在中型七座SUV市場，漢蘭達(dá)一直以車型標(biāo)桿的身份存在，長期堅(jiān)守中庸家用的市場定位，讓它受到不少消費(fèi)者的忠實(shí)擁護(hù)。而在近日，一款新的車型Jeep大指揮官正式上市，它同漢蘭達(dá)有著相近的車身尺寸，在售價(jià)方面也大致重合。不同的是大指揮官屬于美系的硬朗豪華，漢蘭達(dá)保持豐田日系一貫的傳統(tǒng)家用，在實(shí)際產(chǎn)品力方面兩車都有不錯的功底。同為七座中級SUV，真實(shí)表現(xiàn)如何，新晉車型能否挑戰(zhàn)行業(yè)標(biāo)桿，我們今天就將帶來兩車詳細(xì)的對比。

外觀內(nèi)飾對比

大指揮官穩(wěn)重不缺乏時(shí)尚感，漢蘭達(dá)硬朗有氣場

同為7座SUV車型，大指揮官對Jeep經(jīng)典設(shè)計(jì)的傳承，采用了7孔格柵設(shè)計(jì)，配合細(xì)長的全LED大燈，前臉現(xiàn)代感十足，保持了美系車型一貫的大氣穩(wěn)重。中期改款的漢蘭達(dá)采用更大面積的進(jìn)氣格柵，氣場足夠強(qiáng)大，但通過車身側(cè)面造型，能很明顯地感受到它傳統(tǒng)家用的屬性定位。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，大指揮官通過做工用料力在渲染一種豪華感，漢蘭達(dá)則在通過中控臺的功能布局強(qiáng)調(diào)它的實(shí)用主義。

側(cè)面，是最能體現(xiàn)兩個(gè)車風(fēng)格定位的地方，大指揮官有著較強(qiáng)美系SUV的肌肉感，漢蘭達(dá)更向家用風(fēng)格妥協(xié)。而在實(shí)際車身尺寸方面，兩車非常接近。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，Jeep大指揮官主要強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的豪華感，這套內(nèi)飾整體風(fēng)格在其他車型上也曾見過，只是在大指揮官上通過用料，將整體氛圍渲染地更加豪華。而豐田一直以實(shí)用功能性著稱，這也表現(xiàn)在漢蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，稍稍缺乏設(shè)計(jì)感，但實(shí)用性不錯，也較為耐看。

配置對比

大指揮官配置豪華，漢蘭達(dá)更注重家用

先來看價(jià)格。雖然兩款車屬于同級別的競爭對手，但是從定價(jià)上不難看出，漢蘭達(dá)的低配車型價(jià)格來到了23.98萬元，比大指揮官的27.98萬元足足便宜了4萬元，而頂配車型也比大指揮官的40.98萬元便宜了7.9萬元?？梢姖h蘭達(dá)更注重于消費(fèi)者對于實(shí)惠家用的需求，而大指揮官則兼顧于家用與高檔次，高配車型走起了豪華路線。

由于兩款車的低配和高配針對的目標(biāo)人群不同且價(jià)格相差太大，因此實(shí)際上不太具備可比性。不過值得注意的是兩者的主力銷售車型的價(jià)格勢均力敵，競爭非常激烈。這其中我們選擇了兩款熱門銷售的兩驅(qū)版車型以及比較熱門的兩款四驅(qū)版車型，進(jìn)行一個(gè)配置的對比。事實(shí)上真正能讓消費(fèi)者糾結(jié)的車型，也基本上鎖定在這里。

從下表可以看到，兩款兩驅(qū)版車型的價(jià)格相近，雖然都是在全系處于一個(gè)中低配的位置，但明顯大指揮官的配置更豐富一些，不僅有著完備的多媒體系統(tǒng)，還有主副駕電動調(diào)節(jié)、電動尾門和真皮座椅等，9AT變速箱也更有看點(diǎn)。不過這一價(jià)位的漢蘭達(dá)也有亮點(diǎn)，就是豐田的TSS規(guī)避碰撞輔助套裝，可見對于安全性方面，漢蘭達(dá)出于家用的角度還是非常厚道的，配置的實(shí)用性甚至不低于大指揮官。

兩款四驅(qū)版車型的價(jià)格完全一樣，變成了赤裸裸的配置戰(zhàn)。如果說前面的兩驅(qū)版漢蘭達(dá)還有安全配置的優(yōu)勢，那么四驅(qū)版的優(yōu)勢就明顯要小很多了，因?yàn)橥瑑r(jià)位的大指揮官除了沒有智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)外，其余輔助系統(tǒng)也都有配備。此外Nappa真皮座椅、LED遠(yuǎn)近光大燈以及7英寸彩色液晶儀表等配置讓大指揮官在檔次上比漢蘭達(dá)高了一個(gè)級別。

空間對比

勢均力敵，空間變化靈活

兩款車的乘坐空間表現(xiàn)差異并不大。相比之下漢蘭達(dá)前兩排的頭部空間充裕一些，但第三排就稍顯擁擠。兩車的第二排座椅均有著較大的調(diào)節(jié)空間，因此第三排都能夠獲得足夠的腿部空間，滿足日常短途代步是沒有問題的。此外兩者的后排座椅均可以完全放平，不過大指揮官還提供了衣物掛鉤以及后備廂攔網(wǎng)等配件，使用起來更方便一些。值得一提的是兩款車的座椅放倒和一鍵進(jìn)入第三排功能都是手動完成的，操作起來還需要費(fèi)點(diǎn)力氣。

動態(tài)駕駛對比

大指揮官樂趣更足，漢蘭達(dá)舒適好開

兩款車均搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，只不過大指揮官主打的是高功率版本，400N·m的峰值扭矩比漢蘭達(dá)要高了不少。不過這臺發(fā)動機(jī)的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比較狹小，而漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動機(jī)在1700rpm時(shí)就能爆發(fā)出峰值扭矩。變速箱則是大指揮官更有看點(diǎn)，9AT變速箱已經(jīng)不是首秀了，穩(wěn)定性和平順性表現(xiàn)都不錯，相比之下漢蘭達(dá)的6AT變速箱雖然可靠，但缺乏些亮點(diǎn)。此外兩者搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也有所不同，大指揮官通過旋鈕可切換多種駕駛模式，而漢蘭達(dá)則簡單直接的可以鎖止中央差速器，玩法還是有所不同的。

有了更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)以及可變阻尼的自適應(yīng)減震系統(tǒng)，大指揮官可以面臨更為豐富的路況，切換不同的駕駛模式后，能夠得到更多的駕駛樂趣。相比之下漢蘭達(dá)的駕駛風(fēng)格就簡單溫和一些。大指揮官的油門調(diào)校比漢蘭達(dá)要沉一些，線性有力的加速表現(xiàn)讓它非常適合面對城市高架和高速路。漢蘭達(dá)的低扭表現(xiàn)更出眾，油門操控起來也更細(xì)膩，因此面對擁擠的城市路況，可以處理的更加游刃有余。更注重平順的兩款車都不適合激烈的駕駛，但大指揮官的駕駛樂趣更足，戶外的玩法也更多樣，并不僅僅是城市代步，而漢蘭達(dá)則更適合注重家用舒適的家庭去選擇，但是偶爾的撒野也能夠滿足。

編輯總結(jié)

通過兩者的對比不難發(fā)現(xiàn)，在外觀內(nèi)飾方面，Jeep大指揮官更多地展現(xiàn)美式穩(wěn)重大氣，漢蘭達(dá)更像一個(gè)內(nèi)斂的實(shí)用主義者。從配置方面也可以看出兩車的設(shè)計(jì)重心，大指揮官更加強(qiáng)調(diào)豪華氛圍，漢蘭達(dá)更加注重實(shí)用性。其實(shí)兩者的風(fēng)格差異還是決定著對應(yīng)消費(fèi)人群的不同。在實(shí)際的空間體驗(yàn)方面，兩車也都表現(xiàn)地勢均力敵，都有著較為靈活的空間使用體驗(yàn)。在產(chǎn)品力方面我們絲毫不用為這位新晉選手擔(dān)心，至于能否挑戰(zhàn)車型標(biāo)桿，還得留給市場去檢驗(yàn)。