楚天都市報(bào)評(píng)論員屈旌

    9月8日晚，兩名乘客乘坐高鐵G505從北京回武漢，晚上7點(diǎn)多鐘二人到餐車去買了兩盒盒飯，打開一看，嚴(yán)重發(fā)霉變質(zhì)，其中一人因?yàn)闆]注意吃了大半，出現(xiàn)了上吐下瀉的狀況。有關(guān)部門成立調(diào)查組對(duì)事件進(jìn)行調(diào)查，同批次產(chǎn)品全部下架已于當(dāng)日封存。（據(jù)9月9日中新網(wǎng)）
    聽說列車上的盒飯發(fā)霉，很多網(wǎng)友都笑了：好在我從來都吃不起。的確，高鐵盒飯的性價(jià)比，可以說是低到了塵埃里，40元盒飯都算是平價(jià)了，60元至65元才是主流推薦，還有奢享版本的80元至90元盒飯，家里沒礦真不敢下口。那么貴的盒飯，居然連最基本的安全衛(wèi)生都沒做到。實(shí)在是不體面，不應(yīng)該。
    但轉(zhuǎn)念一想，也不覺得意外。列車上的盒飯是反復(fù)售賣的，這趟車賣不完，下趟車再賣，下趟車賣不完，下下趟車再賣，節(jié)約了成本，犧牲的是味道和質(zhì)量。此前有網(wǎng)友爆料，號(hào)稱不添加任何防腐劑的列車盒飯，標(biāo)注在常溫下保質(zhì)期長達(dá)半年，真是令人咋舌的“黑科技”，不過，從此次發(fā)霉事件來看，“黑科技”不怎么保險(xiǎn)啊。
    鐵路盒飯從誕生以來，一直都因?yàn)閮r(jià)格高、味道差而被吐槽。為此，近兩年來，鐵路部門也想了不少方法。比如，不再保證15元盒飯不斷供，而是針對(duì)多樣化需求提供高、中、低檔不同飲食產(chǎn)品，去年更引入“互聯(lián)網(wǎng)+外賣”。但據(jù)媒體調(diào)查，這些看似貼心的舉措，落實(shí)情況堪憂。至于訂外賣，更是技術(shù)活。因?yàn)?，不是每趟車都可以訂，再者，能訂的站點(diǎn)也很有限。
    說來說去，基礎(chǔ)的服務(wù)不用心，再多花里胡哨的形式，都抵不住利益誘惑，更擋不住霉菌入侵。
    據(jù)中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心發(fā)起的一項(xiàng)關(guān)于高鐵滿意度的調(diào)查結(jié)果顯示，在22.6萬受訪者中，90.1%受訪者表示對(duì)鐵路盒飯“不滿意”。所以，公眾更希望看到的，是能就此契機(jī)，好好清洗一下鐵路系統(tǒng)的“飯盒子”，消除弊病，遏制暴利，切實(shí)提升服務(wù)水準(zhǔn)。