楚天都市報評論員徐漢雄

    站前馬路被封，旅客只好翻越護欄出站；停車場排長隊，大量旅客打不到車；有人做起了迷路旅客的生意，帶路10塊錢一次……這是記者近日在重慶西站看到的一幕。（據(jù)8月31日《新華每日電訊》）
    重慶西站遠離城區(qū)，旅客出站一般需要打車或坐公交。而公交線路大部分晚上九十點鐘收班，而此時還有10趟高鐵列車將陸續(xù)到達；因停車場長期擁堵，出租車不愿進來拉客；站前廣場道路封閉，網約車難以靠近……讓旅客簡直是插翅難飛。
    據(jù)了解，重慶西站“邊運營，邊建設”，工程最快要到2020年才能全部完工，意味著“出站難”將持續(xù)多年，有關方面稱，望旅客理解支持。這真是讓人無語。車站建成了，配套沒到位，呼吁大家承受陣痛，這是有關部門推卸責任。讓旅客來理解困難，為什么不能理解旅客的困難？任何建設是為了人，如果不能以人為本，不能照顧到旅客的便捷需求，又有什么意義。
    即便是配套交通設施沒到位，目前的出行難，也不是沒有緩解的空間。比如增加夜間的公交班次、加大疏通力度解決出租車的排隊難、增設臨時出入通道等等。因車站像迷宮，附近村民從中看到商機，進站為旅客有償帶路，城管認為違規(guī)，其實這也讓旅客的利益受損。其實，堵不如疏，與其禁止，不如組織志愿者引導旅客出行。總之，怎樣方便旅客，就應積極去做，豈能聽任旅客坐困愁城。
    類似這樣的出行難，并非哪一家車站所獨有，只是程度表現(xiàn)不一。北京南站因候車大廳商業(yè)設施擠占了太多空間、站內排隊等車時間太長、站外“黑車”橫行堵塞交通……被人稱為“北京難站”。不久前，多家職能部門在北京南站召開現(xiàn)場會，研究運輸保障、交通秩序治理和服務提升等措施。其實，任何出行難，千難萬難，只要管理細致、服務貼心，解決起來就不會難。所謂思路決定出路，只要對癥下藥，敢于擔當，不斷改進，總能想到辦法來破解難題。
    迷宮的高鐵站，只要服務不迷失不含糊，真正將乘客訴求放在第一位，又何愁不能讓旅客走得明明白白，順順暢暢。