□楚天都市報(bào)評(píng)論員徐漢雄

    11月3日晚，蘭海高速蘭州至臨夏段蘭州南收費(fèi)站出口一輛貨車失控，與等候繳費(fèi)的車輛發(fā)生碰撞，截至4日5時(shí)，已造成15人死亡，44人受傷。（詳見今日本報(bào)A14版）
    蘭海高速這起事故，現(xiàn)初查的原因?yàn)?，連續(xù)下坡、車輛制動(dòng)失效所致。從媒體披露的情況來看，這樣的事故早在預(yù)料中。據(jù)報(bào)道，從2013年9月16日起，蘭州實(shí)行大貨車限行新規(guī)定，導(dǎo)致大量從蘭臨高速進(jìn)城的大貨車集中?？吭谝惶?公里長的路段等待凌晨通行，而此處有一條長達(dá)17公里的下坡路段，極易造成剎車失靈。自2004年12月底至今，此下坡路段共有240輛車輛失控，造成42人死亡，55人受傷。這次事故，正是司機(jī)頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車失效，與收費(fèi)站前方的31輛車連續(xù)相撞。
    蘭州南收費(fèi)站出口的這起車禍，豈是剎車失靈所能承受之重。明知是事故多發(fā)路段，頭頂著達(dá)摩克利斯之劍，卻沒有金鐘罩，如之奈何。常言道，雪崩時(shí)，沒有一片雪花是無辜的，這起車禍說是人禍，又不僅說是司機(jī)一個(gè)人的問題。比如存在設(shè)計(jì)缺陷的“奪命17公里”坡度過陡，限行造成的擁堵，緊急避險(xiǎn)車道不夠等等，這些看得見的隱患當(dāng)盡力消除。畢竟，交通安全不僅是司機(jī)的事。
    每起公共安全事故，往往并非單一因素所致，正如重慶公交墜江事故中，司機(jī)、乘客的爭吵與互毆，對(duì)車輛失控均有責(zé)任，車上乘客也被詬病沒有人站出來制止危險(xiǎn)，大家討論的共識(shí)是，公共安全要靠公共力量來共同守護(hù)，沒有誰活在孤島上，也沒有誰能置身事外。兩年前，武漢過江公交車上，一女乘客瘋搶公交車方向盤，一男乘客迅速上前將其抱下，這一幕在日前被還原。見義勇為的乘客獲獎(jiǎng)10萬元。正義可能遲到，但不會(huì)缺席，在公共安全面前，就是要鼓勵(lì)大家挺身而出，多方參與，共同攜手筑起安全的屏障。
    海恩法則指出：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有眾多輕微事故和未遂先兆以及事故隱患。再完美的規(guī)則，無法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。無論交通工具還是其他安全生產(chǎn)場所，當(dāng)事人的責(zé)任心很重要，其他事關(guān)安全的鏈條環(huán)節(jié)，每個(gè)人都守土有責(zé)。只有更多的人參與到“公共人”“文明人”的建設(shè)中來，防患于未然，才能少一些意外，多一分安全。