)其他的企業(yè)一起發(fā)展，把我們的企業(yè)做強(qiáng)做大，有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以說(shuō)這個(gè)是我們航盛在德國(guó)的子公司是全資的，所以說(shuō)我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是中國(guó)自己擁有的，我覺(jué)得這個(gè)是很重要的一點(diǎn)。
李駿：這就是我想說(shuō)的，你作為一個(gè)企業(yè)自己有特色之后，你要想把這個(gè)東西推到市場(chǎng)上去就要治標(biāo)，我想說(shuō)的第三個(gè)航盛強(qiáng)大之后，應(yīng)該加入學(xué)會(huì)，因?yàn)閷W(xué)會(huì)社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)，你只有通過(guò)社團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)，才能把它上升到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在國(guó)家V2X，我們正在定一個(gè)參數(shù)的階段，你已經(jīng)有實(shí)踐了，所以你應(yīng)該積極的參與標(biāo)準(zhǔn)，然后大家共識(shí)，你們讓我來(lái)，我也得說(shuō)為咱們國(guó)家，為行業(yè)，因?yàn)槟悻F(xiàn)在是行業(yè)的CTO。所以在這里我正式的邀請(qǐng)楊總，更加積極的參加今年，上個(gè)月剛開(kāi)完標(biāo)準(zhǔn)會(huì)，V2X這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還任重道遠(yuǎn)。
楊洪：謝謝，我們積極參加。
趙福全：應(yīng)該產(chǎn)業(yè)在變革，而且產(chǎn)業(yè)大到了已經(jīng)不是我們?cè)瓉?lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能做的事了，這樣的話多方資源的參與有效的分工變得更重要，這個(gè)問(wèn)題怎么解決，李院士給開(kāi)了個(gè)藥方，第一要對(duì)行業(yè)的發(fā)展要有個(gè)把脈，如果你不清楚事在哪兒，你就不可能抓住命門(mén)，就在這個(gè)過(guò)程中迷失方向，同時(shí)因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)大到了無(wú)邊界，我認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代，1.0時(shí)代一個(gè)汽車(chē)造汽車(chē)，2.0時(shí)代福特所謂的T型車(chē)、流水線，有了今天的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我們一個(gè)產(chǎn)業(yè)做汽車(chē)，有供應(yīng)鏈、整車(chē)廠，但是進(jìn)入3.0時(shí)代是多個(gè)產(chǎn)業(yè)造汽車(chē)，汽車(chē)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的造，而是用，在這種情況下李院士講要有特色，要有所為更要有所不為，機(jī)會(huì)來(lái)了，要做生態(tài)，沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)做的了生態(tài)，他只能參與生態(tài)，在生態(tài)里找一個(gè)點(diǎn)，在這里畫(huà)一個(gè)圓，曾經(jīng)的航盛靠什么到了今天，未來(lái)的航盛清清楚楚找出自己的特色，第三點(diǎn)你要想引領(lǐng)不是產(chǎn)品，我們大家都知道一流的企業(yè)做的絕對(duì)不是產(chǎn)品，是三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，你要想引領(lǐng)的時(shí)候，技術(shù)做的好的時(shí)候，如果在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中沒(méi)有參與，尤其沒(méi)有引領(lǐng)，人家通過(guò)游戲規(guī)則把你投出局了，我認(rèn)為你們?cè)诘聡?guó)參與這個(gè)事很好，這就是剛才李院士講的我的理解，今天雖然是航盛搞了一個(gè)內(nèi)部的25周年的慶典，但我認(rèn)為我們也在講行業(yè)的事，實(shí)際反過(guò)來(lái)通過(guò)航盛請(qǐng)來(lái)的專(zhuān)家給航盛把脈，我們也給中國(guó)自主品牌的零部件企業(yè)怎么發(fā)展，業(yè)提供了一個(gè)方向性的建議，師秘書(shū)長(zhǎng)，剛才我問(wèn)楊總的一個(gè)問(wèn)題，各種資源在新的一輪里面到底怎么組合，航盛自己不能什么都干，但是還要做生態(tài)，您覺(jué)得零部件企業(yè)彼此之間和整車(chē)廠如何資源共享，又能做出差異化特色，同時(shí)也回答李院士你的強(qiáng)項(xiàng)，你有什么建議？
師建華：我很高興趙院長(zhǎng)讓我在院士之后講話，我心里輕松了好多，基本上難題，難說(shuō)的，院士都已經(jīng)說(shuō)了。我首先還是要給院士點(diǎn)個(gè)贊，剛才都講的很好，我也都同意，其實(shí)我可以不說(shuō)什么了，我同意就可以了。我覺(jué)得作為航盛這樣的企業(yè)，當(dāng)然我們總是千篇一律老生常談也要做市場(chǎng)，沒(méi)有市場(chǎng)的導(dǎo)向，就可能做偏了?，F(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)是一個(gè)移動(dòng)智能終端，或者我們給它定義為移動(dòng)智能終端，它需要像手機(jī)一樣不斷升級(jí)，去增加我們需要它有的功能，很多都在說(shuō)汽車(chē)是一個(gè)生態(tài)，是一個(gè)生活空間，是個(gè)數(shù)據(jù)空間，儲(chǔ)能空間、移動(dòng)空間等等，這些都給我們無(wú)限的想象，我覺(jué)得一些造車(chē)的人在充分的想象，現(xiàn)在的車(chē)與我們傳統(tǒng)車(chē)不同，這種想象怎么落地，需要航盛這樣的企業(yè)幫著落地，實(shí)現(xiàn)大家理想中的，自己想象的功能，我覺(jué)得這點(diǎn)從研發(fā)團(tuán)隊(duì)角度，應(yīng)該有無(wú)限想象的能力和空間，可能會(huì)有利于你的產(chǎn)品研發(fā)方向不偏，這是一個(gè)。
剛才你提到了，行業(yè)資源，行業(yè)的事不是你一個(gè)人干的，其實(shí)不光是電子這個(gè)領(lǐng)域，包括最近的比如長(zhǎng)城搞了DCT的變速器，還有其他的等等，都存在各家如何共享其他企業(yè)的行業(yè)資源，去提升自己的產(chǎn)品，同時(shí)又有專(zhuān)業(yè)分工，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，我這方面強(qiáng)，齒輪強(qiáng)就做齒輪，我覺(jué)得這些是應(yīng)該要考量好的，到底航盛核心技術(shù)在哪方面，同時(shí)你要發(fā)現(xiàn)行業(yè)里邊其他的同類(lèi)型的企業(yè)，他的強(qiáng)項(xiàng)在哪里，應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)資源，形成中國(guó)汽車(chē)零部件的企業(yè)，大家抱團(tuán)取暖也好，或者共同研發(fā)也好，共同打造產(chǎn)品也好，有所分工的去做我們更好的產(chǎn)品，不能說(shuō)自己包打天下。最近一段時(shí)間，特別明顯，零部件企業(yè)肯定是有的，但是整車(chē)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了，你比如說(shuō)魏建軍，比如說(shuō)王傳福，他們的思想都在發(fā)生變化，他已經(jīng)表了態(tài)了，他說(shuō)我現(xiàn)在我是開(kāi)放思維了，原來(lái)我什么都做，比如汽車(chē)電子這塊，比亞迪原來(lái)都自己做，汽車(chē)產(chǎn)品幾乎每一個(gè)部件都做，因?yàn)檫@樣我可以最大利用化，可以賺所有產(chǎn)業(yè)的錢(qián)，但是專(zhuān)業(yè)化分工沒(méi)做到，所以你產(chǎn)品的品質(zhì)就上不去，你就不能打造完美的產(chǎn)品。同樣像魏建軍他說(shuō)，我這個(gè)TGCT產(chǎn)品可以跟大家分享，可以跟大家共同來(lái)完善，同時(shí)我也可以跟其他企業(yè)結(jié)合，我們共同分工，把它做的更加完善，更加適合我們不同的車(chē)型，已經(jīng)是有開(kāi)放的思維了。我覺(jué)得這種開(kāi)放的思維就是基于我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，智能化、新能源給我們帶來(lái)的啟發(fā)，和市場(chǎng)上消費(fèi)者不同的需求，和不斷的增加過(guò)去沒(méi)有想到的需求，催生的，使得我們的企業(yè)家思想更加開(kāi)放了，擺脫了思想上的束縛，我覺(jué)得航盛也應(yīng)該是這樣的，你肯定不能把自己累的什么責(zé)任都在我身上，我沒(méi)有協(xié)作，沒(méi)有協(xié)同，我覺(jué)得這個(gè)肯定是不太容易做到的，協(xié)會(huì)也在零部件領(lǐng)域組織一些共享平臺(tái)聯(lián)盟，大家有所分工的去開(kāi)展一些行業(yè)技術(shù)整體的攻關(guān)和組織，然后形成在各個(gè)領(lǐng)域都有強(qiáng)的企業(yè)，最后整個(gè)把我們汽車(chē)做強(qiáng)。
最后還有一個(gè)剛才院士說(shuō)他們搞標(biāo)準(zhǔn)的事情，我剛從另外一個(gè)會(huì)場(chǎng)趕過(guò)來(lái)，汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成立的會(huì)，肯定有你們，我覺(jué)得學(xué)會(huì)也在抓標(biāo)準(zhǔn)，剛才已經(jīng)提到一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)，三流企業(yè)做產(chǎn)品，咱們要做一流企業(yè)，我們就從標(biāo)準(zhǔn)做起，從尖端做起。
趙福全：大家給師秘書(shū)長(zhǎng)點(diǎn)掌聲，第一個(gè)今天變成以后再搞活動(dòng)，是不是永遠(yuǎn)得點(diǎn)評(píng)院士，剛才師秘書(shū)長(zhǎng)談的非常重要，事實(shí)上行業(yè)的變革大家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了，像原來(lái)傳統(tǒng)的車(chē)企，像長(zhǎng)城、比亞迪打法已經(jīng)悄然發(fā)生變化了，比亞迪到長(zhǎng)城，而且也到了長(zhǎng)安，反過(guò)來(lái)長(zhǎng)城也在和別的企業(yè)合作，既是說(shuō)市場(chǎng)逼的，也是產(chǎn)業(yè)變化帶來(lái)大佬們的重新認(rèn)識(shí)，我的新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，我的能力在哪兒，新的商業(yè)模式開(kāi)放擁抱是必須的，但是不是要喪失自己，我要有自己核心的東西，曾經(jīng)和現(xiàn)在的和未來(lái)都不一樣，無(wú)論是李院士還是師秘書(shū)長(zhǎng)都給航盛提出了更高的要求，行業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)，需要企業(yè)積極的參與，甚至有引領(lǐng)式的企業(yè)在這里面起到一個(gè)推動(dòng)性的，甚至主導(dǎo)的作用，因?yàn)樾袠I(yè)組織是搭臺(tái)子的，標(biāo)準(zhǔn)還是來(lái)自于我們的專(zhuān)家，更來(lái)自于我們的企業(yè)，這點(diǎn)我認(rèn)為提的非常明確的要求。下面一個(gè)問(wèn)題問(wèn)一下劉博士、劉主任，你上來(lái)說(shuō)你是學(xué)計(jì)算機(jī)的，現(xiàn)在的汽車(chē)已經(jīng)是四個(gè)輪子上邊掛著一臺(tái)計(jì)算機(jī)來(lái)跑了，憑你對(duì)產(chǎn)業(yè)的了解，尤其電子行業(yè)的發(fā)展，你覺(jué)得像航盛這種企業(yè)怎么樣在硬件為主、軟件也越來(lái)越起更大的作用，將來(lái)可能70%都是以軟的為主的時(shí)候，你覺(jué)得應(yīng)該朝著哪個(gè)方向去努力，因?yàn)槟赡苁菍W(xué)計(jì)算機(jī)的，角度都不同，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，你怎么看我們這群以硬件為主的企業(yè)向軟件去發(fā)展？
劉法旺：這么多汽車(chē)大佬中交流壓力非常大，對(duì)航盛本身了解不夠，所以很難提出有針對(duì)性的建議，我主要基于我們的工作匯報(bào)一下我的感受，汽車(chē)是下一代移動(dòng)智能終端，從計(jì)算機(jī)的人的視角來(lái)看，在PCG時(shí)代，windows+互聯(lián)網(wǎng)，以蘋(píng)果為代表組織封閉的生態(tài)，也活的挺姿態(tài)，安卓也活的不錯(cuò)，從汽車(chē)電子看，我不是專(zhuān)家，但我看到一個(gè)趨勢(shì)是分布式集中，所以大家搞了計(jì)算平臺(tái)，一定程度上來(lái)講，誰(shuí)能夠在計(jì)算平臺(tái)上掌握主控，對(duì)生態(tài)的影響會(huì)更大，對(duì)于航盛而言，在這樣更大的格局思考這個(gè)定位，我是做計(jì)算平臺(tái)，還是跟計(jì)算平臺(tái)配合，這是第一個(gè)命題。第二個(gè)命題從計(jì)算機(jī)人的十佳，我看到大家講安全，傳統(tǒng)的汽車(chē)人比較強(qiáng)調(diào)是功能安全，你現(xiàn)在汽車(chē)要聯(lián)網(wǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)汽車(chē)建立了一個(gè)數(shù)據(jù)的通路，第二個(gè)汽車(chē)功能越來(lái)越復(fù)雜，里面軟件越來(lái)越多，傳統(tǒng)功能安全的保障手段能不能在這么復(fù)雜的應(yīng)用邏輯和復(fù)雜的環(huán)境下能扛得住，還有你的功能安全怎么保證它的網(wǎng)絡(luò)安全，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的功能安全是在物理隔離之下，我自己能夠有效的發(fā)揮作用，如果說(shuō)我透過(guò)有效的手段誘導(dǎo)你，功能失效怎么辦，還有網(wǎng)絡(luò)安全，怎么保證這個(gè)功能的安全，客觀講對(duì)航盛不了解，對(duì)汽車(chē)行業(yè)了解不夠深刻，我覺(jué)得有這些問(wèn)題需要探討和解決，所以我只能提一些我們的思考，供大家參考。
趙福全：口口聲聲不了解，但是以發(fā)問(wèn)的形式說(shuō)，你汽車(chē)這群人，航盛作為汽車(chē)電子的領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)在還是跟隨，未來(lái)引領(lǐng)，這些問(wèn)題你思考過(guò)嗎，汽車(chē)要不要安卓，航盛怎么走，最后一個(gè)問(wèn)題就留給楊總，綜合了所有大家的建議，也有問(wèn)題，包括李院士說(shuō)你對(duì)大勢(shì)怎么看，你自己的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)又在哪兒，李院士和師秘書(shū)長(zhǎng)同時(shí)給你提出來(lái)了，你要想在中國(guó)做老大，而且我們對(duì)你也寄予厚望，不管怎么說(shuō)你是我們的大哥，而且中國(guó)汽車(chē)電子能不能引領(lǐng)，航盛有巨大的機(jī)會(huì)和偉大的使命，剛才劉博士也說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)要想走進(jìn)一個(gè)新時(shí)代，我們是按照手機(jī)的方式去發(fā)展的時(shí)候，我們的系統(tǒng)在哪兒，你剛才三個(gè)發(fā)言都提到了，我們做模塊，我們做平臺(tái)，但是沒(méi)有談到所謂的操作系統(tǒng)怎么辦，而這個(gè)操作系統(tǒng)絕對(duì)不是說(shuō)跟航盛沒(méi)關(guān)，我認(rèn)為非常有關(guān)，為什么？因?yàn)槠?chē)電子朝著遠(yuǎn)走的時(shí)候，我們常規(guī)的開(kāi)發(fā)車(chē)的平臺(tái)化、模塊化已經(jīng)不夠了，尤其未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，可能航盛沒(méi)準(zhǔn)真的要把那些硬件外包出去，那么這就看航盛的夢(mèng)有多大，而且對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的判斷，既有方向，更有速度，也有加速度的問(wèn)題，最后楊總給你三分鐘，把這些問(wèn)題都回答了，否則就沒(méi)有辦法進(jìn)入下一個(gè)階段，掌聲歡迎。
楊洪：謝謝趙院長(zhǎng)，很敏銳的問(wèn)題，但也一直在思考，首先是方向，剛才講了李院士一見(jiàn)面就提出這個(gè)課題，操作平臺(tái)，航盛因?yàn)樵陬I(lǐng)軍企業(yè)或者未來(lái)，就像剛才劉博士講的這是個(gè)方向，將來(lái)一定不能像手機(jī)一樣，中國(guó)尤其在汽車(chē)的數(shù)量已經(jīng)三千萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)可能還會(huì)更高，體量已經(jīng)是全球最大，有這么多的企業(yè)，而且未來(lái)會(huì)越來(lái)越多，計(jì)算平臺(tái)我們一定要努力，而且做這個(gè)平臺(tái)我們不能是獨(dú)家去做，一定是合作共享共贏，而且目標(biāo)也已經(jīng)有方向，肯定是跟上市公司，有戰(zhàn)略協(xié)同和戰(zhàn)略互補(bǔ)，還有戰(zhàn)略互信，大家一起在工程學(xué)會(huì)，在汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)共同的規(guī)劃下，其實(shí)做起來(lái)就是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)也建立起來(lái)了，這個(gè)方向一定是朝這個(gè)方向走，我基本上也想好了，應(yīng)該朝這個(gè)方向努力。第二個(gè)在未來(lái)多汽車(chē)產(chǎn)品這么多技術(shù)，這么多產(chǎn)品，五花八門(mén)，師秘書(shū)長(zhǎng)對(duì)航盛，對(duì)深圳的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很重視，我們每年深圳汽車(chē)電子行業(yè)學(xué)會(huì)，因?yàn)槲覀兪菚?huì)長(zhǎng)單位，師秘書(shū)長(zhǎng)都去，看到深圳在汽車(chē)電子信息軟件方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上都在鼓勵(lì)大家在這方面創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，我們基本的想法，要有開(kāi)放的心態(tài)，以合作共享共贏的心態(tài)，我一直在告誡我們的團(tuán)隊(duì)，我說(shuō)IS9000和TS16949，最大的區(qū)別本質(zhì)一樣，要提高能力，但是TS16949最重要的一點(diǎn)就是分工，什么事不能全自己做，自己應(yīng)該做什么，分工方應(yīng)該做什么，對(duì)分工方的管理，去年鳳凰網(wǎng)平臺(tái)跟我們探討這個(gè)問(wèn)題，汽車(chē)電子，我的供應(yīng)商跟我的關(guān)系是什么，大家一定是合作共享共贏，而且尊重是最重要的，把頂層設(shè)計(jì)做好了，大家分工協(xié)作，分工協(xié)作一定要共享共贏，天下沒(méi)有永遠(yuǎn)免費(fèi)的午餐，誰(shuí)也不是傻子，誰(shuí)都很聰明，但是你只有有未來(lái)，有人共幸共享大家才愿意跟你一起玩一起做，所以我們很清醒知道航盛應(yīng)該做什么，最知道我們的能力是什么，當(dāng)然怎么把一些想法，用互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的企業(yè)有很多，其實(shí)把奇思妙想變成一種功能和體驗(yàn)，航盛是最大的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一種能力不是用錢(qián)買(mǎi)來(lái)的，是用時(shí)間積累的，用錢(qián)投入資金，再有形成一種文化，這種文化叫汽車(chē)文化，就是一個(gè)全價(jià)值鏈的，保證質(zhì)量又保證效率，還有成本優(yōu)勢(shì)，這個(gè)是航盛跟其他企業(yè)，跟一般創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的，這個(gè)價(jià)值我們要堅(jiān)守，而且要不斷強(qiáng)化它，保證它的安全、功能安全、系統(tǒng)的安全都要考慮，所以這是第二點(diǎn)。
第三個(gè)我們還是要聚焦、突破，我們要選準(zhǔn)昨天您的那個(gè)話題，哪些車(chē)廠，這幾類(lèi)新生造車(chē)廠，傳統(tǒng)的變革我們選擇一些戰(zhàn)略的客戶(hù)，他們有未來(lái)，我們跟上他才能有未來(lái)，如果投了半天，資金也投了，時(shí)間也耽誤了，最終什么成果也沒(méi)出來(lái)，那肯定不行，所以還是要聚焦，在我們的聚焦戰(zhàn)略里面，瞄準(zhǔn)未來(lái)的方向，同時(shí)大家腳踏實(shí)地的能夠在關(guān)鍵點(diǎn)突破，又建立起共享共贏的生態(tài)，自己能夠真正生存下來(lái)，發(fā)展和推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，這也是社會(huì)責(zé)任，也是行業(yè)企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，包括說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)，航盛每年在標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)利方面非常重視，除了交稅就業(yè)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步以外，最重要的是建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只有制定標(biāo)準(zhǔn)，參與標(biāo)準(zhǔn)的制定，才能真正的將來(lái)在這個(gè)行業(yè)里有你的位置和地位。
趙福全：謝謝楊總，也謝謝各位嘉賓，時(shí)間過(guò)得很快，一個(gè)小時(shí)轉(zhuǎn)瞬即逝，話題很大，產(chǎn)業(yè)在發(fā)生變化的時(shí)候，航盛作為這類(lèi)企業(yè)，未來(lái)要掌握核心的時(shí)候，到底路在何方，路徑如何，實(shí)際上是一個(gè)很大的機(jī)會(huì)，但是也有很多的挑戰(zhàn)，因?yàn)楫吘乖瓉?lái)成過(guò)，容易慣性思維，但是未來(lái)是不一樣的，我記得五年前我也參加了你們20年的慶典，那個(gè)時(shí)候說(shuō)航盛要重新再造，重新思考戰(zhàn)略，重新啟航，五年之后的今天，感覺(jué)到航盛已經(jīng)今非昔比了，但是有一點(diǎn)不爭(zhēng)的事實(shí)，過(guò)去整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是翻天覆地的變化，你看看北京的車(chē)展已經(jīng)深深感受到了所謂的汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是代步工具了，是移動(dòng)終端，信息融入海洋，自動(dòng)駕駛已經(jīng)是產(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)作為L(zhǎng)3已經(jīng)投放市場(chǎng)，L4也在緊鑼密鼓的開(kāi)發(fā)，所以我認(rèn)為未來(lái)的航盛，可能要步子更大，思路可能更要清晰，越是機(jī)會(huì)多的時(shí)候，實(shí)際更挑戰(zhàn)領(lǐng)軍者，我們每一位員工能夠有取更要有舍，機(jī)會(huì)大的時(shí)候容易迷失方向，蜻蜓點(diǎn)水最后沒(méi)有形成最大的合力，另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最近這段時(shí)間世界發(fā)生了很多事，更要中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)要冷靜，沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，我們所有商業(yè)模式創(chuàng)新都是空中樓閣，而未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕對(duì)不是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠做得到的，需要大家合作，合作中又有競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)中又要分享彼此之間合作的利益，所以我個(gè)人認(rèn)為航盛的夢(mèng)想可以更大一些，步子也更大一些，這是因?yàn)槟銈冊(cè)?jīng)的成功帶給別人的期許，我認(rèn)為同時(shí)未來(lái)也更需要航盛這種企業(yè)N多個(gè)，上百個(gè)，甚至上千個(gè)都不為過(guò)誕生出來(lái)，否則中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走不了太遠(yuǎn)，也更難做的扎實(shí)，既是產(chǎn)業(yè)的需求，也是企業(yè)安全的需求，今天大家貢獻(xiàn)了很多東西，所以我們對(duì)航盛的未來(lái)充滿(mǎn)信心，同時(shí)航盛人也要鼓起風(fēng)帆，可以開(kāi)的更遠(yuǎn)，今天的討論到此結(jié)束，謝謝各位專(zhuān)家，也謝謝你們。
在大街上跑的每4輛車(chē)當(dāng)中，就應(yīng)該有一輛使用的我們航盛的產(chǎn)品，還有一組數(shù)據(jù)，目前在我們的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前20名當(dāng)中，有18家使用航盛的產(chǎn)品，可以這樣理解，如果汽車(chē)企業(yè)想要進(jìn)入汽車(chē)排行榜前20，就要使用航盛產(chǎn)品，這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該是所有航盛人的驕傲。
2018年公司將聚焦變革、突破的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，繼續(xù)深入拓展市場(chǎng)渠道，提高在各大車(chē)廠航盛產(chǎn)品的茁壯力，提高整體的銷(xiāo)量，同時(shí)將在各區(qū)域里面重點(diǎn)客戶(hù)的品牌建設(shè)，以及高新產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)聚焦，聚焦客戶(hù)所要求產(chǎn)品的高品質(zhì)，聚焦客戶(hù)產(chǎn)品好的體驗(yàn)，以變革的思維為客戶(hù)提供適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。第二以高技術(shù)含量、高技術(shù)水平和客戶(hù)一起來(lái)突破關(guān)鍵技術(shù)和各種難題，改善航盛產(chǎn)品的品牌形象，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而已達(dá)到航盛經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售的穩(wěn)定增長(zhǎng)，與客戶(hù)實(shí)現(xiàn)雙贏。
