□楚天都市報(bào)評(píng)論員徐漢雄

    11月3日晚，蘭海高速蘭州至臨夏段蘭州南收費(fèi)站出口一輛貨車(chē)失控，與等候繳費(fèi)的車(chē)輛發(fā)生碰撞，截至4日5時(shí)，已造成15人死亡，44人受傷。（詳見(jiàn)今日本報(bào)A14版）
    蘭海高速這起事故，現(xiàn)初查的原因?yàn)?，連續(xù)下坡、車(chē)輛制動(dòng)失效所致。從媒體披露的情況來(lái)看，這樣的事故早在預(yù)料中。據(jù)報(bào)道，從2013年9月16日起，蘭州實(shí)行大貨車(chē)限行新規(guī)定，導(dǎo)致大量從蘭臨高速進(jìn)城的大貨車(chē)集中?？吭谝惶?公里長(zhǎng)的路段等待凌晨通行，而此處有一條長(zhǎng)達(dá)17公里的下坡路段，極易造成剎車(chē)失靈。自2004年12月底至今，此下坡路段共有240輛車(chē)輛失控，造成42人死亡，55人受傷。這次事故，正是司機(jī)頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車(chē)失效，與收費(fèi)站前方的31輛車(chē)連續(xù)相撞。
    蘭州南收費(fèi)站出口的這起車(chē)禍，豈是剎車(chē)失靈所能承受之重。明知是事故多發(fā)路段，頭頂著達(dá)摩克利斯之劍，卻沒(méi)有金鐘罩，如之奈何。常言道，雪崩時(shí)，沒(méi)有一片雪花是無(wú)辜的，這起車(chē)禍說(shuō)是人禍，又不僅說(shuō)是司機(jī)一個(gè)人的問(wèn)題。比如存在設(shè)計(jì)缺陷的“奪命17公里”坡度過(guò)陡，限行造成的擁堵，緊急避險(xiǎn)車(chē)道不夠等等，這些看得見(jiàn)的隱患當(dāng)盡力消除。畢竟，交通安全不僅是司機(jī)的事。
    每起公共安全事故，往往并非單一因素所致，正如重慶公交墜江事故中，司機(jī)、乘客的爭(zhēng)吵與互毆，對(duì)車(chē)輛失控均有責(zé)任，車(chē)上乘客也被詬病沒(méi)有人站出來(lái)制止危險(xiǎn)，大家討論的共識(shí)是，公共安全要靠公共力量來(lái)共同守護(hù)，沒(méi)有誰(shuí)活在孤島上，也沒(méi)有誰(shuí)能置身事外。兩年前，武漢過(guò)江公交車(chē)上，一女乘客瘋搶公交車(chē)方向盤(pán)，一男乘客迅速上前將其抱下，這一幕在日前被還原。見(jiàn)義勇為的乘客獲獎(jiǎng)10萬(wàn)元。正義可能遲到，但不會(huì)缺席，在公共安全面前，就是要鼓勵(lì)大家挺身而出，多方參與，共同攜手筑起安全的屏障。
    海恩法則指出：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有眾多輕微事故和未遂先兆以及事故隱患。再完美的規(guī)則，無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。無(wú)論交通工具還是其他安全生產(chǎn)場(chǎng)所，當(dāng)事人的責(zé)任心很重要，其他事關(guān)安全的鏈條環(huán)節(jié)，每個(gè)人都守土有責(zé)。只有更多的人參與到“公共人”“文明人”的建設(shè)中來(lái)，防患于未然，才能少一些意外，多一分安全。